“在新時代，我們不能再因為汽車芯片的難而一步一步地后退。我們必須下鐵的決心，改變汽車缺芯的缺點，打破依賴進口的困境，真正一步一個腳印地前進，把汽車芯片搞上去。”近日，汽車行業資深專家陳光祖向媒體發出呼吁。
經過幾代人的創新，目前汽車芯片的學名是微處理器MCU，也稱為單片機，它構成了一種現代、智能、網絡化的高端電子控制單元結構系統ECU，具有特殊的功能。近年來，嵌入式處理被應用于MCU，將MCU提升到更加個性化、先進、高度集成和固化的應用水平，并具有人腦的功能。幾乎一個MCU都具有高級計算機的全部工作性能。在剛剛結束的2018中國汽車博覽會上，許多車企將人工智能和自動駕駛作為賣點。例如，北汽新能源發布了車載人工智能的“達爾文系統”；長安汽車上市的新款CS75搭載了APA4.0，自動駕駛的核心技術。比亞迪發布DiLink智能生態系統；東風風神發布“智能化”戰略突破性成果：WindLink3.0、人工智能汽車系統和“五化”戰略概念車eπ。與此同時，一些互聯網和科技公司依靠自身的移動互聯網技術實力或將汽車推向市場或與傳統車企密切合作，在無人駕駛和智能互聯領域取得了一系列突破。隨著汽車智能化程度的不斷提高，決定汽車智能化水平的汽車芯片將構建汽車的核心競爭力。陳光祖表示，汽車芯片是汽車產業發展的基石。如果不發展以芯片為代表的核心信息技術，汽車行業在未來的發展中將是被動的。據悉，2000年，中國科學院著名院士王大恒、楊家池等31位院士提出要發展中國汽車電子信息產業，搶占世界汽車計算平臺的制高點。然而，由于當時缺乏資金和人才，研發停滯不前。因此，陳光祖建議成立一個高端化、專業化、高執行力的“汽車芯片智庫”，為汽車行業的智能化發展增添動力和后勁。“在新時代，我們不能再因為汽車芯片的難而一步一步地后退。我們必須下鐵的決心，改變汽車缺芯的缺點，打破依賴進口的困境，真正一步一個腳印地前進，把汽車芯片搞上去。”近日，汽車行業資深專家陳光祖向媒體發出呼吁。
經過幾代人的創新，目前汽車芯片的學名是微處理器MCU，也稱為單片機，它構成了一種現代、智能、網絡化的高端電子控制單元結構系統ECU，具有特殊的功能。近年來，嵌入式處理被應用于MCU，將MCU提升到更加個性化、先進、高度集成和固化的應用水平，并具有人腦的功能。幾乎一個MCU都具有高級計算機的全部工作性能。在剛剛結束的2018中國汽車博覽會上，許多車企將人工智能和自動駕駛作為賣點。例如，北汽新能源發布了車載人工智能的“達爾文系統”；長安汽車上市的新款CS75搭載了APA4.0
，是自動駕駛的核心技術。比亞迪發布DiLink智能生態系統；東風風神發布“智能化”戰略突破性成果：WindLink3.0、人工智能汽車系統和“五化”戰略概念車eπ。與此同時，一些互聯網和科技公司依靠自身的移動互聯網技術實力或將汽車推向市場或與傳統車企密切合作，在無人駕駛和智能互聯領域取得了一系列突破。隨著汽車智能化程度的不斷提高，決定汽車智能化水平的汽車芯片將構建汽車的核心競爭力。陳光祖表示，汽車芯片是汽車產業發展的基石。如果不發展以芯片為代表的核心信息技術，汽車行業在未來的發展中將是被動的。據悉，2000年，中國科學院著名院士王大恒、楊家池等31位院士提出要發展中國汽車電子信息產業，搶占世界汽車計算平臺的制高點。然而，由于當時缺乏資金和人才，研發停滯不前。因此，陳光祖建議成立一個高端化、專業化、高執行力的“汽車芯片智庫”，為汽車行業的智能化發展增添動力和后勁。
受益于電池的大規模量產和價格的快速下降，公路交通的電動化進程將在20252030年期間進入高速發展模式。
1900/1/1 0:00:00憑借出色的駕駛性能，舍弗勒4ePerformance概念車展示了舍弗勒具有將現代賽車技術快速應用于量產車型的能力。
1900/1/1 0:00:00近兩年北汽、力帆、時空電動分別在不同的領域采用不同的方式證明以車企為主導的換電運營模式在限定領域內可以做得很好。
1900/1/1 0:00:00日前高通公司稱目前高通正在研發汽車無線充電技術預計使用其Halo電動汽車無線充電技術的量產車型將在兩年內上市。此前不久寶馬也表示今年將推無線充電技術車型。
1900/1/1 0:00:006月6日，第一電動網從全球領先的嵌入式系統解決方案提供商賽普拉斯半導體公司（納斯達克代碼：CY）官方獲悉，SemperNOR閃存產品系列正式推出。
1900/1/1 0:00:00雖然數據上呈現大幅增長的態勢，但是作為一家成立11年的汽車品牌而言，其同比大幅增長的原因主要是去年的糟糕表現，2017年觀致汽車全年銷量僅為15萬輛的水準。
1900/1/1 0:00:00
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