生產資質大門將重新打開 那些已獲資質的“鯰魚”們現狀如何？

在不到半年的時間里，2017年上半年，國家發改委批準了8個新的純電動乘用車生產項目。進入2017年下半年后，與許多企業急于獲得國家發改委資質相反，國家發改委在審核新能源汽車生產許可證方面“毫無進展”。到目前為止，獲得國家發展和改革委員會“出生證”的企業數量仍保持在“15家”。然而，在沉寂了一年之后，國家發改委將重啟純電動乘用車生產資格審查的消息終于傳來。近日，國家發展改革委向有關部門發布《汽車工業投資管理條例》（征求意見稿）的消息不脛而走。據悉，該條例將于2018年正式頒布。這也被視為國家發改委將重新發放新能源汽車生產許可證的信號。據了解，修訂后的汽車行業投資政策對純電動汽車投資項目的審查更加嚴格。從征求意見稿中可以看出，從項目投資者、投資地點、產品研發能力和生產規模等方面對純電動汽車的投資提出了詳細的監管，這意味著未來純電動汽車投資的審批難度將加大，企業獲得生產資質將更加困難。

生產資格的大門已經重新打開，但它也提高了進入門檻。那些獲得國家發展改革委生產資質的企業，能不能暗自慶幸提前進入市場？答案當然是否定的。此前，有業內人士表示，國家層面對新能源汽車的審批規則相對寬松，審批速度過快，玩家進入游戲的能力參差不齊。吉利控股集團董事長李書福甚至直言不諱地批評道：“一些企業已經獲得了新能源汽車的生產資格，但他們根本沒有生產汽車的實力，而是靠‘資格’來尋找投資；許多有能力、想生產新能源汽車卻沒有生產資格。“同樣是在質疑聲中，國家發展和改革委員會暫停了新能源生產許可證的發放。如今，汽車行業的投資政策不僅提高了未進入的門檻，還提高了對已獲得資格的企業的要求《汽車工業》（征求意見稿），明確要求新建獨立純電動汽車企業的投資項目應滿足四個條件：一是新能源汽車占比高于全國平均水平；二是電動汽車充電基礎設施相對完善，樁車比高于全國平均水平；三是新能源汽車僵尸企業和僵尸資質清理工作已經完成；

四是新建純電動汽車企業現有投資項目已全部完成，產量已達到建設規模。這四個條件的提出，對地方政府和基礎設施建設提出了要求。由此看來，即使是那些已經拿到入場券的人，也不意味著他們可能會一勞永逸地面臨被開除的危險。此前，國家發改委已批準發放15張新能源汽車生產許可證。這些能夠在“粥有余而力不足”的背景下獲得國家發改委生產資質的企業，被業內視為攪動新能源汽車市場的“鯰魚”。現在已經一年多了。這些“鯰魚”目前的狀況如何？七家汽車公司獲得了“雙重資質”。根據工業和信息化部、國家發展改革委2015年聯合發布的《新建純電動乘用車企業管理規定》要求，新建汽車企業要想獲得純電動汽車的生產資格，必須首先獲得國家發展和改革委員會的項目批準。經國家發展改革委批準后，被批準的企業必須通過工業和信息化部《乘用車生產企業及產品管理規則》和《新能源汽車生產企業及制品管理規則》的考核，并納入《汽車生產企業和產品公告》。目前，已有7個新的汽車企業項目獲得了國家發展改革委和工業和信息化部的雙重準入，分別是北汽新能源、云都汽車、江鈴新能源、蘭州知豆、長江汽車、未來汽車和合眾新能源，已進入工業和信息化部擬新增企業名單。

1、北汽新能源北汽新能源成立于2009年。2014年3月，北汽集團將新能源業務與北汽集團分離，“北京新能源汽車股份有限公司”正式成立，成為中國第一家股份制新能源汽車公司。目前，北汽新能源正在計劃獨立上市。據蓋世汽車消息，4月27日晚間，SST前鋒發布公告稱，公司重大資產重組已獲中國證監會并購委員會批準。這意味著，北汽新能源離上市不遠了，據悉將于今年第三季度上市。（詳情請閱讀：SST前鋒重組計劃獲批，北汽新能源將成為國內首款新能源汽車。）作為首家獲得生產資質的車企，北汽新能量得到了北汽集團的大力背書。目前，北汽新能源擁有BJEV/ARCFOX兩大產品品牌和EC/EV/EX/EU/ES/EH六大系列數十款產品。根據北汽新能源發布的數據，2017年北汽新能源銷量達到103199輛，同比增長98%，超過特斯拉成為2017年全球純電動汽車銷量第一。在此基礎上，北汽新能源將2018年的目標銷量定為15萬輛。官方數據顯示，今年1-4月，北汽新能源累計銷售18477輛，同比增長117.5%。

2018北京車展北汽新能源展品矩陣隨著北汽新能源獨立上市指日可待，北汽集團在內部調整中投入了巨大資源。據媒體報道，北汽集團撤銷威王事業部已經落地，部分資產并入北汽昌河，其他資產并入北汽新能源，其中威王黃驊生產基地和新能源業務并入了北汽新能源。因此，北齊新能源在河北黃驊有一個基地，此外還有國家發展和改革委員會批準的北京采鈺和青島萊西基地。此外，北汽新能源位于常州武進的高端產業基地已于今年3月正式全面投入使用。2.作為造車新勢力，于……

u汽車很容易被忽視。原因之一是其獨特的混合所有制背景，其團隊大多來自傳統汽車公司。因此，云渡汽車是一支具有傳統車企強大血液的造車新勢力。據說這是“新的”，因為該公司成立于2015年12月4日，只用了一年時間。福建汽車工業集團云都新能源汽車有限公司有限公司純電動乘用車項目于2017年1月獲得國家發改委批準，同年6月獲得工業和信息化部生產資質，發展速度非常快。在其他造車新勢力仍在排隊申請生產資質的同時，云渡汽車已經陸續上市了π1和π3兩款車型。π1是云度新能源汽車的首款純電動SUV，于2017年10月上市，在同等速度下最大續航里程為330公里。π3于今年3月28日上市，定速巡航里程可達350公里，符合行業首個三年50%回購政策。此外，云度汽車的第三款車型π7在2018年北京車展期間在全球上市。它誕生于云度汽車全新的純電動平臺，是云度開發的旗艦產品。其最大巡航里程超過550公里，NEDC的綜合巡航里程超過400公里。據悉，這款車型將于2019年正式投放市場。

在2018北京車展云度汽車的發布會上，隨著車型陸續上市，云度的渠道建設也加快了。據了解，截至目前，云都汽車已布局50個重要城市（地級市、直轄市等），擁有70多家經銷商門店。據悉，到2018年底，將有100家經銷商門店落成。同時，云都新能源實施“千村百鎮計劃”，打開基層消費市場。在市場表現方面，云度也交出了成績單：首款產品π1自去年10月上市以來，短短三個月內已售出2463輛。在2018年4月的銷售報告中，云度π1共銷售217輛，年累計銷量1050輛；

云度π3于3月開始銷售，截至4月共售出350輛。3.江鈴新能源江西江鈴集團新能源汽車有限公司有限公司是江鈴集團為適應新能源汽車產業未來發展而投資設立的全新子公司。成立于2015年1月15日。不到兩個月后，該公司的第一輛純電動乘用車E100下線。次年2月，E200車型上市，E200S項目成立。2016年4月，E160和E300項目成立，同月，三大電力系統實驗室中心正式揭牌。2016年12月26日，國家發改委批準了江西江鈴集團新能源汽車有限公司有限公司年產5萬輛純電動乘用車項目，并于2017年9月30日取得了工業和信息化部的生產資質。今年4月13日，工業和信息化部公布了第307批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，江鈴集團新能源產品易智入選。作為江鈴新能源的全新品牌，易至采用了全新的“E”LOGO。目前，該品牌首款新車E400已于4月在南昌車展上正式上市。該車定位為一款小型純電動SUV，最大續航里程為380公里。根據計劃，江鈴新能源將在2018年推出其他八款車型，分別是E200N、E200L、E200EL、E160P、E160L、E500、E300和E180，主要是A00微型車和A0微型車。此外，江鈴官方還表示，未來每年將推出兩款新能源汽車，同時2020年國內電動汽車市場份額將超過10%，從而達到10萬輛的銷售目標。

為了加快新能源汽車的發展，江鈴新能源投資24.46億元建設其昆明基地。目前，昆明基地已于今年4月11日正式奠基。據了解，江鈴集團新能源汽車昆明基地項目位于昆明市渝中新區嵩明縣楊林經濟開發區汽車產業園，占地約800畝，分兩期建設。一期規劃產能為5萬輛新能源汽車，投資12.46億元。主要設施有沖壓、焊接、噴漆、裝配和零件匹配。裝配車間計劃于2018年底建成投入使用，2020年正式投產。該項目一期將生產E200、E200S、E160和E400四款車型，預計年產值50億元。4、年產量4萬輛純電動乘用車的有限公司建設項目于2017年3月1日獲得國家發改委批準，2017年11月正式獲得工業和信息化部純電動乘客車生產資質，在最新一批新能源汽車推廣應用推薦車型（2018年第五批）中，蘭州知豆有6款新車產品入圍。自2015年5月正式更名為蘭州智斗電動車有限公司以來，蘭州智斗實現了從傳統汽車生產到新能源汽車生產的平穩過渡。據了解，其蘭州生產基地，目前月產量約4000臺，年產能為4萬臺。據統計，自2015年第一輛知豆汽車在蘭州下線到2017年底，累計產量已達54366輛，產值44.16億元。其中，知豆2017年累計銷售42484輛，占國內新能源汽車市場份額的6.8%，占純電動乘用車市場份額的10.8%，在中國新能源車市場排名第三，僅次于比亞迪和北汽。

蘭州知豆主要生產微型純電動乘用車，外形小巧可愛，質優價廉，深受消費者青睞。截至目前，知豆汽車已推出三大系列車型：知豆D1、知……

u D2（包括D2S）和知豆D3。根據計劃，知豆將于2018年推出D3-D3的升級版機型；全新的知豆D4也將于2018年正式上市。為了更好地拓展產品陣營，知豆汽車將于2019年推出專注高端市場的Z系列平臺車型，并于2020年推出專注入門級的A系列平臺車型。其中，Z系列平臺將搭載自動駕駛技術。在不到半年的時間里，2017年上半年，國家發改委批準了8個新的純電動乘用車生產項目。進入2017年下半年后，與許多企業急于獲得國家發改委資質相反，國家發改委在審核新能源汽車生產許可證方面“毫無進展”。到目前為止，獲得國家發展和改革委員會“出生證”的企業數量仍保持在“15家”。然而，在沉寂了一年之后，國家發改委將重啟純電動乘用車生產資格審查的消息終于傳來。近日，國家發展改革委向有關部門發布《汽車工業投資管理條例》（征求意見稿）的消息不脛而走。據悉，該條例將于2018年正式頒布。這也被視為國家發改委將重新發放新能源汽車生產許可證的信號。據了解，修訂后的汽車行業投資政策對純電動汽車投資項目的審查更加嚴格。從征求意見稿中可以看出，從項目投資者、投資地點、產品研發能力和生產規模等方面對純電動汽車的投資提出了詳細的監管，這意味著未來純電動汽車投資的審批難度將加大，企業獲得生產資質將更加困難。

生產資格的大門已經重新打開，但它也提高了進入門檻。那些獲得國家發展改革委生產資質的企業，能不能暗自慶幸提前進入市場？答案當然是否定的。此前，有業內人士表示，國家層面對新能源汽車的審批規則相對寬松，審批速度過快，玩家進入游戲的能力參差不齊。吉利控股集團董事長李書福甚至直言不諱地批評道：“一些企業已經獲得了新能源汽車的生產資格，但他們根本沒有生產汽車的實力，而是靠‘資格’來尋找投資；許多有能力、想生產新能源汽車卻沒有生產資格。“同樣是在質疑聲中，國家發展和改革委員會暫停了新能源生產許可證的發放。如今，汽車行業的投資政策不僅提高了未進入的門檻，還提高了對已獲得資格的企業的要求《汽車工業》（征求意見稿），明確要求新建獨立純電動汽車企業的投資項目應滿足四個條件：一是新能源汽車占比高于全國平均水平；二是電動汽車充電基礎設施相對完善，樁車比高于全國平均水平；三是新能源汽車僵尸企業和僵尸資質清理工作已經完成；

四是新建純電動汽車企業現有投資項目已全部完成，產量已達到建設規模。這四個條件的提出，對地方政府和基礎設施建設提出了要求。由此看來，即使是那些已經拿到入場券的人，也不意味著他們可能會一勞永逸地面臨被開除的危險。此前，國家發改委已批準發放15張新能源汽車生產許可證。這些能夠在“粥有余而力不足”的背景下獲得國家發改委生產資質的企業，被業內視為攪動新能源汽車市場的“鯰魚”。現在已經一年多了。這些“鯰魚”目前的狀況如何？七家汽車公司獲得了“雙重資質”。根據工業和信息化部、國家發展改革委2015年聯合發布的《新建純電動乘用車企業管理規定》要求，新建汽車企業要想獲得純電動汽車的生產資格，必須首先獲得國家發展和改革委員會的項目批準。經國家發展改革委批準后，被批準的企業必須通過工業和信息化部《乘用車生產企業及產品管理規則》和《新能源汽車生產企業及制品管理規則》的考核，并納入《汽車生產企業和產品公告》。目前，已有7個新的汽車企業項目獲得了國家發展改革委和工業和信息化部的雙重準入，分別是北汽新能源、云都汽車、江鈴新能源、蘭州知豆、長江汽車、未來汽車和合眾新能源，已進入工業和信息化部擬新增企業名單。

1、北汽新能源北汽新能源成立于2009年。2014年3月，北汽集團將新能源業務與北汽集團分離，“北京新能源汽車股份有限公司”正式成立，成為中國第一家股份制新能源汽車公司。目前，北汽新能源正在計劃獨立上市。據蓋世汽車消息，4月27日晚間，SST前鋒發布公告稱，公司重大資產重組已獲中國證監會并購委員會批準。這意味著，北汽新能源離上市不遠了，據悉將于今年第三季度上市。（詳情請閱讀：SST前鋒重組計劃獲批，北汽新能源將成為國內首款新能源汽車。）作為首家獲得生產資質的車企，北汽新能量得到了北汽集團的大力背書。目前，北汽新能源擁有BJEV/ARCFOX兩大產品品牌和EC/EV/EX/EU/ES/EH六大系列數十款產品。根據北汽新能源發布的數據，2017年北汽新能源銷量達到103199輛，同比增長98%，超過特斯拉成為2017年全球純電動汽車銷量第一。在此基礎上，北汽新能源將2018年的目標銷量定為15萬輛。官方數據顯示，今年1-4月，北汽新能源累計銷售18477輛，同比增長117.5%。

2018北京車展北汽新能源展品矩陣隨著北汽新能源獨立上市指日可待，北汽集團在內部調整中投入了巨大資源。據媒體報道，北汽集團撤銷威王事業部已經落地，部分資產并入北汽昌河，其他資產并入北汽新能源，其中威王黃驊生產基地和新能源業務并入了北汽新能源。因此，北齊新能源在河北黃驊有一個基地，此外還有國家發展和改革委員會批準的北京采鈺和青島萊西基地。此外，北汽新能源位于常州武進的高端產業基地已于今年3月正式全面投入使用。2.作為造車新勢力，于……

u汽車很容易被忽視。原因之一是其獨特的混合所有制背景，其團隊大多來自傳統汽車公司。因此，云渡汽車是一支具有傳統車企強大血液的造車新勢力。據說這是“新的”，因為該公司成立于2015年12月4日，只用了一年時間。福建汽車工業集團云都新能源汽車有限公司有限公司純電動乘用車項目于2017年1月獲得國家發改委批準，同年6月獲得工業和信息化部生產資質，發展速度非常快。在其他造車新勢力仍在排隊申請生產資質的同時，云渡汽車已經陸續上市了π1和π3兩款車型。π1是云度新能源汽車的首款純電動SUV，于2017年10月上市，在同等速度下最大續航里程為330公里。π3于今年3月28日上市，定速巡航里程可達350公里，符合行業首個三年50%回購政策。此外，云度汽車的第三款車型π7在2018年北京車展期間在全球上市。它誕生于云度汽車全新的純電動平臺，是云度開發的旗艦產品。其最大巡航里程超過550公里，NEDC的綜合巡航里程超過400公里。據悉，這款車型將于2019年正式投放市場。

在2018北京車展云度汽車的發布會上，隨著車型陸續上市，云度的渠道建設也加快了。據了解，截至目前，云都汽車已布局50個重要城市（地級市、直轄市等），擁有70多家經銷商門店。據悉，到2018年底，將有100家經銷商門店落成。同時，云都新能源實施“千村百鎮計劃”，打開基層消費市場。在市場表現方面，云度也交出了成績單：首款產品π1自去年10月上市以來，短短三個月內已售出2463輛。在2018年4月的銷售報告中，云度π1共銷售217輛，年累計銷量1050輛；

云度π3于3月開始銷售，截至4月共售出350輛。3.江鈴新能源江西江鈴集團新能源汽車有限公司有限公司是江鈴集團為適應新能源汽車產業未來發展而投資設立的全新子公司。成立于2015年1月15日。不到兩個月后，該公司的第一輛純電動乘用車E100下線。次年2月，E200車型上市，E200S項目成立。2016年4月，E160和E300項目成立，同月，三大電力系統實驗室中心正式揭牌。2016年12月26日，國家發改委批準了江西江鈴集團新能源汽車有限公司有限公司年產5萬輛純電動乘用車項目，并于2017年9月30日取得了工業和信息化部的生產資質。今年4月13日，工業和信息化部公布了第307批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，江鈴集團新能源產品易智入選。作為江鈴新能源的全新品牌，易至采用了全新的“E”LOGO。目前，該品牌首款新車E400已于4月在南昌車展上正式上市。該車定位為一款小型純電動SUV，最大續航里程為380公里。根據計劃，江鈴新能源將在2018年推出其他八款車型，分別是E200N、E200L、E200EL、E160P、E160L、E500、E300和E180，主要是A00微型車和A0微型車。此外，江鈴官方還表示，未來每年將推出兩款新能源汽車，同時2020年國內電動汽車市場份額將超過10%，從而達到10萬輛的銷售目標。

為了加快新能源汽車的發展，江鈴新能源投資24.46億元建設其昆明基地。目前，昆明基地已于今年4月11日正式奠基。據了解，江鈴集團新能源汽車昆明基地項目位于昆明市渝中新區嵩明縣楊林經濟開發區汽車產業園，占地約800畝，分兩期建設。一期規劃產能為5萬輛新能源汽車，投資12.46億元。主要設施有沖壓、焊接、噴漆、裝配和零件匹配。裝配車間計劃于2018年底建成投入使用，2020年正式投產。該項目一期將生產E200、E200S、E160和E400四款車型，預計年產值50億元。4、年產量4萬輛純電動乘用車的有限公司建設項目于2017年3月1日獲得國家發改委批準，2017年11月正式獲得工業和信息化部純電動乘客車生產資質，在最新一批新能源汽車推廣應用推薦車型（2018年第五批）中，蘭州知豆有6款新車產品入圍。自2015年5月正式更名為蘭州智斗電動車有限公司以來，蘭州智斗實現了從傳統汽車生產到新能源汽車生產的平穩過渡。據了解，其蘭州生產基地，目前月產量約4000臺，年產能為4萬臺。據統計，自2015年第一輛知豆汽車在蘭州下線到2017年底，累計產量已達54366輛，產值44.16億元。其中，知豆2017年累計銷售42484輛，占國內新能源汽車市場份額的6.8%，占純電動乘用車市場份額的10.8%，在中國新能源車市場排名第三，僅次于比亞迪和北汽。

蘭州知豆主要生產微型純電動乘用車，外形小巧可愛，質優價廉，深受消費者青睞。截至目前，知豆汽車已推出三大系列車型：知豆D1、知……

u D2（包括D2S）和知豆D3。根據計劃，知豆將于2018年推出D3-D3的升級版機型；全新的知豆D4也將于2018年正式上市。為了更好地拓展產品陣營，知豆汽車將于2019年推出專注高端市場的Z系列平臺車型，并于2020年推出專注入門級的A系列平臺車型。其中，Z系列平臺將搭載自動駕駛技術。

標簽：云度江鈴北京江鈴集團新能源比亞迪

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