北汽新能源借殼 新能源汽車第一股只差最后一步

北汽新能源的上市之路越來越近。2月12日，S*ST前鋒（600733）宣布，其2018年第二次臨時股東大會批準前鋒股份以約288.5億元的價格收購北汽新能源100%股權，獲得99%以上的批準，計劃向不超過10名符合條件的特定投資者非公開發行不超過20億元的股票，募集配套資金。上述提議將僅得到中國證監會的正式批準。這意味著距離北汽新能源在A股上市越來越近。如果成功上市，北汽新能源將成為北汽集團第二家上市公司，也是第一家登陸A股的上市公司。北汽新能源的成功上市可以追溯到2014年。當時，北汽在香港聯交所上市，但發現新能源汽車業務已從北汽剝離。此后，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼在不同場合表示，北汽新能源將單獨上市。但由于北汽新能源2015年凈利潤虧損1.84億元，2016年虧損1.08億元，按照A股上市公司需要連續三年盈利的規定，北汽新能源需要在2016年至2018年連續三年實現盈利，最早只能在2019年登陸A股。這可能與北汽新能源的時間計劃不符。因此，2017年，北汽新能源完成超過110億元的B輪融資后，有消息稱北汽新能源將通過借殼加速上市計劃。北汽新能源找到的S*ST前鋒的“外殼”在外界看來干凈完美：首先，S*ST射手的債務并不高。目前，該公司以賣房為生，主營業務幾乎為零；

第二，北汽新能源資產注入后，需要解決的“歷史遺留”問題并不多。隨著北汽集團于2017年12月進入s*ST先鋒隊，北汽新能源借殼上市正式啟動：1月22日晚，s*ST先鋒宣布擬通過資產置換和發行股份的方式收購北汽新能源100%股權。1月30日，S*ST發布公告稱，公司擬通過重大資產置換和發行股份購買資產的方式，實現北汽新能源整體上市，并向特定投資者非公開發行股份，募集資金不超過20億元投資北汽新能源。2月12日，S*ST先鋒股東大會審議通過了股改方案。股改完成后，前鋒股份通過資產置換和發行股份購買資產的方式，以288.5億元的價格收購了北汽新能源100%的股權。前鋒股份也對未來的發展持樂觀態度。交易完成后，持有北汽新能源100%股權的前鋒股份將主營業務從房地產開發和銷售轉向純電動新能源乘用車及核心零部件的研發、生產、銷售和服務，這不僅將提高公司的資產和業務規模，還將提高公司的運營能力。極具潛力的新能源汽車業務將促進公司的長期發展，為投資者創造更好的回報。汽車行業的另一只優質股票即將誕生。外界普遍認為，北汽新能源上市后，將是汽車行業最值得關注的股票之一。目前，北汽新能源估值288.5億元，增值率75.24%，已進行兩輪融資，融資總額超過140億元。2013年至2016年，北汽新能源連續四年位居中國純電動汽車市場第一。2017年，北汽新能源銷售純電動乘用車103199輛，同比增長100.16%。徐和誼表示，北汽將在2025年停止銷售自主品牌燃油車。北汽新能源的發展無疑得到了集團層面的大力背書。此外，北汽新能源通過“擎天柱計劃”實現了從電動汽車生產到換電站、分時租賃、光伏的全產業鏈布局。基于北汽新能源的樂觀前景，戴姆勒也參與了這場博弈。2月7日，國家發改委發布公告，同意戴姆勒大中華投資有限公司有限公司部分持有北汽新能源股份。北汽新能源整體上市后，戴姆勒將持有上市公司3007.7萬股股份，持股比例為3.01%。除戴姆勒外，北汽新能量前五大股東也可以通過數據看出，即北汽集團、有限公司、北汽（廣州）汽車有限公司、。，蕪湖市新市新業投資管理合伙企業、深圳市井岡山新能源投資管理有限公司，持股比例分別為29.12%、9.44%、8.15%、6.98%和4.79%。市場對北汽新能源的預期也較為樂觀。根據東興證券發布的一份研究報告，預計2017年至2019年，北汽新能源的營業收入將分別增長30%、66%和56%。2017年的估值水平可以達到304億元。但值得注意的是，盡管北汽新能源的年銷量同比增長超過100%，但10.3萬輛的銷量與其17萬輛的年度目標仍有一定差距。此外，去年前10個月，北汽新能源的凈利潤為3924萬元，與其3億元的年度利潤目標相去甚遠。因此，從銷量和利潤來看，北汽新能源的發展仍面臨不小的挑戰。北汽新能源的上市之路越來越近。2月12日，S*ST前鋒（600733）宣布，其2018年第二次臨時股東大會批準前鋒股份以約288.5億元的價格收購北汽新能源100%股權，獲得99%以上的批準，計劃向不超過10名符合條件的特定投資者非公開發行不超過20億元的股票，募集配套資金。上述提議將僅得到中國證監會的正式批準。這意味著距離北汽新能源在A股上市越來越近了……

如果成功上市，北汽新能源將成為北汽集團第二家上市公司，也是第一家登陸A股的上市公司。北汽新能源的成功上市可以追溯到2014年。當時，北汽在香港聯交所上市，但發現新能源汽車業務已從北汽剝離。此后，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼在不同場合表示，北汽新能源將單獨上市。但由于北汽新能源2015年凈利潤虧損1.84億元，2016年虧損1.08億元，按照A股上市公司需要連續三年盈利的規定，北汽新能源需要在2016年至2018年連續三年實現盈利，最早只能在2019年登陸A股。這可能與北汽新能源的時間計劃不符。因此，2017年，北汽新能源完成超過110億元的B輪融資后，有消息稱北汽新能源將通過借殼加速上市計劃。北汽新能源找到的S*ST前鋒的“外殼”在外界看來干凈完美：首先，S*ST射手的債務并不高。目前，該公司以賣房為生，主營業務幾乎為零；

第二，北汽新能源資產注入后，需要解決的“歷史遺留”問題并不多。隨著北汽集團于2017年12月進入s*ST先鋒隊，北汽新能源借殼上市正式啟動：1月22日晚，s*ST先鋒宣布擬通過資產置換和發行股份的方式收購北汽新能源100%股權。1月30日，S*ST發布公告稱，公司擬通過重大資產置換和發行股份購買資產的方式，實現北汽新能源整體上市，并向特定投資者非公開發行股份，募集資金不超過20億元投資北汽新能源。2月12日，S*ST先鋒股東大會審議通過了股改方案。股改完成后，前鋒股份通過資產置換和發行股份購買資產的方式，以288.5億元的價格收購了北汽新能源100%的股權。前鋒股份也對未來的發展持樂觀態度。交易完成后，持有北汽新能源100%股權的前鋒股份將主營業務從房地產開發和銷售轉向純電動新能源乘用車及核心零部件的研發、生產、銷售和服務，這不僅將提高公司的資產和業務規模，還將提高公司的運營能力。極具潛力的新能源汽車業務將促進公司的長期發展，為投資者創造更好的回報。汽車行業的另一只優質股票即將誕生。外界普遍認為，北汽新能源上市后，將是汽車行業最值得關注的股票之一。目前，北汽新能源估值288.5億元，增值率75.24%，已進行兩輪融資，融資總額超過140億元。2013年至2016年，北汽新能源連續四年位居中國純電動汽車市場第一。2017年，北汽新能源銷售純電動乘用車103199輛，同比增長100.16%。徐和誼表示，北汽將在2025年停止銷售自主品牌燃油車。北汽新能源的發展無疑得到了集團層面的大力背書。此外，北汽新能源通過“擎天柱計劃”實現了從電動汽車生產到換電站、分時租賃、光伏的全產業鏈布局。基于北汽新能源的樂觀前景，戴姆勒也參與了這場博弈。2月7日，國家發改委發布公告，同意戴姆勒大中華投資有限公司有限公司部分持有北汽新能源股份。北汽新能源整體上市后，戴姆勒將持有上市公司3007.7萬股股份，持股比例為3.01%。除戴姆勒外，北汽新能量前五大股東也可以通過數據看出，即北汽集團、有限公司、北汽（廣州）汽車有限公司、。，蕪湖市新市新業投資管理合伙企業、深圳市井岡山新能源投資管理有限公司，持股比例分別為29.12%、9.44%、8.15%、6.98%和4.79%。市場對北汽新能源的預期也較為樂觀。根據東興證券發布的一份研究報告，預計2017年至2019年，北汽新能源的營業收入將分別增長30%、66%和56%。2017年的估值水平可以達到304億元。但值得注意的是，盡管北汽新能源的年銷量同比增長超過100%，但10.3萬輛的銷量與其17萬輛的年度目標仍有一定差距。此外，去年前10個月，北汽新能源的凈利潤為3924萬元，與其3億元的年度利潤目標相去甚遠。因此，從銷量和利潤來看，北汽新能源的發展仍面臨不小的挑戰。

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