日本力爭將L3級自動駕駛車將在2年量產

近日，日本政府召開未來投資會議，敲定了《2018年未來投資戰略》草案。日本希望通過增加對新技術的投資來促進經濟增長，自動駕駛汽車就是其中之一。對于只有駕駛員在緊急情況下干預的L3級自動駕駛汽車，日本制定了到2020年大規模生產和銷售的目標，并使其在2030年前占日本新車銷量的30%。年度戰略的重點是自動駕駛。據了解，2012年底再次出任首相的安倍晉三為了重振日本疲軟的經濟，大力推行所謂的安倍經濟學。2013年，他推出了一項名為“日本振興戰略”的經濟增長戰略，該戰略每年都會修訂，并于2017年更名為“未來投資戰略”。《2018年未來投資戰略》將于6月下旬提交日本內閣審議通過。作為一攬子財政和經濟政策的一部分，自動駕駛汽車占據了很大的空間。為了促進技術發展，日本提出，到2020年，將選擇部分地區的公共道路開始提供自動駕駛汽車和移動出行服務，到2030年，這項服務將擴大到日本100個地區。此外，為了培養安全的自動駕駛技術，日本將加強相關試驗場的建設。經濟學家認為，自動駕駛和人工智能具有巨大的發展潛力，有助于應對老齡化和勞動力減少的問題，這也是日本社會面臨的嚴重問題。日本道路交通法的修訂為了發展自動駕駛汽車，法律法規的修訂是不可避免的。日本的《道路交通法》以《日內瓦道路交通公約》為基礎，該公約明確要求“車輛上必須有駕駛員”，“駕駛員必須始終正確控制車輛并控制速度”。基于此，1960年制定的日本《道路交通法》也規定“駕駛員應安全操作方向盤、制動器等設備”。這與自動駕駛汽車并不完全“兼容”。相比之下，德國和其他歐洲國家通過的《維也納道路交通公約》在2016年通過了一項修正案，在“駕駛員可以立即從系統中接管駕駛”的條件下批準了自動駕駛汽車。基于此，德國于2017年修訂了《道路交通法》，規定在一定的時間和條件下，高度或完全自動化的駕駛系統可以接管駕駛員對汽車的控制。為了趕上在自動駕駛法規制定方面處于領先地位的歐洲，繼續控制自動駕駛技術發展的主導地位，日本提出將在2020年前修訂《道路交通法》。日前，日本國家警察廳召開首次研究會，針對自動駕駛將帶來的駕駛變化，研究修訂相關交通法規。對于自動駕駛汽車來說，用來記錄數據的“黑匣子”非常重要。日本計劃在今年討論自動駕駛汽車強制安裝“黑匣子”的問題。此外，自動駕駛汽車的焦點之一是當事故發生時誰將負責。對此，今年3月，日本政府提出了一項基本政策，即車主應像普通汽車一樣，對自動駕駛汽車的交通事故承擔責任，從而緩解了汽車制造商對承擔自動駕駛汽車交通事故責任的擔憂。只有當車輛有缺陷時，汽車制造商才能承擔責任。保險公司將為自動駕駛汽車開發新型保險。關于交通事故的刑事責任，目前還沒有明確的說法，日本政府今年將繼續探討這一問題。近日，日本政府召開未來投資會議，敲定了《2018年未來投資戰略》草案。日本希望通過增加對新技術的投資來促進經濟增長，自動駕駛汽車就是其中之一。對于只有駕駛員在緊急情況下干預的L3級自動駕駛汽車，日本制定了到2020年大規模生產和銷售的目標，并使其在2030年前占日本新車銷量的30%。年度戰略的重點是自動駕駛。據了解，2012年底再次出任首相的安倍晉三為了重振日本疲軟的經濟，大力推行所謂的安倍經濟學。2013年，他推出了一項名為……的經濟增長戰略……

《日本振興戰略》，每年修訂，2017年更名為《未來投資戰略》。《2018年未來投資戰略》將于6月下旬提交日本內閣審議通過。作為一攬子財政和經濟政策的一部分，自動駕駛汽車占據了很大的空間。為了促進技術發展，日本提出，到2020年，將選擇部分地區的公共道路開始提供自動駕駛汽車和移動出行服務，到2030年，這項服務將擴大到日本100個地區。此外，為了培養安全的自動駕駛技術，日本將加強相關試驗場的建設。經濟學家認為，自動駕駛和人工智能具有巨大的發展潛力，有助于應對老齡化和勞動力減少的問題，這也是日本社會面臨的嚴重問題。日本道路交通法的修訂為了發展自動駕駛汽車，法律法規的修訂是不可避免的。日本的《道路交通法》以《日內瓦道路交通公約》為基礎，該公約明確要求“車輛上必須有駕駛員”，“駕駛員必須始終正確控制車輛并控制速度”。基于此，1960年制定的日本《道路交通法》也規定“駕駛員應安全操作方向盤、制動器等設備”。這與自動駕駛汽車并不完全“兼容”。相比之下，德國和其他歐洲國家通過的《維也納道路交通公約》在2016年通過了一項修正案，在“駕駛員可以立即從系統中接管駕駛”的條件下批準了自動駕駛汽車。基于此，德國于2017年修訂了《道路交通法》，規定在一定的時間和條件下，高度或完全自動化的駕駛系統可以接管駕駛員對汽車的控制。為了趕上在自動駕駛法規制定方面處于領先地位的歐洲，繼續控制自動駕駛技術發展的主導地位，日本提出將在2020年前修訂《道路交通法》。日前，日本國家警察廳召開首次研究會，針對自動駕駛將帶來的駕駛變化，研究修訂相關交通法規。對于自動駕駛汽車來說，用來記錄數據的“黑匣子”非常重要。日本計劃在今年討論自動駕駛汽車強制安裝“黑匣子”的問題。此外，自動駕駛汽車的焦點之一是當事故發生時誰將負責。對此，今年3月，日本政府提出了一項基本政策，即車主應像普通汽車一樣，對自動駕駛汽車的交通事故承擔責任，從而緩解了汽車制造商對承擔自動駕駛汽車交通事故責任的擔憂。只有當車輛有缺陷時，汽車制造商才能承擔責任。保險公司將為自動駕駛汽車開發新型保險。關于交通事故的刑事責任，目前還沒有明確的說法，日本政府今年將繼續探討這一問題。

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