據外媒報道，現代汽車不僅要開發電動汽車電池，還要生產自己的電池。今年年初，現代汽車開始聘請電池研發和生產方面的專家，并計劃在其實驗室建立第一條電池生產線。目前，該公司已訂購了相關設備。
《韓國先驅報》援引“知情人士”的話說，現代汽車正在建設自己的汽車電池生產線。據業內人士透露，該舉措旨在減少對LG化學和SK Innovation等韓國電池制造商的產品依賴。現代汽車似乎一直在聘請研究人員負責電池的研發和制造。第一條生產線將安裝在京畿道EUI Wang的現代研究實驗室。據《韓國先驅報》報道，現代汽車最近向多家設備制造商發出了采購訂單。但據業內估計，該生產線的年產能不足1 GWh，可能只為數百輛電動汽車提供車載電池。此外，現代汽車的一位發言人證實，該公司正在建設一條電池生產線，但否認計劃用它生產電池和供應汽車。據外媒報道，現代汽車不僅要開發電動汽車電池，還要生產自己的電池。今年年初，現代汽車開始聘請電池研發和生產方面的專家，并計劃在其實驗室建立第一條電池生產線。目前，該公司已訂購了相關設備。
《韓國先驅報》援引“知情人士”的話說，現代汽車正在建設自己的汽車電池生產線。據業內人士透露，該舉措旨在減少對LG化學和SK Innovation等韓國電池制造商的產品依賴。現代汽車似乎一直在聘請研究人員負責電池的研發和制造。第一條生產線將安裝在京畿道EUI Wang的現代研究實驗室。據《韓國先驅報》報道，現代汽車最近向多家設備制造商發出了采購訂單。然而，據業內估計，該生產線的年產能不足1 GWh，可能只為數百輛電動汽車提供車載電池。此外，現代汽車的一位發言人證實，該公司正在建設一條電池生產線，但否認計劃用它生產電池和供應汽車。
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我國的純電動車在世界范圍，不論是市場還是技術都處于領先位置，且從能源戰略轉型和交通合理性等方面來看，堅持以純電驅動為發展重點是符合國情的正確選擇。
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