2021年前不會推自動駕駛車，福特或失去競爭先機

通用汽車與谷歌母公司Alphabet的子公司Waymo就自動駕駛達成的交易震驚了汽車行業。雙方表示，他們將在未來18個月內在美國道路上部署數千輛自動駕駛汽車。福特對此漠不關心，仍在等待機會。上周，軟銀向通用自動駕駛業務部門Cruise投資22.5億美元，Waymo選擇在其自動駕駛車隊中增加6.2萬輛克萊斯勒汽車。在這方面，福特仍然選擇等待。。。

福特有一種特立獨行的趨勢，但目前，福特沒有任何改變或加速改變的跡象。福特自動駕駛和電氣化業務副總裁Sherif Marakby表示：“在進入這一盈利業務時，我們并不覺得自己落后于他人。這不僅僅是一輛汽車，一個安裝在汽車中的軟件問題。我們正在構建一個商業生態系統。如何創收和獲得更好的利潤是我們更關心的，而不是參與某種競爭。”。“當福特正在整理其商業計劃時，華爾街將注押在了通用汽車上，認為通用汽車可以在2019年之前將自動駕駛出租車業務投入運營。此外，分析師也對Waymo進行了估值。今年年初，摩根士丹利認為Waymo的市值可能達到750億美元。沒有人會低估自動駕駛的巨大優勢。根據英特爾和研究機構Strategy Analytics的報告，到本世紀中葉，自動駕駛汽車將顛覆交通行業，創造價值7萬億的新商機。利潤率低于10%的汽車制造商認為，出租車和貨運卡車可以通過不雇傭司機將利潤率提高到20%。那些成功的汽車制造商將有光明的未來，而那些不成功的制造商將失敗。競爭對手頻繁調動福特或壓力大幅增加軟銀對通用汽車Cruise的投資，這也有力地支持了通用汽車和Waymo之間的合作關系。據報道，Waymo計劃今年晚些時候在鳳凰城推出自動駕駛出租車服務。福特表示，2021前不會推出自動駕駛汽車。高德納公司分析師Mike Ramsey，他說：“如果你的第一輛車比競爭對手晚兩年推出，人們會開始思考你是否仍然有競爭力？在對手發出重要通知后，你無動于衷有點不合理，尤其是當你是一家福特公司時，你肯定會這樣想：‘啊！我們需要彌合差距，壓力正在急劇增加！

福特目前正在邁阿密測試其自動駕駛項目，其Fusion自動駕駛汽車在街上運送客人、包裹和披薩。目前，福特正在與達美樂披薩和Postmates快遞公司合作。福特正在平等對待其自動駕駛送貨和出租車服務，希望使其自動駕駛車隊的利潤最大化。汽車制造商正在設計一種全新的車型：沒有方向盤，沒有油門，也沒有剎車。自動駕駛汽車還可以24小時載人或送貨，這將是未來成功的關鍵。在解釋福特的兩用自動駕駛汽車時，馬拉比說：“一天之內，出租車服務有高峰也有低谷，所以我們需要填補低谷中的空白，特別是自駕汽車的成本如此昂貴。因此，我們需要最大限度地利用自駕車隊。我們真正關注的是利潤最大化，將行駛里程與利用率充分結合起來，并在2021推出盈利的自駕車隊”對于福特的自動駕駛商業模式，華爾街并不認為它比通用汽車更好。5月31日，當軟銀宣布投資通用郵輪時，通用汽車的股價上漲了16%，市值增加了87億美元。同期，福特的股價上漲了4.2%，彌補了今年的股價下跌。摩根士丹利汽車分析師亞當·喬納斯表示：“在我們對美國汽車公司的報告和分析中，福特是被提及最少的汽車公司。”盡管喬納斯仍將福特的股價評為“買入”，但他表示，投資者并沒有真正認識到福特F系列皮卡的價值，盡管福特F系列皮卡可以創造420億美元的年收入和超過100億美元的稅前利潤，這足以支持福特的自動駕駛項目。2021后推動Argo自動駕駛汽車業務可能會成為一個突破。有人認為，福特需要采取措施來應對通用汽車在自動駕駛汽車方面的挑戰，其中一個選擇是——福特旗下的自動駕駛子公司Argo AI。Argo AI也可以從第三方尋求外部投資，就像軟銀投資通用郵輪一樣。Navigant Research的分析師Sam bursa Mead，他說：“通用汽車和軟銀的關系可以幫助通用汽車更好地進入中國和印度市場，以及軟銀有投資業務的國家和地區。目前，福特仍然非常專注于北美市場。如果福特與第三方合作，就像通用汽車和軟銀一樣，我不會感到驚訝，這將有助于福特開拓北美以外的市場。”。“馬拉比表示，不排除進行此類交易的可能性，但馬拉比指出，雖然福特在Argo AI投資了10億美元，但它仍是一家獨立公司。在2021福特的自動駕駛汽車上路之前，Argo可以向其他汽車制造商提供自動駕駛軟件。馬拉比說：“Argo對其他投資開放，它不是唯一的和排他性的。“通用汽車和谷歌母公司Alphabet的子公司Waymo之間關于自動駕駛的交易震驚了汽車行業。雙方表示，他們將在未來18個月內在美國道路上部署數千輛自動駕駛汽車。福特對此漠不關心，仍在等待機會。上周，軟銀向通用自動駕駛Cruise投資22.5億美元ing業務部門，Waymo選擇在其自動駕駛車隊中增加62000輛克萊斯勒汽車。在這方面，福特仍然選擇等待。。。

福特有一種特立獨行的趨勢，但目前，福特沒有任何改變或加速改變的跡象。福特自動駕駛和電氣化業務副總裁Sherif Marakby表示：“在進入這一盈利業務時，我們并不覺得自己落后于他人。這不僅僅是一輛汽車，一個安裝在汽車中的軟件問題。我們正在構建一個商業生態系統。如何創收和獲得更好的利潤是我們更關心的，而不是參與某種競爭。”。“當福特正在整理其商業計劃時，華爾街將注押在了通用汽車上，認為通用汽車可以在2019年之前將自動駕駛出租車業務投入運營。此外，分析師也對Waymo進行了估值。今年年初，摩根士丹利認為Waymo的市值可能達到750億美元。沒有人會低估自動駕駛的巨大優勢。根據英特爾和研究機構Strategy Analytics的報告，到本世紀中葉，自動駕駛汽車將顛覆交通行業，創造價值7萬億的新商機。利潤率低于10%的汽車制造商認為出租車和貨運卡車可以提高利潤率……

20%不雇傭司機。那些成功的汽車制造商將有光明的未來，而那些不成功的制造商將失敗。競爭對手頻繁調動福特或壓力大幅增加軟銀對通用汽車Cruise的投資，這也有力地支持了通用汽車和Waymo之間的合作關系。據報道，Waymo計劃今年晚些時候在鳳凰城推出自動駕駛出租車服務。福特表示，2021前不會推出自動駕駛汽車。高德納公司分析師Mike Ramsey，說：“如果你的第一輛車比競爭對手晚兩年推出，人們會開始思考你是否仍然有競爭力？在對手發出重要通知后，你無動于衷有點不合理，尤其是當你是福特公司時，你肯定會這樣想：‘啊！我們需要彌合差距，壓力正在急劇增加！’福特目前正在邁阿密測試其自動駕駛項目，其Fusion自動駕駛汽車在街上運送客人、包裹和披薩。目前，福特正在與達美樂披薩和Postmates快遞公司合作。福特正在平等對待其自動駕駛送貨和出租車服務，希望使其自動駕駛車隊的利潤最大化。汽車制造商正在設計一種全新的車型：沒有方向盤，沒有油門，也沒有剎車。自動駕駛汽車還可以24小時載人或送貨，這將是未來成功的關鍵。在解釋福特的兩用自動駕駛汽車時，馬拉比說：“一天之內，出租車服務有高峰也有低谷，所以我們需要填補低谷中的空白，特別是自駕汽車的成本如此昂貴。因此，我們需要最大限度地利用自駕車隊。我們真正關注的是利潤最大化，將行駛里程與利用率充分結合起來，并在2021推出盈利的自駕車隊”對于福特的自動駕駛商業模式，華爾街并不認為它比通用汽車更好。5月31日，當軟銀宣布投資通用郵輪時，通用汽車的股價上漲了16%，市值增加了87億美元。同期，福特的股價上漲了4.2%，彌補了今年的股價下跌。摩根士丹利汽車分析師亞當·喬納斯表示：“在我們對美國汽車公司的報告和分析中，福特是被提及最少的汽車公司。”盡管喬納斯仍將福特的股價評為“買入”，但他表示，投資者并沒有真正認識到福特F系列皮卡的價值，盡管福特F系列皮卡可以創造420億美元的年收入和超過100億美元的稅前利潤，這足以支持福特的自動駕駛項目。2021后推動Argo自動駕駛汽車業務可能會成為一個突破。有人認為，福特需要采取措施來應對通用汽車在自動駕駛汽車方面的挑戰，其中一個選擇是——福特旗下的自動駕駛子公司Argo AI。Argo AI也可以從第三方尋求外部投資，就像軟銀投資通用郵輪一樣。Navigant Research的分析師Sam bursa Mead，他說：“通用汽車和軟銀的關系可以幫助通用汽車更好地進入中國和印度市場，以及軟銀有投資業務的國家和地區。目前，福特仍然非常專注于北美市場。如果福特與第三方合作，就像通用汽車和軟銀一樣，我不會感到驚訝，這將有助于福特開拓北美以外的市場。”。“馬拉比表示，不排除進行此類交易的可能性，但馬拉比指出，雖然福特在Argo AI投資了10億美元，但它仍是一家獨立公司。在2021福特的自動駕駛汽車上路之前，Argo可以向其他汽車制造商提供自動駕駛軟件。馬拉比說：“Argo對其他投資開放，它不是唯一的和排他性的。“

標簽：福特摩根世紀

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