BNEF：2025年，中國在全球新能源汽車市場中的比例接近50%

得益于電池的大規模生產和價格的快速下降，2025-2030年期間，道路交通的電氣化進程將進入高速發展模式。到2030年，全球新能源汽車在乘用車和公交車新車銷量中的比例將分別飆升至28%和84%。根據彭博新能源財經（BNEF）的最新長期預測，隨著新能源汽車在成本方面逐漸建立起對內燃機汽車的領先優勢，全球新能源汽車銷量將從2017年的110萬輛增加到2025年的1100萬輛，并將在2030年繼續攀升至3000萬輛。中國將引領這一變革，2025年中國在全球新能源汽車市場的份額將接近50%，2030年將接近39%。由于新能源汽車的巨大影響，內燃機（汽油發動機和柴油發動機）的銷量預計將在2025年左右開始下降。到2040年，全球新能源汽車銷量將達到6000萬輛，相當于輕型汽車（乘用車和皮卡）總市場的55%。共享汽車的規模仍然很小，但它是一個不斷增長的細分市場（詳見下文）。據彭博新能源財經分析，新能源公交車的發展速度將快于新能源乘用車。2019年后，無論采用哪種充電方式，新能源公交車的綜合運營成本都將低于傳統燃油公交車。中國已有30多萬輛新能源公交車投入運營。新能源公交車在全球其他市場也在穩步推進，并將在2030年前逐步占據主導地位。

彭博新能源財經高級交通團隊研究總監Colin McKerracher，說：“在過去的一年里，汽車公司推出了越來越多的新能源汽車產品，政府頒布了新的污染控制政策，這促使我們對新能源汽車的未來發展更加樂觀。與2017年相比，今年的乘用車預測結果略有調整。我們預測2040年，占輕型汽車（乘用車和皮卡）市場新車銷量的55%，略高于去年預測的54%。到那時，新能源乘用車在全球輕型汽車保有量中的比例將達到33%。”“今年報告的最大亮點是對新能源公交車市場的預測。中國在新能源客車市場的領先優勢非常明顯，去年占據了全球99%的市場份額。其他市場也將跟上這一趨勢。到2040年，我們預計全球80%的城市公交車將是新能源汽車。“彭博新能源財經認為，交通部門的變化將對電力需求和石油市場產生深遠影響。到2040年，全球新能源乘用車和公交車每年將消耗2萬億千瓦時的電力，相當于全球電力消耗的6%將使全球每日燃料需求減少730萬桶。彭博社的新能源金融團隊仔細討論了新能源汽車的發展是否會導致鋰和鈷等關鍵金屬的短缺。高級運輸團隊的高級分析師Salim Morsy，他表示：“盡管我們對新能源汽車的未來發展持樂觀態度，但我們認為兩個障礙正在逐漸顯現。短期內，我們認為2020年后鈷供應短缺將減緩近年來鋰電池成本的快速下降。從長遠來看，充電基礎設施仍然是一個挑戰。”。“新能源汽車的未來銷量將受到兩個因素的影響：主要汽車市場充電基礎設施的部署速度和“共享出行”的發展速度。彭博新能源財經智能出行團隊研究總監Ali Izadi Najafabadi表示：“我們相信，全球共享出行汽車將從現在的500萬輛增加到2000萬輛2040年。到那時，90%的共享出行汽車將是新能源汽車，因為它們的運營成本更低。40%的共享出行汽車將擁有高度的自動駕駛。“不同國家的新能源汽車發展速度不同，特別是在未來12年，個別市場將顯著領先于其他地區。彭博新能源財經預測，到2030年，新能源汽車在輕型汽車（乘用車和皮卡……

卡車）市場的份額將在歐洲達到44%，在中國達到41%，在美國達到34%，在日本達到17%。由于缺乏充電基礎設施和新能源汽車，2030年印度新能源汽車銷量僅占7%。彭博新能源財經的預測指出，鋰電池制造業正孕育著巨大的商機。中國已經占領了這個市場，2018年占全球產能的59%。到2021，這一比例將攀升至73%。得益于電池的大規模生產和價格的快速下降，2025-2030年期間，道路交通的電氣化進程將進入高速發展模式。到2030年，全球新能源汽車在乘用車和公交車新車銷量中的比例將分別飆升至28%和84%。根據彭博新能源財經（BNEF）的最新長期預測，隨著新能源汽車在成本方面逐漸建立起對內燃機汽車的領先優勢，全球新能源汽車銷量將從2017年的110萬輛增加到2025年的1100萬輛，并將在2030年繼續攀升至3000萬輛。中國將引領這一變革，2025年中國在全球新能源汽車市場的份額將接近50%，2030年將接近39%。由于新能源汽車的巨大影響，內燃機（汽油發動機和柴油發動機）的銷量預計將在2025年左右開始下降。到2040年，全球新能源汽車銷量將達到6000萬輛，相當于輕型汽車（乘用車和皮卡）總市場的55%。共享汽車的規模仍然很小，但它是一個不斷增長的細分市場（詳見下文）。據彭博新能源財經分析，新能源公交車的發展速度將快于新能源乘用車。2019年后，無論采用哪種充電方式，新能源公交車的綜合運營成本都將低于傳統燃油公交車。中國已有30多萬輛新能源公交車投入運營。新能源公交車在全球其他市場也在穩步推進，并將在2030年前逐步占據主導地位。

彭博新能源財經高級交通團隊研究總監Colin McKerracher，說：“在過去的一年里，汽車公司推出了越來越多的新能源汽車產品，政府頒布了新的污染控制政策，這促使我們對新能源汽車的未來發展更加樂觀。與2017年相比，今年的乘用車預測結果略有調整。我們預測2040年，占輕型汽車（乘用車和皮卡）市場新車銷量的55%，略高于去年預測的54%。到那時，新能源乘用車在全球輕型汽車保有量中的比例將達到33%。”“今年報告的最大亮點是對新能源公交車市場的預測。中國在新能源客車市場的領先優勢非常明顯，去年占據了全球99%的市場份額。其他市場也將跟上這一趨勢。到2040年，我們預計全球80%的城市公交車將是新能源汽車。“彭博新能源財經認為，交通部門的變化將對電力需求和石油市場產生深遠影響。到2040年，全球新能源乘用車和公交車每年將消耗2萬億千瓦時的電力，相當于全球電力消耗的6%將使全球每日燃料需求減少730萬桶。彭博社的新能源金融團隊仔細討論了新能源汽車的發展是否會導致鋰和鈷等關鍵金屬的短缺。高級運輸團隊的高級分析師Salim Morsy，他表示：“盡管我們對新能源汽車的未來發展持樂觀態度，但我們認為兩個障礙正在逐漸顯現。短期內，我們認為2020年后鈷供應短缺將減緩近年來鋰電池成本的快速下降。從長遠來看，充電基礎設施仍然是一個挑戰。”。“新能源汽車的未來銷量將受到兩個因素的影響：主要汽車市場充電基礎設施的部署速度和“共享出行”的發展速度。彭博新能源財經智能出行團隊研究總監Ali Izadi Najafabadi表示：“我們相信，全球共享出行汽車將從現在的500萬輛增加到20輛百萬……

2040年。到那時，90%的共享出行汽車將是新能源汽車，因為它們的運營成本更低。40%的共享出行汽車將擁有高度的自動駕駛。“不同國家新能源汽車的發展速度不同，特別是在未來12年，個別市場將顯著領先于其他地區。彭博新能源財經預測，到2030年，輕型汽車（乘用車和皮卡）中的新能源汽車銷量歐洲、中國、美國和日本的市場份額將分別達到44%、41%、34%和17%。由于缺乏充電基礎設施和新能源汽車，2030年印度新能源汽車銷量僅占7%。彭博新能源財經的預測指出，鋰電池制造業正孕育著巨大的商機。中國已經占領了這個市場，2018年占全球產能的59%。到2021，這一比例將攀升至73%。

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