盡管之前發布了各種明確的信號，加上美國總統特朗普本人的“攪局”，但5月22日中國汽車進口關稅降至15%的消息可以說毫無懸念，如期而至。但它仍然引發了廣泛而激烈的討論。豪華汽車會降價嗎？合資汽車公司和獨立汽車公司處于危險之中？這件事會產生什么影響？
豪華車：奧迪應該是雷克薩斯的第一個回應者，或者成為最大的贏家。消息一出，汽車產經網詢問奔馳、奧迪、寶馬、雷克薩斯、凱迪拉克等主流豪華品牌是否會下調相關車型的官方指導價，奧迪很快給出了肯定的回答。奧迪公關部門明確表示，“相關產品的價格將同步調整”。隨后，寶馬、沃爾沃、捷豹路虎和保時捷等豪華品牌宣布，已啟動價格調整的評估和內部流程。只有凱迪拉克內部人士向汽車產經網透露，由于凱迪拉克進口汽車大多采用平行進口渠道，關稅下調對上汽通用凱迪拉克銷售的車型沒有影響。在上述豪華品牌發表聲明后，特斯拉和吉普最快拿出了價格調整計劃。特斯拉官方宣布，MODEL S和MODEL X車型將下調4-9萬元，而新款吉普大切諾基將對整個部門的價格進行調整，官方下調幅度最高可達6.5萬元。豪華汽車降價潮似乎將激增。那么，關稅下調后，進口汽車的價格預計會下降多少？目前，進口汽車落地后需要繳納的稅費包括進口稅、消費稅和增值稅。調整后，進口汽車關稅稅率為15%，增值稅稅率為16%，消費稅稅率根據發動機排量的不同，從1%到40%不等。國機集團提出了一種粗略的估算方法。當汽車進口關稅降至15%時，進口汽車加征關稅、消費稅和增值稅三項稅費后的綜合成本將下降8.8%。
為了更直觀地觀察主流進口車的降價幅度，根據國機的計算方法，汽車產銷網絡以2017年前十大進口車的價格下調幅度為例進行了粗略估算。
可以看出，雷克薩斯的三款車型雖然降幅不大，但都大于目前經銷商給予的優惠政策，尤其是RX和NX兩個系列。目前，他們只提供3000元和15000元的折扣。關稅下調后，他們仍有很大的降價空間。5月22日，豐田表示將以高端汽車品牌“雷克薩斯”為中心進行降價，降價將在5月底前決定。毫無疑問，進口汽車關稅的下調對雷克薩斯來說是一大利好。事實上，這款日系豪車自進入2018年以來，一直在攀升。在第一季度豪華車銷量排名中，雷克薩斯超越捷豹路虎，獲得第二陣營亞軍，成為最大看點。如果價格再次下跌，雷克薩斯很可能會迎來新一輪的高銷量，并可能成為進口車關稅下調的最大贏家。預計將降價的其他四款車型是保時捷Cayenne、Macan、梅賽德斯-奔馳CLA級和寶馬7系。其中，Macan仍需等待最終的價格調整方案來判斷，Cayenne和寶馬7系的降價幅度對其受眾的消費刺激作用不大。從另一個角度來看，在2017年進口量排名前十的品牌中，寶馬、奔馳、雷克薩斯和保時捷均位列前五。除雷克薩斯和保時捷100%進口外，寶馬和奔馳的進口車銷量占比均超過30%（分別為33.4%和31.2%），勢必會受到關稅下調政策的影響。
可以肯定的是，一輪進口汽車價格戰已經開始。合資汽車：國外車企對國內的興趣很大……
減少？在這場戰爭中，合資汽車公司可能會感到“非常受傷”。因為一些進口車型將在降價后面對合資車型。據國機分析，雷克薩斯es的預計售價為27.2萬-39.9萬元，這將直接影響合資B級車市場，如邁騰2.0T（官方指導價為25萬-31萬元）。汽車行業分析師、全國工商聯汽車商會秘書長曹鶴在接受媒體采訪時表示，隨著進口關稅的降低，外國豪華車公司可能會推遲部分車型的國產化進程。不僅如此，股份比例的自由化是合資汽車公司的另一個擔憂。4月17日，國家發展改革委公布汽車股比放開時間表，明確汽車行業將在轉型期分類型開放，2018年將取消對專用車和新能源車外資股比的限制；2020年，取消對商用車外資股比的限制；
2022年，取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業不得超過兩家的限制。通過五年的過渡期，汽車行業將完全取消限制。
在中國設立工廠并單獨享受利潤，不是比與合資伙伴分享利潤更好嗎？迫于壓力，合資車企可能不得不跟隨降價搶占市場份額，這樣獨立車企也將面臨合資品牌的沖擊。自有汽車：通往崇高的道路再次遇到障礙。在此之前，一些合資車型的入門價格已降至15萬元以下。例如，北京現代ix35的價格為11.99萬-16.19萬元，東風本田第十款思域的價格為11.59萬-16.99萬元，上汽大眾拉維達的價格為10.99-15.99萬元。如果這些車型再次下跌，渴望獨立突破的20萬元上限將增加更多障礙。自2016年以來，長城成立高端品牌WEY，吉利推出高端品牌LECK，自主品牌發起新一輪品牌向上沖擊。多位業內人士分析，在這場進口車價格戰中，同樣受傷的是這些開拓品牌的自主車企。
然而，進口汽車關稅的降低將為中國汽車行業迎來一個更加開放、公平、競爭充分的良性市場。經過“戰爭”洗禮的獨立品牌將更快地成長。正如國務院關稅稅則委員會辦公室負責人所說，關稅是合規保護的一種手段，但關稅保護應適度。降低汽車進口關稅將有助于該行業加強競爭，調整結構，加快轉型。盡管之前發布了各種明確的信號，加上美國總統特朗普本人的“攪局”，但5月22日中國汽車進口關稅降至15%的消息可以說毫無懸念，如期而至。但它仍然引發了廣泛而激烈的討論。豪華汽車會降價嗎？合資汽車公司和獨立汽車公司處于危險之中？這件事會產生什么影響？
豪華車：奧迪應該是雷克薩斯的第一個回應者，或者成為最大的贏家。消息一出，汽車產經網詢問奔馳、奧迪、寶馬、雷克薩斯、凱迪拉克等主流豪華品牌是否會下調相關車型的官方指導價，奧迪很快給出了肯定的回答。奧迪公關部門明確表示，“相關產品的價格將同步調整”。隨后，寶馬、沃爾沃、捷豹路虎和保時捷等豪華品牌宣布，已啟動價格調整的評估和內部流程。只有凱迪拉克內部人士向汽車產經網透露，由于凱迪拉克進口汽車大多采用平行進口渠道，關稅下調對上汽通用凱迪拉克銷售的車型沒有影響。在上述豪華品牌發表聲明后，特斯拉和吉普最快拿出了價格調整計劃。特斯拉官方宣布，MODEL S和MODEL X車型將下調4-9萬元，而新款吉普大切諾基將對整個部門的價格進行調整，官方下調幅度最高可達6.5萬元。豪華汽車降價潮似乎將激增。那么，關稅下調后，進口汽車的價格預計會下降多少？目前，進口汽車落地后需要繳納的稅費包括進口稅、消費稅和增值稅。調整后，進口汽車關稅稅率為15%，增值稅稅率為16%，消費稅稅率根據發動機排量的不同，從1%到40%不等。國機集團提出了一種粗略的估算方法。當汽車進口關稅降至15%時，進口汽車加征關稅、消費稅和增值稅三項稅費后的綜合成本將下降8.8%。
為了更直觀地觀察主流進口車的降價幅度，根據國機的計算方法……
uto產銷網絡以2017年十大進口車降價幅度為例粗略估算。
可以看出，雷克薩斯的三款車型雖然降幅不大，但都大于目前經銷商給予的優惠政策，尤其是RX和NX兩個系列。目前，他們只提供3000元和15000元的折扣。關稅下調后，他們仍有很大的降價空間。5月22日，豐田表示將以高端汽車品牌“雷克薩斯”為中心進行降價，降價將在5月底前決定。毫無疑問，進口汽車關稅的下調對雷克薩斯來說是一大利好。事實上，這款日系豪車自進入2018年以來，一直在攀升。在第一季度豪華車銷量排名中，雷克薩斯超越捷豹路虎，獲得第二陣營亞軍，成為最大看點。如果價格再次下跌，雷克薩斯很可能會迎來新一輪的高銷量，并可能成為進口車關稅下調的最大贏家。預計將降價的其他四款車型是保時捷Cayenne、Macan、梅賽德斯-奔馳CLA級和寶馬7系。其中，Macan仍需等待最終的價格調整方案來判斷，Cayenne和寶馬7系的降價幅度對其受眾的消費刺激作用不大。從另一個角度來看，在2017年進口量排名前十的品牌中，寶馬、奔馳、雷克薩斯和保時捷均位列前五。除雷克薩斯和保時捷100%進口外，寶馬和奔馳的進口車銷量占比均超過30%（分別為33.4%和31.2%），勢必會受到關稅下調政策的影響。
可以肯定的是，一輪進口汽車價格戰已經開始。合資汽車：外國車企對國內的興趣大減？在這場戰爭中，合資汽車公司可能會感到“非常受傷”。因為一些進口車型將在降價后面對合資車型。據國機分析，雷克薩斯es的預計售價為27.2萬-39.9萬元，這將直接影響合資B級車市場，如邁騰2.0T（官方指導價為25萬-31萬元）。汽車行業分析師、全國工商聯汽車商會秘書長曹鶴在接受媒體采訪時表示，隨著進口關稅的降低，外國豪華車公司可能會推遲部分車型的國產化進程。不僅如此，股份比例的自由化是合資汽車公司的另一個擔憂。4月17日，國家發展改革委公布汽車股比放開時間表，明確汽車行業將在轉型期分類型開放，2018年將取消對專用車和新能源車外資股比的限制；2020年，取消對商用車外資股比的限制；
2022年，取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業不得超過兩家的限制。通過五年的過渡期，汽車行業將完全取消限制。
在中國設立工廠并單獨享受利潤，不是比與合資伙伴分享利潤更好嗎？迫于壓力，合資車企可能不得不跟隨降價搶占市場份額，這樣獨立車企也將面臨合資品牌的沖擊。自有汽車：通往崇高的道路再次遇到障礙。在此之前，一些合資車型的入門價格已降至15萬元以下。例如，北京現代ix35的價格為11.99萬-16.19萬元，東風本田第十款思域的價格為11.59萬-16.99萬元，上汽大眾拉維達的價格為10.99-15.99萬元。如果這些車型再次下跌，渴望獨立突破的20萬元上限將增加更多障礙。自2016年以來，長城成立高端品牌WEY，吉利推出高端品牌LECK，自主品牌發起新一輪品牌向上沖擊。多位業內人士分析，在這場進口車價格戰中，同樣受傷的是這些開拓品牌的自主車企。
然而，進口汽車關稅的降低將為中國汽車行業迎來一個更加開放、公平、競爭充分的良性市場。經過“戰爭”洗禮的獨立品牌將更快地成長。正如國務院關稅稅則委員會辦公室負責人所說，關稅是合規保護的一種手段，但關稅保護應適度。降低汽車進口關稅將有助于該行業加強競爭，調整結構，加快轉型。
據國外媒體報道，因認為馬斯克和其他高管發布了有關Model3產能的誤導性消息，股東在去年10月份將特斯拉告上法庭，目前特斯拉正在尋求法庭駁回股東的起訴。
1900/1/1 0:00:00由GNEV官方機構主辦、第一電動網承辦的2018未來汽車展暨未來汽車開發者大會今年7月1214日將再次來到在上海，這次的舉辦地點位于嘉定汽車會展中心。
1900/1/1 0:00:00在政策引領下，我國已涌現出十余家形成規模的燃料電池生產企業，初步掌握核心技術。近日舉辦的“中國國際氫能與燃料電池及加氫站設備發展論壇”上，與會人士普遍對行業發展前景表示樂觀。
1900/1/1 0:00:00用“劃時代”來定義榮威MARVELX，也許并不夸張。上個月的車創行者大會期間，榮威發布MARVELX，并突出了該車的“五個第一”。其中，“全球第一臺搭載AR增強現實技術的量產車”被列在第一位。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，英國初創企業UrbanElectricNetworks利用應用軟件來管控電動車充電站，且該系統可與Ubitricity的燈柱配合使用。
1900/1/1 0:00:005月23日，騰訊云未來峰會在廣州舉行，騰訊董事會主席兼CEO馬化騰參與峰會，宣布全面進軍中國云計算市場。
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汽車導航