無憂不靠續航，致勝不靠智能化，蔚來靠什么和特斯拉血拼？

春節后，蔚來即將開始一場盛大的儀式（也就是說，預訂創始版的車主必須付費）。邦老師記得，他還沒有告訴新勢力的代表，老板肯定會扣除獎金。如果你是蔚來的準車主，或者對蔚來很好奇，請上車和邦老師一起回頭看看。蔚來作為造車新勢力的標桿，是如何構建服務體系，也是邦老師的想法。

我們知道，電動汽車在購買和使用中存在四大焦慮問題：安全焦慮、價格焦慮、里程焦慮和充電焦慮。在邦先生看來，安全和價格焦慮基本上是通過車輛的質量來解決的（中高端車型通常是解決方案），剩余的里程焦慮和充電焦慮則意在通過服務來解決。

是的，眾所周知，作為基本服務的四項“終身免費”功能相當強大，所以我今天就不詳細介紹了。需要注意的是，“終身”是針對車輛的第一位車主。今天，我們將重點解讀蔚來的兩個原創核心服務包。即“無憂能源”和“無憂服務”。目前，反饋也是喜憂參半。蔚來APP中既有識別，也有吐槽。Bang老師怎么看？■ 首先，讓我們談談能源無憂套餐：

“無憂能源”解讀：可以理解為，蔚來想通過提供“代客充電/換電服務”，盡可能減少車主的“充電焦慮”——我告訴你，找地方充電已經不再麻煩了，因為未來會有電來找你。Bang老師認為，套餐的核心是每月限額15次的“上門”服務（基本不需要自己收費）。然后有權享受免費的電池升級計劃（容量將不斷升級）。至于1000千瓦時/月，雖然非常劃算，但普通人不可能使用這個配額（可以運行近5000公里），因此相對次要。不過，蔚來車主在代駕充電、移動充電車或換電時，并沒有必要糾纏。蔚來會在溝通后遵循你的硬需求（例如，它不能改變，例如，必須在一小時內完成）——以“無憂”為核心。該費用為10800元/年或980元/月，但目前僅支持在2018年開放服務的22個城市的ES8車主購買。核心需求點是“懶惰”，其次是時間效率成本，當然還有“未來電池容量升級”的價值點。

■ 優點：代客充電和換電非常劃算。據“斌哥”介紹，代客服務的費用約為300元，這意味著如果一個月使用三次以上，這將是值得的。這個算盤仍然很受歡迎，它應該能夠打動一些愿意為效率或心情買單的人，尤其是那些沒有條件在家安裝充電樁的人（這個比例在中國高達60%），所以基本上他們不必擔心找充電樁的焦慮和時間分配的問題。然后你也可以根據你的個人情況，比如繁忙的舞臺或寒冷的冬天，購買每月一次的套餐。■ 槽點：在蔚來APP中，邦先生發現，確實有一些車主/粉絲在抱怨一刀切的設計不好，他們非常糾結，希望推出一個“小包裝”——但在蔚來的邏輯中，再小也不可能平衡成本，創造一種“無憂”的感覺。這是一個簡單的“轉換”問題。根據常識，除了任性的土豪，經常跑步的車主（即使用ES8作為通勤工具的人）可能會購買更高比例的套餐，但使用“大七”作為通勤工具通常不會占大多數。此外，對于“電池容量升級”的問題，該套餐每年都會購買，但電池升級并不總是每年都有。這種期望目前很難量化。我想知道蔚來是否能提煉……

承諾標準。■ Bang老師建議：如果你在家里不具備充電樁的安裝條件，想充分體驗“無憂”，那么你在找樁時就不會再被各種麻煩所困擾（比如到達現場排隊或被占用），甚至會因為充電時間快而感到困擾，那么你就是擁有無憂能量的核心客戶！或者你的家里堆滿了東西，但通勤時間很長，或者非常擔心“無憂”的感覺，無論你走到哪里，你都想放松，這更沒有問題。Bang老師認為什么是“無憂”：你開了一年車，甚至不知道周圍哪里有充電樁！

因此，這里沒有必要進行“分析”。Bang老師認為，最終的核心買家應該是：1。家里（以及機組附近）沒有充電樁。2.充電樁可以在家里安裝，但時間成本很寶貴，或者經驗很寶貴，所以我不打算麻煩充電。3.每天通勤里程特別長（會計算1000千瓦電費是否劃算）■ 服務無憂套餐。

■ 無憂解讀服務更像是一整套保險+售后汽車維修方案：除了強制保險+100萬三人保險+70萬乘員保險這三項保險外，更令人感動的項目應該是：上門取送服務、免費維修、6萬公里以內車輛免費維修，24小時內免費提供滑板車（據說等級不會低于ES8），每月升級15G流量。這項服務的價格是14800元/年。與“能源無憂”不同，這項服務可以被全國各地的消費者購買，因為它不涉及充電設施的布局。■ 優點：它也很劃算，尤其是我們可以將保險部分視為“干貨”。根據蔚來的算法，該套餐中的三險和免費維修相當于普通保險中的10種保險，僅這一部分就價值1.8萬元。算上維修、接送車輛、踏板車和交通，市值不低于24000元。這也相當于可以呆在家里，“不用擔心”地養一輛車。■ 槽點：Bang老師再次關注了APP。大多數吐槽類似于“被迫購買不必要的一切險”。他認為自己會得到數千件的主線，所以浪費了很多錢。■ 邦老師的建議：邦老師解讀蔚來的意圖除了“保險是一門有利可圖的生意”，其實最主要的是“體驗卡”。無憂服務主要面向有高標準經驗的人。在購買蔚來ES8（新品牌+大七+電動汽車）的客戶中，這類人肯定有相當大的比例。因此，Bang先生認為，最終的核心買家是：1。原本計劃購買全額保險或大多數汽車保險的車主太劃算了。2.不涉及保險或價格。我主要想要一種無憂無慮的體驗。為了我。。。忘了它，你不明白。上述兩個“無憂”套餐分別對應蔚來所謂的“一鍵通電”和“一鍵維護”，力求優化體驗。不用說，如果按照蔚來算法，節省時間和精力每年可以為你節省270小時（34個工作日）。

在邦先生看來，如何理解蔚來創造的“服務和體驗”？完整的“互聯網思維”，為了獲得最佳的“體驗”，它在“服務”方面做了兩件事：將產品與售后服務相結合。它不是公開出售的嗎？然而，這種分裂只是整合。傳統車企大多將“服務和體驗”部分留給連鎖中的服務商（4S店），而蔚來和賓格則選擇“親力親為”，直接與客戶打交道。這樣，不僅體驗有保障，產品和服務（保險）也可以單獨盈利（未來預期）。服務是分級的，升級后的服務是收費的，即基本服務+付費服務（無憂），甚至互聯網上的知識也分為免費和付費。首先，基本服務得到了保證，付費服務將在用戶有選擇權購買后進行篩選。篩選人群后，它將為“杰出”人群提供杰出的服務，確保核心人群的體驗和聲譽，并極大地提高品牌聲譽。第一個FLAG將由最忠實的粉絲設立。■ 最后，讓我們看看與“對手”的對比：與蔚來一直在談論的基準“特斯拉”相比，兩者解決里程焦慮和充電焦慮的方法不同，供您參考：

這是好是壞是一個意見問題。畢竟，不同的產品價格有不同的服務成本，“信仰”不是一個可以明確轉換的成本。■ 總之，“無憂”方案似乎解決了……

他充電焦慮和里程焦慮。事實上，它旨在通過確保和增強核心用戶的體驗來建立品牌形象，這對用戶和企業來說是雙贏的。畢竟，在互聯網造車企業的思維中，僅靠產品很難在日新月異、錯綜復雜的科技發展大潮中保持領先。從蔚來龐大的售后服務投入中，我們可以清楚地看到，它顯然希望建立服務壁壘和體驗壁壘。從“無憂”的命名中，我們也能感受到。如果你是蔚來想要的“溝渠”，或者想體驗你的人生巔峰，你可以選擇買兩包。Bang老師相信你會覺得很酷！

（只要賴偉不犯錯誤）。Bang老師自己也改變了立場：作為一個“普通家庭”，如果你將來自己買ES6，更有可能買一個無憂套餐。畢竟，如果你使用電動汽車通勤，那么這個賬戶仍然相對容易計算。春節后，蔚來即將開始一場盛大的儀式（也就是說，預訂創始版的車主必須付費）。邦老師記得，他還沒有告訴新勢力的代表，老板肯定會扣除獎金。如果你是蔚來的準車主，或者對蔚來很好奇，請上車和邦老師一起回頭看看。蔚來作為造車新勢力的標桿，是如何構建服務體系，也是邦老師的想法。

我們知道，電動汽車在購買和使用中存在四大焦慮問題：安全焦慮、價格焦慮、里程焦慮和充電焦慮。在邦先生看來，安全和價格焦慮基本上是通過車輛的質量來解決的（中高端車型通常是解決方案），剩余的里程焦慮和充電焦慮則意在通過服務來解決。

是的，眾所周知，作為基本服務的四項“終身免費”功能相當強大，所以我今天就不詳細介紹了。需要注意的是，“終身”是針對車輛的第一位車主。今天，我們將重點解讀蔚來的兩個原創核心服務包。即“無憂能源”和“無憂服務”。目前，反饋也是喜憂參半。蔚來APP中既有識別，也有吐槽。Bang老師怎么看？■ 首先，讓我們談談能源無憂套餐：

“無憂能源”解讀：可以理解為，蔚來想通過提供“代客充電/換電服務”，盡可能減少車主的“充電焦慮”——我告訴你，找地方充電已經不再麻煩了，因為未來會有電來找你。Bang老師認為，套餐的核心是每月限額15次的“上門”服務（基本不需要自己收費）。然后有權享受免費的電池升級計劃（容量將不斷升級）。至于1000千瓦時/月，雖然非常劃算，但普通人不可能使用這個配額（可以運行近5000公里），因此相對次要。不過，蔚來車主在代駕充電、移動充電車或換電時，并沒有必要糾纏。蔚來會在溝通后遵循你的硬需求（例如，它不能改變，例如，必須在一小時內完成）——以“無憂”為核心。該費用為10800元/年或980元/月，但目前僅支持在2018年開放服務的22個城市的ES8車主購買。核心需求點是“懶惰”，其次是時間效率成本，當然還有“未來電池容量升級”的價值點。

■ 優點：代客充電和換電非常劃算。據“斌哥”介紹，代客服務的費用約為300元，這意味著如果一個月使用三次以上，這將是值得的。這個算盤仍然很受歡迎，它應該能夠打動一些愿意為效率或心情買單的人，尤其是那些沒有條件在家安裝充電樁的人（這個比例在中國高達60%），所以基本上他們不必擔心找充電樁的焦慮和時間分配的問題。然后你也可以根據你的個人情況，比如繁忙的舞臺或寒冷的冬天，購買每月一次的套餐。■ 槽點：在蔚來APP中，邦先生發現，確實有一些車主/粉絲在抱怨一刀切的設計不好，他們非常糾結，希望推出一個“小包裝”——但在蔚來的邏輯中，再小也不可能平衡成本，創造一種“無憂”的感覺。這是一個簡單的“轉換”問題。根據常識，除了任性的土豪，經常跑步的車主（即使用ES8作為通勤工具的人）可能會購買更高比例的套餐，但使用“大七”的人……

這是一種通勤工具，通常不占大多數。此外，對于“電池容量升級”的問題，該套餐每年都會購買，但電池升級并不總是每年都有。這種期望目前很難量化。不知道蔚來能否細化承諾標準。■ Bang老師建議：如果你在家里不具備充電樁的安裝條件，想充分體驗“無憂”，那么你在找樁時就不會再被各種麻煩所困擾（比如到達現場排隊或被占用），甚至會因為充電時間快而感到困擾，那么你就是擁有無憂能量的核心客戶！或者你的家里堆滿了東西，但通勤時間很長，或者非常擔心“無憂”的感覺，無論你走到哪里，你都想放松，這更沒有問題。Bang老師認為什么是“無憂”：你開了一年車，甚至不知道周圍哪里有充電樁！

因此，這里沒有必要進行“分析”。Bang老師認為，最終的核心買家應該是：1。家里（以及機組附近）沒有充電樁。2.充電樁可以在家里安裝，但時間成本很寶貴，或者經驗很寶貴，所以我不打算麻煩充電。3.每天通勤里程特別長（會計算1000千瓦電費是否劃算）■ 服務無憂套餐。

■ 無憂解讀服務更像是一整套保險+售后汽車維修方案：除了強制保險+100萬三人保險+70萬乘員保險這三項保險外，更令人感動的項目應該是：上門取送服務、免費維修、6萬公里以內車輛免費維修，24小時內免費提供滑板車（據說等級不會低于ES8），每月升級15G流量。這項服務的價格是14800元/年。與“能源無憂”不同，這項服務可以被全國各地的消費者購買，因為它不涉及充電設施的布局。■ 優點：它也很劃算，尤其是我們可以將保險部分視為“干貨”。根據蔚來的算法，該套餐中的三險和免費維修相當于普通保險中的10種保險，僅這一部分就價值1.8萬元。算上維修、接送車輛、踏板車和交通，市值不低于24000元。這也相當于可以呆在家里，“不用擔心”地養一輛車。■ 槽點：Bang老師再次關注了APP。大多數吐槽類似于“被迫購買不必要的一切險”。他認為自己會得到數千件的主線，所以浪費了很多錢。■ 邦老師的建議：邦老師解讀蔚來的意圖除了“保險是一門有利可圖的生意”，其實最主要的是“體驗卡”。無憂服務主要面向有高標準經驗的人。在購買蔚來ES8（新品牌+大七+電動汽車）的客戶中，這類人肯定有相當大的比例。因此，Bang先生認為，最終的核心買家是：1。原本計劃購買全額保險或大多數汽車保險的車主太劃算了。2.不涉及保險或價格。我主要想要一種無憂無慮的體驗。為了我。。。忘了它，你不明白。上述兩個“無憂”套餐分別對應蔚來所謂的“一鍵通電”和“一鍵維護”，力求優化體驗。不用說，如果按照蔚來算法，節省時間和精力每年可以為你節省270小時（34個工作日）。

在邦先生看來，如何理解蔚來創造的“服務和體驗”？完整的“互聯網思維”，為了獲得最佳的“體驗”，它在“服務”方面做了兩件事：將產品與售后服務相結合。它不是公開出售的嗎？然而，這種分裂只是整合。傳統車企大多將“服務和體驗”部分留給連鎖中的服務商（4S店），而蔚來和賓格則選擇“親力親為”，直接與客戶打交道。這樣，不僅體驗有保障，產品和服務（保險）也可以單獨盈利（未來預期）。服務是分級的，升級后的服務是收費的，即基本服務+付費服務（無憂），甚至互聯網上的知識也分為免費和付費。首先，基本服務得到了保證，付費服務將在用戶有選擇權購買后進行篩選。篩選人群后，它將為“杰出”人群提供杰出的服務，確保核心人群的體驗和聲譽，并極大地提高品牌聲譽。第一個FLAG將由最忠實的粉絲設立。■ 最后，讓我們看看與“對手”的對比：與蔚來一直在談論的基準“特斯拉”相比，兩者解決里程焦慮和充電焦慮的方法不同，供您參考：

這是好是壞是一個意見問題。畢竟，不同的產品價格有不同的服務成本，“信仰”不是一個可以明確轉換的成本。■ 總之，“無憂”方案似乎解決了……

他充電焦慮和里程焦慮。事實上，它旨在通過確保和增強核心用戶的體驗來建立品牌形象，這對用戶和企業來說是雙贏的。畢竟，在互聯網造車企業的思維中，僅靠產品很難在日新月異、錯綜復雜的科技發展大潮中保持領先。從蔚來龐大的售后服務投入中，我們可以清楚地看到，它顯然希望建立服務壁壘和體驗壁壘。從“無憂”的命名中，我們也能感受到。如果你是蔚來想要的“溝渠”，或者想體驗你的人生巔峰，你可以選擇買兩包。Bang老師相信你會覺得很酷！（只要賴偉不犯錯誤）。Bang老師自己也改變了立場：作為一個“普通家庭”，如果你將來自己買ES6，更有可能買一個無憂套餐。畢竟，如果你使用電動汽車通勤，那么這個賬戶仍然相對容易計算。

標簽：蔚來發現特斯拉蔚來ES8

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