5月10日，首屆汽車雷達高端論壇在北京科電大廈成功舉行。本次論壇的主題是“從專業做起，穩健成長”。論壇由中國科學院電子研究所（簡稱中科院電子所）和易道科技有限公司（簡稱易道科技公司）主辦，微波成像技術國家重點實驗室、《雷達學報》編輯部協助，電子學會青年科學家俱樂部雷達與信號處理系統專業委員會、有限公司上海決策者經濟顧問、國信決策者工業研究院。合成孔徑雷達和遙感衛星應用領域知名專家丁赤標，雷達領域知名專家、中國雷達工業協會副主席包仰浩在論壇上致辭。“微波成像技術與易到科技國家重點實驗室”聯合實驗室也在本次論壇上啟動。
“微波成像技術與易到科技國家重點實驗室”聯合實驗室啟動儀式從左至右：盤古創投合伙人李志超；中國科學院電子研究所微波成像技術國家重點實驗室副主任梁興東；中國科學院電子研究所副所長丁赤彪；
有限公司首席執行官趙杰，聯合創始人于斌斌。本次論壇匯集了來自汽車雷達行業和學術界的專業人士，涉及企業、大學、研究所、測試中心、行業協會等多個方面。通過共同探討汽車雷達科研和產業應用的成果和未來發展方向，將促進產學研合作，建立汽車雷達生態圈，激發產業發展之源。微波成像技術國家重點實驗室副主任梁興東，他在演講中表示：“毫米波雷達的高分辨率是未來汽車雷達研究的重點。有幾種技術可以實現高分辨率：合成孔徑技術（SAR）、MIMO技術（多發射和接收天線）、超材料寬帶掃描技術和太赫茲成像技術。 “他認為，基于SAR成像的汽車雷達方位分辨率非常有效，在動態目標成像和動靜態目標同時成像方面具有獨特優勢，可以實現三維成像。微波成像技術國家重點實驗室和易到科技分別驗證了車載的可行性早期階段的SAR技術（包括實時高分辨率成像、前向成像和3D成像）。下一步，聯合實驗室將重點解決SAR成像雷達商業化過程中的理論和工程問題。相信雷達領域的學術界和工業界的融合將創造出具有優勢的新一代汽車雷達產品。雷達領域的科研機構、汽車雷達產品研發廠商、汽車駕駛系統供應商和汽車制造商之間的溝通與合作，對汽車雷達乃至整個汽車駕駛系統的產品化和產業化具有重要意義。易到科技首席執行官趙潔女士在談到與汽車公司和自動駕駛公司合作的經驗時表示，“實際上，提出問題比解決問題更重要。當自動駕駛技術詢問汽車雷達時，它已經回答了一半的問題。”她認為，隨著自動駕駛時代的到來，汽車雷達的主要要求有五個：低成本、高性能（高角度分辨率、高距離分辨率和定位能力）、360度覆蓋、冗余設計（與其他傳感器集成）和抗干擾。盡管在技術創新和解決問題的過程中，我們會因追趕技術和經濟而產生焦慮，但自動駕駛技術的發展反映了我們生活方式的變化，未來的生活方式正得到更好、更安全的技術的支持，這是不斷創新的源泉。出席汽車雷達高端論壇的嘉賓包括國內外知名主機廠、汽車雷達企業和芯片公司、相關科研機構和高校。通過本次論壇，中國雷達領域的科研機構與自動駕駛行業發生了深度碰撞，為跨界知識共享、上下游合作和行業可持續發展做出了有益探索。我期待著明年春末夏初見到你。本次大會演講嘉賓及主題嘉賓致辭中國科學院電子研究所副所長丁赤標中國雷達工業協會副主席包仰浩關于先進雷達成像技術及其在未來汽車智能駕駛中的應用的討論；中國科學院電子研究所微波成像技術國家重點實驗室副主任梁興東；
趙杰，自動駕駛汽車雷達技術，有限公司首席執行官、國家千人計劃特別專家、奇瑞汽車智能汽車中心總工程師高繼勇博士對智能無人駕駛汽車量產研發的實踐與探討，自動駕駛汽車的開發和應用場景分析，羅蘭·伯杰執行董事王柯，《圓桌討論：自動駕駛技術的產業化之路》，北京億道科技有限公司首席執行官趙杰，博世底盤控制系統中國駕駛員輔助系統行業單位產品經理高繼勇博士，國家千人計劃特聘專家、奇瑞汽車智能汽車中心總工程師、中國汽車技術研究中心智能汽車研究室和汽車軟件評估中心技術負責人、世界智能駕駛挑戰賽組委會副秘書長宋銳，未來出行自動駕駛之路，博世底盤控制系統中國區駕駛員輔助系統產業部產品經理Nicola Marinelli、斯特微電子汽車集團ADAS事業部技術營銷經理于曉友、湖南大學信息科學與工程學院通信工程系副主任于曉友，太赫茲高分辨率檢測技術及其在汽車雷達中的應用副主任，從SoC到系統的智能駕駛王天春，恩智浦中國汽車應用與發展中心智能駕駛兼ADAS系統應用高級經理，汽車雷達彭曉，國家無線電監測中心測試中心戰略研究部部長，陳家玉，77GHz毫米波雷達芯片走向CMOS技術，加特蘭微電子技術有限公司有限公司首席執行官金田，用于非結構化道路環境感知的超寬帶雷達技術，國防科技大學教授，博士生導師會議上的精彩時刻。
首屆汽車雷達高端論壇于5月10日在北京科電大廈成功舉行。本次論壇的主題是“從專業做起，穩健成長”。論壇由中國科學院電子研究所（簡稱中科院電子所）和易道科技有限公司（簡稱易道科技公司）主辦，微波成像技術國家重點實驗室、《雷達學報》編輯部協助，電子學會青年科學家俱樂部雷達與信號處理系統專業委員會、有限公司上海決策者經濟顧問、國信決策者工業研究院。合成孔徑雷達和遙感衛星應用領域知名專家丁赤標，雷達領域知名專家、中國雷達工業協會副主席包仰浩在論壇上致辭。“微波成像技術與易到科技國家重點實驗室”聯合實驗室也在本次論壇上啟動。
“微波成像技術與易到科技國家重點實驗室”聯合實驗室啟動儀式從左至右：盤古創投合伙人李志超；中國科學院電子研究所微波成像技術國家重點實驗室副主任梁興東；中國科學院電子研究所副所長丁赤彪；
有限公司首席執行官趙杰，聯合創始人于斌斌。本次論壇匯集了來自汽車雷達行業和學術界的專業人士，涉及企業、大學、研究所、測試中心、行業協會等多個方面。通過共同探討汽車雷達科研和產業應用的成果和未來發展方向，將促進產學研合作，建立汽車雷達生態圈，激發產業發展之源。微波成像技術國家重點實驗室副主任梁興東，他在演講中表示：“毫米波雷達的高分辨率是未來汽車雷達研究的重點。有幾種技術可以實現高分辨率：合成孔徑技術（SAR）、MIMO技術（多發射和接收天線）、超材料寬帶掃描技術和太赫茲成像技術。 “他認為，基于SAR成像的汽車雷達方位分辨率非常有效，在動態目標成像和動靜態目標同時成像方面具有獨特優勢，可以實現三維成像。微波成像技術國家重點實驗室和易到科技分別驗證了車載的可行性早期階段的SAR技術（包括實時高分辨率成像、前向成像和3D成像）。下一步，聯合實驗室將重點解決SAR成像雷達商業化過程中的理論和工程問題。相信雷達領域的學術界和工業界的融合將創造出具有優勢的新一代汽車雷達產品。雷達領域的科研機構、汽車雷達產品研發廠商、汽車駕駛系統供應商和汽車制造商之間的溝通與合作，對汽車雷達乃至整個汽車駕駛系統的產品化和產業化具有重要意義。易到科技首席執行官趙潔女士在談到與汽車公司和自動駕駛公司合作的經驗時表示，“實際上，提出問題比解決問題更重要。當自動駕駛技術詢問汽車雷達時，它已經回答了一半的問題。”她認為，隨著自動駕駛時代的到來，汽車雷達的主要要求有五個：低成本、高性能（高角度分辨率、高距離分辨率和定位能力）、360度覆蓋、冗余設計（與其他傳感器集成）和抗干擾。盡管在技術創新和解決問題的過程中，我們會因追趕技術和經濟而產生焦慮，但自動駕駛技術的發展反映了我們生活方式的變化，未來的生活方式正得到更好、更安全的技術的支持，這是不斷創新的源泉。出席汽車雷達高端論壇的嘉賓包括國內外知名主機廠、汽車雷達企業和芯片公司、相關科研機構和高校。通過本次論壇，中國雷達領域的科研機構與自動駕駛行業發生了深度碰撞，為跨界知識共享、上下游合作和行業可持續發展做出了有益探索。我期待著明年春末夏初見到你。本次大會演講嘉賓及主題嘉賓致辭中國科學院電子研究所副所長丁赤標中國雷達工業協會副主席包仰浩關于先進雷達成像技術及其在未來汽車智能駕駛中的應用的討論；中國科學院電子研究所微波成像技術國家重點實驗室副主任梁興東；
趙杰，自動駕駛汽車雷達技術，有限公司首席執行官、國家千人計劃特別專家、奇瑞汽車智能汽車中心總工程師高繼勇博士對智能無人駕駛汽車量產研發的實踐與探討，自動駕駛汽車的開發和應用場景分析，羅蘭·伯杰執行董事王柯，《圓桌討論：自動駕駛技術的產業化之路》，北京億道科技有限公司首席執行官趙杰，博世底盤控制系統中國駕駛員輔助系統行業單位產品經理高繼勇博士，國家千人計劃特聘專家、奇瑞汽車智能汽車中心總工程師、中國汽車技術研究中心智能汽車研究室和汽車軟件評估中心技術負責人、世界智能駕駛挑戰賽組委會副秘書長宋銳，未來出行自動駕駛之路，博世底盤控制系統中國區駕駛員輔助系統產業部產品經理Nicola Marinelli、斯特微電子汽車集團ADAS事業部技術營銷經理于曉友、湖南大學信息科學與工程學院通信工程系副主任于曉友，太赫茲高分辨率檢測技術及其在汽車雷達中的應用副主任，從SoC到系統的智能駕駛王天春，恩智浦中國汽車應用與發展中心智能駕駛兼ADAS系統應用高級經理，汽車雷達彭曉，國家無線電監測中心測試中心戰略研究部部長，陳家玉，77GHz毫米波雷達芯片走向CMOS技術，加特蘭微電子技術有限公司有限公司首席執行官金田，用于非結構化道路環境感知的超寬帶雷達技術，國防科技大學教授，博士生導師會議上的精彩時刻。
產能不足、連環車禍，電動車廠商特斯拉近日麻煩不斷。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，電動汽車廠商特斯拉最近出現了多起備受關注的高層人士變動，許多重要的高管陸續離開，
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1900/1/1 0:00:004月26日，汽車照明和電子產品專家海拉攜旗下多款創新電子產品參加在北京首都機場希爾頓酒店舉辦的第四屆CarSymposium。
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1900/1/1 0:00:00
汽車導航