Uber深陷無人駕駛困局，牽手Waymo能否幫其突圍？

亞利桑那州的無人駕駛測試被關閉，前往匹茲堡的轉移被阻止，與競爭對手Waymo的談判與合作失敗。。。在三月份的一次重大交通事故之后，優步正在盡力突破困境。目前尚不清楚優步今年夏天將以何種形式重返無人駕駛領域。優步在這一領域的故事可能會給我們帶來更多的教訓。“優步從未與我談論過這一聲明。我只是通過社交媒體報道才知道。”“這不是與當地政府建立建設性合作關系的正確方式，尤其是在面臨公共安全問題時。”從匹茲堡市長比爾·佩杜托最近的這些聲明中，我們可以清楚地感受到憤怒和指責的含義。顯然，比爾·佩杜托并沒有掩飾他對優步的憤怒。到處碰壁的優步是如何再次激怒匹茲堡市長的？事件起因源于優步無人駕駛汽車運營部門負責人Eric Meyhofer不久前發布的一封內部電子郵件。該部門負責人在信中透露，優步計劃今年夏天在匹茲堡重啟無人駕駛道路測試。但很明顯，他們似乎沒有事先與匹茲堡當局溝通。信息披露后，匹茲堡市長比爾·佩杜托不僅公開激怒了優步，還在自己的推特上激烈提醒“是時候讓優步做出改變了”。事實上，這句話有點苦澀。事實上，優步一直傲慢無理，這不僅惹惱了匹茲堡當局。外表與精神相協調：以前的盟友現在安全了嗎？早在2016年，優步就宣布匹茲堡被選為其首個無人測試場地。當時，優步確實受到了市政府的熱烈歡迎，雙方的對外話語都透露出雙贏的預熱氛圍。優步可能不會認為兩年后他會被同一個城市和同一個人“拒絕”。雙方的起源可以追溯到2015年初。作為曾經著名的“世界鋼鐵之都”，匹茲堡長期致力于向高科技城市轉型。因此，2015年，當許多美國城市拒絕拼車服務模式時，匹茲堡在雪地里送了一份禮物，并向優步敞開了懷抱。2016年，優步投桃報李，宣布選擇匹茲堡作為其在美國的第一個無人測試點。毫無疑問，它再次受到了當地政府的熱烈歡迎。當時，匹茲堡政府極力主張優步的到來將為該市作為高科技中心帶來巨大幫助。作為市長，比爾·佩杜托也興奮地說：“當然，我們可以用繁文縟節讓優步難堪，但我們也可以敞開大門歡迎它。然而，如果我們想成為21世紀的無人實驗室，我們最好鋪上紅地毯歡迎它”。故事開頭總是好的，但是。。。很多事情都會在這個“但是”上。對于優步來說，匹茲堡并不是當時唯一的選擇。盡管優步于2016年9月在匹茲堡進行了小規模的自動駕駛出租車試運營，但他們也積極探索加州和亞利桑那州的業務。然而，優步的無人駕駛汽車不僅沒有獲得加州DMV的許可，還闖了紅燈。結果，它被加州政府直接“說服”了。在亞利桑那州，優步顯然受到了州長杜西的青睞，甚至直接提議開綠燈：“我只想讓你知道，亞利桑那州非常歡迎優步。”杜西當時直接對媒體發表了講話。從那以后，在看到許多無人駕駛汽車公司涌入亞利桑那州后，優步也將精力轉向了這里。至于匹茲堡，我們可以看看它的外部聲音和態度。2017年年中，優步與匹茲堡政府的關系開始緊張：匹茲堡當局指責優步未能兌現“為城市創造就業機會”的承諾，隨后市長比爾·佩杜托公開表達了對優步的厭倦和敵意。顯然，匹茲堡被優步排除在外。如今，在無人駕駛領域摸爬滾打了兩年多的優步仍然像一個戰狼，傲慢、激進、無視監管，而加利福尼亞州和亞利桑那州的當局顯然對這樣的“隊友”更加謹慎和謹慎。另一方面，優步在今年3月經歷無人車死亡事件后，其性質似乎沒有改變，走上了自己的路。盡管他們在宣布將返回匹茲堡后被市長激怒了。。。匹茲堡的糾纏：你真的……

螞蟻惹麻煩？從表面上看，比爾·佩杜托顯然在抱怨優步的回歸。對于他的憤怒，優步仍然不甘示弱：“我們不僅通知了匹茲堡，還通知了它的阿勒格尼縣和賓夕法尼亞州。”看來，吃瓜群眾還不知道真實情況。但有一點是肯定的，優步和匹茲堡政府之間的僵局不會永遠持續下去。在公眾憤怒之后，Peduto似乎想緩解與優步之間的緊張關系。不久前，他再次表明了自己的立場，甚至親切地稱這場爭端為“國內戰爭”，但出乎意料地延伸到了公共領域。然而，Peduto仍然為優步的回歸設置了許多障礙，后者如果想在城市重啟無人駕駛測試，肯定必須通過許多層面。Peduto要求優步應在聯邦調查結果全面公布后重啟匹茲堡的無人駕駛測試，而這一過程往往需要12至18個月，約為2019年年中；他還要求優步將測試速度限制在每小時25英里，因為以這個速度行駛可以有效減少事故；

此外，他希望優步可以修改其常規車輛應用程序，在司機超速時提醒他們。理解將吸引投資并為國家創造更多的就業機會。然而，目前尚不清楚優步是否會與俄亥俄州競爭，優步顯然還有其他計劃。放下偏見：向老對手撲過去。當輿論質疑優步能否兌現今年夏天重啟無人駕駛測試的承諾時，優步又做出了一個驚人的舉動，向Waymo展示了良好的一面。你知道，兄弟倆去年打得你死我活。2017年，Waymo多次起訴優步竊取與其無人駕駛技術相關的商業機密，并要求后者支付18億美元，這可以說是硅谷歷史上最引人注目的訴訟之一。2018年初，雙方達成和解，Waymo收購了優步0.34%的股份，優步承諾不會在其無人駕駛汽車的硬件和軟件中使用Waymo的保密技術。此外，在“三月風暴”之后，Waymo以春風為傲，頻頻向外界展示自己的肌肉，在無人駕駛賽道“一路狂奔”時也不忘對優步嗤之以鼻。盡管如此，當無人駕駛測試受到圍攻時，Dara Kosroshahi表現出了強烈的理性。他希望與以前的競爭對手合作。“我們正在與Waymo談判，將其無人駕駛汽車納入優步的運營網絡。如果進展順利，當然很好。如果失敗，我們可以接受。”對于Waymo的無人駕駛技術，Dara Kosroshahi甚至稱贊其為“令人難以置信的技術提供方”。作為Alphabet（谷歌母公司）的獨立子公司，Waymo于2017年邀請了400多名志愿者在鳳凰城免費試用其無人駕駛出租車服務。這些志愿者乘坐Waymo的無人駕駛汽車，在“虛擬城市”中體驗他們的無人駕駛生活。這個區域約260平方公里，有辦公樓、購物中心和餐館。乘客應該詳細記錄他們的經歷和感受。Waymo從未掩飾其在無人駕駛領域的野心，包括在美國和歐洲不斷推出自動駕駛出租車服務。上周，Waymo首席執行官John Clara Fusik表示，公司將通過與合作伙伴的合作進入歐洲市場。根據一些數據，預計到2030年，全球無人駕駛行業每年將帶來8000億美元的收入。Waymo肯定希望成為該領域的“系統”服務提供商，并與其他企業形成更牢固的生態合作關系。如果Waymo和優步在未來成功達成合作，這將意味著無人駕駛行業的領導者和出租車服務巨頭將聯合起來，并且有相當大的“融合云端，統治世界”的視覺感，想想都很興奮。然而，Waymo拒絕就雙方的合作意向發表評論。吃瓜群眾不得不默默等待后續的進展。結論優步恢復無人駕駛之路可謂障礙重重，但我們也看到了這家公司的拼搏精神、決心和固執。“黑到深的天然粉末”，我理解ly公開激怒了優步，但也在自己的推特上強烈提醒，“是時候讓優步做出改變了”。事實上，這句話有點苦澀。事實上，優步一直傲慢無理，這不僅惹惱了匹茲堡當局。外表與精神相協調：以前的盟友現在安全了嗎？早在2016年，優步就宣布匹茲堡被選為其首個無人測試場地。當時，優步確實受到了市政府的熱烈歡迎，雙方的對外話語都透露出雙贏的預熱氛圍。優步可能不會認為兩年后他會被同一個城市和同一個人“拒絕”。雙方的起源可以追溯到2015年初。作為曾經著名的“世界鋼鐵之都”，匹茲堡長期致力于向高科技城市轉型。因此，2015年，當許多美國城市拒絕拼車服務模式時，匹茲堡在雪地里送了一份禮物，并向優步敞開了懷抱。2016年，優步投桃報李，宣布選擇匹茲堡作為其在美國的第一個無人測試點。毫無疑問，它再次受到了當地政府的熱烈歡迎。當時，匹茲堡政府極力主張優步的到來將為該市作為高科技中心帶來巨大幫助。作為市長，比爾·佩杜托也興奮地說：“當然，我們可以用繁文縟節讓優步難堪，但我們也可以敞開大門歡迎它。然而，如果我們想成為21世紀的無人實驗室，我們最好鋪上紅地毯歡迎它”。故事開頭總是好的，但是。。。很多事情都會在這個“但是”上。對于優步來說，匹茲堡并不是當時唯一的選擇。盡管優步于2016年9月在匹茲堡進行了小規模的自動駕駛出租車試運營，但他們也積極探索加州和亞利桑那州的業務。然而，優步的無人駕駛汽車不僅沒有獲得加州DMV的許可，還闖了紅燈。結果，它被加州政府直接“說服”了。在亞利桑那州，優步顯然受到了州長杜西的青睞，甚至直接提議開綠燈：“我只想讓你知道，亞利桑那州非常歡迎優步。”杜西當時直接對媒體發表了講話。從那以后，在看到許多無人駕駛汽車公司涌入亞利桑那州后，優步也將精力轉向了這里。至于匹茲堡，我們可以看看它的外部聲音和態度。2017年年中，優步與匹茲堡政府的關系開始緊張：匹茲堡當局指責優步未能兌現“為城市創造就業機會”的承諾，隨后市長比爾·佩杜托公開表達了對優步的厭倦和敵意。顯然，匹茲堡被優步排除在外。如今，在無人駕駛領域摸爬滾打了兩年多的優步仍然像一個戰狼，傲慢、激進、無視監管，而加利福尼亞州和亞利桑那州的當局顯然對這樣的“隊友”更加謹慎和謹慎。另一方面，優步在今年3月經歷無人車死亡事件后，其性質似乎沒有改變，走上了自己的路。盡管他們在宣布將返回匹茲堡后被市長激怒了。。。匹茲堡的糾纏：你真的想制造麻煩嗎？從表面上看，比爾·佩杜托顯然在抱怨優步的回歸。對于他的憤怒，優步仍然不甘示弱：“我們不僅通知了匹茲堡，還通知了它的阿勒格尼縣和賓夕法尼亞州。”看來，吃瓜群眾還不知道真實情況。但有一點是肯定的，優步和匹茲堡政府之間的僵局不會永遠持續下去。在公眾憤怒之后，Peduto似乎想緩解與優步之間的緊張關系。不久前，他再次表明了自己的立場，甚至親切地稱這場爭端為“國內戰爭”，但出乎意料地延伸到了公共領域。然而，Peduto仍然為優步的回歸設置了許多障礙，后者如果想在城市重啟無人駕駛測試，肯定必須通過許多層面。Peduto要求優步應在聯邦調查結果全面公布后重啟匹茲堡的無人駕駛測試，而這一過程往往需要12至18個月，約為2019年年中；他還要求優步將測試速度限制在每小時25英里，因為以這個速度行駛可以有效減少事故；

此外，他希望優步可以修改其常規車輛應用程序，在司機超速時提醒他們。理解將吸引投資并為國家創造更多的就業機會。然而，目前尚不清楚優步是否會與俄亥俄州競爭，優步顯然還有其他計劃。放下偏見：向老對手撲過去。當輿論質疑優步能否兌現今年夏天重啟無人駕駛測試的承諾時，優步又做出了一個驚人的舉動，向Waymo展示了良好的一面。你知道，兄弟倆去年打得你死我活。2017年，Waymo多次起訴優步竊取與其無人駕駛技術相關的商業機密，并要求后者支付18億美元，這可以說是硅谷歷史上最引人注目的訴訟之一。2018年初，雙方達成和解，Waymo收購了優步0.34%的股份，優步承諾不會在其無人駕駛汽車的硬件和軟件中使用Waymo的保密技術。此外，在“三月風暴”之后，Waymo以春風為傲，頻頻向外界展示自己的肌肉，在無人駕駛賽道“一路狂奔”時也不忘對優步嗤之以鼻。盡管如此，當無人駕駛測試受到圍攻時，Dara Kosroshahi表現出了強烈的理性。他希望與以前的競爭對手合作。“我們正在與Waymo談判，將其無人駕駛汽車納入優步的運營網絡。如果進展順利，當然很好。如果失敗，我們可以接受。”對于Waymo的無人駕駛技術，Dara Kosroshahi甚至稱贊其為“令人難以置信的技術提供方”。作為Alphabet（谷歌母公司）的獨立子公司，Waymo于2017年邀請了400多名志愿者在鳳凰城免費試用其無人駕駛出租車服務。這些志愿者乘坐Waymo的無人駕駛汽車，在“虛擬城市”中體驗他們的無人駕駛生活。這個區域約260平方公里，有辦公樓、購物中心和餐館。乘客應該詳細記錄他們的經歷和感受。Waymo從未掩飾其在無人駕駛領域的野心，包括在美國和歐洲不斷推出自動駕駛出租車服務。上周，Waymo首席執行官John Clara Fusik表示，公司將通過與合作伙伴的合作進入歐洲市場。根據一些數據，預計到2030年，全球無人駕駛行業每年將帶來8000億美元的收入。Waymo肯定希望成為該領域的“系統”服務提供商，并與其他企業形成更牢固的生態合作關系。如果Waymo和優步在未來成功達成合作，這將意味著無人駕駛行業的領導者和出租車服務巨頭將聯合起來，并且有相當大的“融合云端，統治世界”的視覺感，想想都很興奮。然而，Waymo拒絕就雙方的合作意向發表評論。吃瓜群眾不得不默默等待后續的進展。結論優步恢復無人駕駛之路可謂障礙重重，但我們也看到了這家公司的拼搏精神、決心和固執。“黑到深的天然粉末”，我理解

標簽：世紀福特發現前途沃爾沃

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