特斯拉一直是資本市場的寵兒。自2010年首次公開募股以來，該公司的股價上漲了150%以上，市值超過了老牌汽車制造商福特和菲亞特克萊斯勒，僅落后通用汽車幾十億美元。隨著特斯拉陷入自稱的“生產地獄”，分析師和投資者開始質疑特斯拉在沒有籌集額外資金的情況下的正常運營。由于特斯拉債券的影響，市場動蕩，資金的可用性和成本也受到質疑。
根據公布的季度財報，特斯拉在今年第一季度末擁有26.7億美元現金，而去年年底為33.7億美元。換言之，特斯拉在第一季度消耗了10.5億美元。這一數額低于上一季度平均損失14美元。5月，彭博社的數據顯示，特斯拉的自由現金流已經連續五個季度出現負增長。在2016年底至2017年底的12個月期間，特斯拉每季度的負自由現金流至少為5億美元。根據特斯拉每分鐘6500美元的平均消費量，其資金將在2018年底耗盡。分析師表示，盡管特斯拉在第一季度末擁有27億美元現金，但大部分資金都被“套牢”了。上個月，全球知名投資銀行高盛表示，在未來18個月內，特斯拉可能需要投資100億美元來維持運營和滿足生產需求。“從目前的運營情況、預計的新產品支出和新產能來看，我們預計到2020年，特斯拉可能需要籌集超過100億美元的外部資金。”
高盛分析師Tamberrino表示，“我們相信，這種水平的資本交易可以通過各種渠道融資，包括發行新債券、可轉換債券和股票。我們已經看到，特斯拉可以為到期債務再融資，并籌集增量資金，這將使特斯拉能夠為其增長提供資金。”
Langan）表示，“特斯拉至少有26億美元的債務即將到期。此外，其27億美元的現金，在外國約8.8億美元（可能很難獲得），而10億美元的客戶存款將隨著交付量的增加而減少。因此，預計到2018年第四季度，特斯拉將需要額外的資金來降低其資產負債表的風險。“然而，如果特斯拉再融資，其信用評級可能會再次下調。3月份，權威信用評級機構穆迪將特斯拉的企業家族信用評級從B2下調至B3，并將公司高級債券的信用評級從B3下調至Caa1，并以Model為由將其前景從穩定下調至負面。
3的生產速度嚴重滯后，公司財務狀況緊張。奧本海默的分析師Colin Rusch表示，“考慮到過去一年高管離職的速度以及供應商實現生產目標的壓力，特斯拉耗盡資金是有道理的。”同時，Lars表示，“我們認為投資者可以預期特斯拉將需要更多資金，特別是考慮到管理層承認它將在中國建造一家制造廠、一家電池廠和生產Model Y、一輛新跑車和一輛半掛卡車，這些都需要資金。”特斯拉一直是資本市場的寵兒。自2010年首次公開募股以來，該公司的股價上漲了150%以上，市值超過了老牌汽車制造商福特和菲亞特克萊斯勒，僅落后通用汽車幾十億美元。隨著特斯拉陷入自稱的“生產地獄”，分析師和投資者開始質疑特斯拉在沒有籌集額外資金的情況下的正常運營。由于特斯拉債券的影響，市場動蕩，資金的可用性和成本也受到質疑。
根據公布的季度財報，特斯拉在今年第一季度末擁有26.7億美元現金，而去年年底為33.7億美元。換言之，特斯拉在第一季度消耗了10.5億美元。這一數額低于上一季度平均損失14美元。5月，彭博社的數據顯示，特斯拉的自由現金流已經連續五個季度出現負增長。從2016年底到2017年底的12個月期間，特斯拉每季度的負自由現金流……
r至少是5億美元。根據特斯拉每分鐘6500美元的平均消費量，其資金將在2018年底耗盡。分析師表示，盡管特斯拉在第一季度末擁有27億美元現金，但大部分資金都被“套牢”了。上個月，全球知名投資銀行高盛表示，在未來18個月內，特斯拉可能需要投資100億美元來維持運營和滿足生產需求。“從目前的運營情況、預計的新產品支出和新產能來看，我們預計到2020年，特斯拉可能需要籌集超過100億美元的外部資金。”
高盛分析師Tamberrino表示，“我們相信，這種水平的資本交易可以通過各種渠道融資，包括發行新債券、可轉換債券和股票。我們已經看到，特斯拉可以為到期債務再融資，并籌集增量資金，這將使特斯拉能夠為其增長提供資金。”
Langan）表示，“特斯拉至少有26億美元的債務即將到期。此外，其27億美元的現金，在外國約8.8億美元（可能很難獲得），而10億美元的客戶存款將隨著交付量的增加而減少。因此，預計到2018年第四季度，特斯拉將需要額外的資金來降低其資產負債表的風險。“然而，如果特斯拉再融資，其信用評級可能會再次下調。3月份，權威信用評級機構穆迪將特斯拉的企業家族信用評級從B2下調至B3，并將公司高級債券的信用評級從B3下調至Caa1，并以Model為由將其前景從穩定下調至負面。
3的生產速度嚴重滯后，公司財務狀況緊張。奧本海默的分析師Colin Rusch表示，“考慮到過去一年高管離職的速度以及供應商實現生產目標的壓力，特斯拉耗盡資金是有道理的。”同時，Lars表示，“我們認為投資者可以預期特斯拉將需要更多資金，特別是考慮到管理層承認它將在中國建造一家制造廠、一家電池廠，并生產Model Y、一輛新跑車和一輛半掛卡車，這些都需要資金。”
近日，中國汽車工業協會、國聯汽車動力電池研究院有限責任公司和韓國LG化學在北京簽署諒解備忘錄，共同推動動力電池技術發展，合作開展新一代動力電池技術的研究，并積極促進研發成果的產業化。
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1900/1/1 0:00:006月4日，廣州市交通委正式發布了《廣州市關于智能網聯汽車道路測試有關工作的指導意見（征求意見稿）》，為加快推動智能網聯汽車（即自動駕駛汽車）技術研發及應用，支持智能網聯汽車企業開展相關測試工作，
1900/1/1 0:00:00一紙新政或將對新進企業關上了投建動力電池項目的大門，同時也對現有動力電池企業敲響了警鐘。近日，國家發展和改革委員會向有關單位下發了《汽車產業投資管理規定征求意見稿》以下簡稱《意見稿》。
1900/1/1 0:00:00中國新能源汽車產業的迅猛發展離不開國家政策在創造市場環境、推動新能源汽車產業化等方面的大力支持，以及各地方政府的積極響應。
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