國資委權威人士評奇瑞“混改”：不算是“賣身”，汽車行業進一步開放在即

“汽車行業很快將進一步開放，競爭將更加殘酷。”6月6日，國務院國資委權威人士在評論奇瑞混改的最新消息時對記者說了上述話。“本輪混改的思路是從實際出發，非主導領域將通過混合所有制加速退出。”當局表示。奇瑞汽車股份有限公司有限公司最近在蕪湖市第二屆九次職工代表大會上以一致表決的形式達成決議，奇瑞計劃以不低于200億元的現金注入形式引進外國投資者，并增加資本和股份。此舉被解讀為奇瑞“賣身”，但事實上，奇瑞汽車實際上在兩年前就推出了一項名為“蘋果計劃”的混改計劃，并且根據最新消息，奇瑞汽車集團將出售其持有的奇瑞51%以上的股份，交易價格將超過200億元。奇瑞汽車的改革思路實際上是近年來國資改革的一個重要方向。此前，安徽省在今年3月發布的文件中明確，安徽省正在推動國有資產監管機構職能由“以企為主”向“以資為主”轉變，國有企業要逐步實現各種混合所有制改革。事實上，中國聯通去年的“混改”就是一個很好的案例。在這家公司中，國有股的比例大大降低，而私人資本在很大程度上得到了促進。但需要指出的是，在當前的“混改”探索中，最大的爭議在于哪些行業保留了國有控股權。在分析人士看來，未來混改的基本邏輯可以確定為：國有資本肯定會放棄股權“壟斷”，未來參與混改的國有企業肯定會加強民間資本的力量，而國有股將減少到相對較小的比例，但國有資本將擁有更大的權力，比如一票否決權。6月6日，國資委研究中心分析師對經濟觀察報記者表示，汽車行業是一個競爭性行業，國有股可以“混合”入股，也可以持股，持股比例不到50%。這位知情人士對記者說：“這是國家戰略產業對控股的保證。”。目前，包括一汽、東風、長安、廣汽在內的汽車行業正在推進“混改”。6月5日，福奧股份有限公司（000030.SZ）發布了《福奧股份詳細股權變動報告》，稱公司股東中國一汽集團股份有限公司有限公司（以下簡稱一汽集團）擬將其持有的全部A股股份（占其總股本的24.41%）無償轉讓給一汽股權投資（天津）有限公司（以下簡稱一汽投資）。這被視為一汽集團“混改”的一步。此外，一汽集團旗下的天津一汽也在引入戰略投資者。此前，3月15日，長安汽車控股股東中國長安汽車集團股份有限公司（以下簡稱“中國長安”）計劃將其持有的上市公司10.35億股股份，占總股本的21.56%無償轉讓給中國兵器裝備集團有限公司（以下簡稱“兵莊集團”）。這也被認為是長安“混改”的一部分。經濟觀察網記者從相關渠道查詢到，奇瑞股份目前相對分散，但國有資本持股較多。其中，整個“安徽部”持有75.53%的國有資產，即奇瑞控股持有31.33%，安徽省信用擔保集團持有13.71%，蕪湖市建設投資有限公司有限公司持有9.44%，蕪湖瑞創投資有限公司有限公司持有9.26%，安徽省投資集團持有7.14%，有限公司持有股份。此外，其他地方國有資產由常熟市港口開發建設有限公司有限公司持有，持股比例為2.51%。開封新區基礎設施建設投資有限公司有限公司2.51%，大連汽車工業投資有限公司2.51%。這三個地方的持股比例為7.53%。總體而言，奇瑞的國有資本持股比例仍為83%。2010年之后，奇瑞只進行了兩次股權變更，并引入了……

ed渤海產業投資基金和安益資本。安怡資本擅長為目標企業提供上市前輔導。經濟觀察網記者獲悉，為了給“混合改革”讓路，奇瑞有限公司的人員目前正在進行重大調整。據媒體報道，近日，奇瑞董事長尹同躍在公司人力資源領導和高管出席的會議上指出，混改已與引進的投資者達成一致，包括對基層干部和員工采取有效措施（加薪），并保持部分中高級干部不變。在職工代表大會投票通過引入投資者后，奇瑞還組建了一個由八名成員組成的高級管理團隊，與投資者就混改后的改革方案進行談判，其余一般幫扶以上的干部則調往奇瑞控股安排適當的工作。“奇瑞控股未來將成為奇瑞集團的‘主戰場’。”一位奇瑞內部中層人士對經濟觀察報表示。此外，有媒體報道稱，奇瑞股份的職業經理人去向問題在奇瑞內部更為棘手，但奇瑞股份的一些內部高管已經辭職。有媒體報道稱，因為混改，奇瑞汽車總經理助理盧偉毅不久前正式離職。“資本方持有股份后，我相信它會安排自己的管理層進入。這是毫無疑問的。”一位分析師指出。在完成“混改”后，奇瑞能否再次爆發？這將是這場偉大改革中最令人期待的事情。奇瑞的混改也將創下近年來國內汽車行業改革的新紀錄。“汽車行業很快將進一步開放，競爭將更加殘酷。”6月6日，國務院國資委權威人士在評論奇瑞混改的最新消息時對記者說了上述話。“本輪混改的思路是從實際出發，非主導領域將通過混合所有制加速退出。”當局表示。奇瑞汽車股份有限公司有限公司最近在蕪湖市第二屆九次職工代表大會上以一致表決的形式達成決議，奇瑞計劃以不低于200億元的現金注入形式引進外國投資者，并增加資本和股份。此舉被解讀為奇瑞“賣身”，但事實上，奇瑞汽車實際上在兩年前就推出了一項名為“蘋果計劃”的混改計劃，并且根據最新消息，奇瑞汽車集團將出售其持有的奇瑞51%以上的股份，交易價格將超過200億元。奇瑞汽車的改革思路實際上是近年來國資改革的一個重要方向。此前，安徽省在今年3月發布的文件中明確，安徽省正在推動國有資產監管機構職能由“以企為主”向“以資為主”轉變，國有企業要逐步實現各種混合所有制改革。事實上，中國聯通去年的“混改”就是一個很好的案例。在這家公司中，國有股的比例大大降低，而私人資本在很大程度上得到了促進。但需要指出的是，在當前的“混改”探索中，最大的爭議在于哪些行業保留了國有控股權。在分析人士看來，未來混改的基本邏輯可以確定為：國有資本肯定會放棄股權“壟斷”，未來參與混改的國有企業肯定會加強民間資本的力量，而國有股將減少到相對較小的比例，但國有資本將擁有更大的權力，比如一票否決權。6月6日，國資委研究中心分析師對經濟觀察報記者表示，汽車行業是一個競爭性行業，國有股可以“混合”入股，也可以持股，持股比例不到50%。這位知情人士對記者說：“這是國家戰略產業對控股的保證。”。目前，包括一汽、東風、長安、廣汽在內的汽車行業正在推進“混改”。6月5日，福奧股份有限公司（000030.SZ）發布了Det……

主導的《福奧股份股權變更報告》表示，公司股東中國一汽集團股份有限公司（以下簡稱一汽集團）擬將其持有的全部A股（占總股本的24.41%）無償轉讓給一汽股權投資（天津）有限公司（以下簡稱一汽投資）。這被視為一汽集團“混改”的一步。此外，一汽集團旗下的天津一汽也在引入戰略投資者。此前，3月15日，長安汽車控股股東中國長安汽車集團股份有限公司（以下簡稱“中國長安”）計劃將其持有的上市公司10.35億股股份，占總股本的21.56%無償轉讓給中國兵器裝備集團有限公司（以下簡稱“兵莊集團”）。這也被認為是長安“混改”的一部分。經濟觀察網記者從相關渠道查詢到，奇瑞股份目前相對分散，但國有資本持股較多。其中，整個“安徽部”持有75.53%的國有資產，即奇瑞控股持有31.33%，安徽省信用擔保集團持有13.71%，蕪湖市建設投資有限公司有限公司持有9.44%，蕪湖瑞創投資有限公司有限公司持有9.26%，安徽省投資集團持有7.14%，有限公司持有股份。此外，其他地方國有資產由常熟市港口開發建設有限公司有限公司持有，持股比例為2.51%。開封新區基礎設施建設投資有限公司有限公司2.51%，大連汽車工業投資有限公司2.51%。這三個地方的持股比例為7.53%。總體而言，奇瑞的國有資本持股比例仍為83%。2010年之后，奇瑞只進行了兩次股權變更，引入了渤海產業投資基金和安益資本。安怡資本擅長為目標企業提供上市前輔導。經濟觀察網記者獲悉，為了給“混合改革”讓路，奇瑞有限公司的人員目前正在進行重大調整。據媒體報道，近日，奇瑞董事長尹同躍在公司人力資源領導和高管出席的會議上指出，混改已與引進的投資者達成一致，包括對基層干部和員工采取有效措施（加薪），并保持部分中高級干部不變。在職工代表大會投票通過引入投資者后，奇瑞還組建了一個由八名成員組成的高級管理團隊，與投資者就混改后的改革方案進行談判，其余一般幫扶以上的干部則調往奇瑞控股安排適當的工作。“奇瑞控股未來將成為奇瑞集團的‘主戰場’。”一位奇瑞內部中層人士對經濟觀察報表示。此外，有媒體報道稱，奇瑞股份的職業經理人去向問題在奇瑞內部更為棘手，但奇瑞股份的一些內部高管已經辭職。有媒體報道稱，因為混改，奇瑞汽車總經理助理盧偉毅不久前正式離職。“資本方持有股份后，我相信它會安排自己的管理層進入。這是毫無疑問的。”一位分析師指出。在完成“混改”后，奇瑞能否再次爆發？這將是這場偉大改革中最令人期待的事情。奇瑞的混改也將創下近年來國內汽車行業改革的新紀錄。

標簽：奇瑞一汽長安東風

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