青島澳柯瑪發布無人駕駛車

最近，一輛引人注目的電動卡車出現在青島中德生態園。卡車的駕駛室里沒有司機，但它在路上正常行駛。當行人從汽車前面經過時，卡車也會剎車。這款車是青島澳柯馬發布的最新無人駕駛汽車，也是中國首款擁有自主知識產權、能夠完全獨立運行的汽車。

“這輛車的主體是由特殊復合材料、鋼化玻璃和ABS塑料制成的。它長4.24米，寬1.55米，高1.95米，重近1噸。”有限公司技術經理呂建龍表示，雖然外觀上，這輛車與普通卡車沒有太大區別。但是，事實上，這輛車相當聰明。“這輛車采用了我們自主研發的智能無人駕駛解決方案。車頂的雙目攝像頭可以說是無人駕駛汽車的‘眼睛’，可以精確測量前方60米的物體。前車窗兩側有兩個圓形主微波雷達，車頭前和車身周圍也有許多超聲波雷達。 “盧建龍表示，雙目攝像頭、主微波雷達和多個超聲波雷達可以協同使用，實現無人駕駛汽車對周圍環境的感知。目前，該車可以在封閉和半封閉區域實現自動導航和人工智能自動駕駛，可用于定向物流等多個領域，通勤、觀光、巡邏安保、港口轉運、公共交通和衛生。實際駕駛過程更能體現車輛的“智能化”程度。當工作人員將車輛切換到無人駕駛模式時，車輛啟動緩慢。然后，方向盤開始自主旋轉，以每小時30公里的速度平穩行駛。當工作人員跑到行駛中的車輛前方，車輛距離10米遠時，他們剎車等待，直到工作人員離開，然后繼續行駛。在行駛過程中，如果發生轉彎，車輛將自動掉頭。在整個演示過程中，無人駕駛汽車轉彎、遇到障礙物、平穩啟動和停止，并能從遠距離檢測到不可避免的障礙物，從而減速和停止。通過雷達和視頻檢測，它可以有效避開障礙物，并按照計劃路線行駛。更令人驚訝的是，由于使用了人工智能，這款無人駕駛汽車可以獨立學習。對此，盧建龍舉了一個例子：“例如，無人駕駛汽車可以學習環境。如果大量車輛從汽車左側經過，它會感知到左側相對于其行駛方向是一條逆行道路。”目前，無人駕駛汽車行業認為，在克服技術困難的情況下，如何將其投入實際應用已成為一個關鍵問題。在這方面，歐柯瑪已經計劃好了。與其他無人駕駛汽車相比，歐柯馬無人駕駛汽車在算法上進行了優化，許多昂貴的傳感器和激光雷達被自研系統取代，這使其產品具有低成本和高可靠性的優勢。青島澳柯瑪控股集團總經理張興表示，經過計算，“如果將速度限制在每小時30公里以內，無人駕駛解決方案的成本可以控制在幾萬元以內，這有足夠好的推廣和應用場景。通過使用無人駕駛方案，園區或企業節省的人工成本只需要一年半的時間就可以實現改造成本的回收。”“我們很快將推出無人電動警用巡邏車、無人清掃車、無人灑水車、無人港口運輸車和無人農業機械，所有這些都具有強大的工業背景。“張興奇說，鑒于無人車在道路上行駛仍受到多方面的限制，他們主要將無人車應用于景區、社區、港口和企業等應用場景。最近，一輛引人注目的電動卡車出現在青島中德生態園。卡車的駕駛室里沒有司機，但它正在行駛。”在路上正常行駛。當行人從汽車前面經過時，卡車也會剎車。這款車是青島澳柯馬發布的最新無人駕駛汽車，也是中國首款擁有自主知識產權、能夠完全獨立運行的汽車。

“這輛車的主體是m……

e由特殊復合材料、鋼化玻璃和ABS塑料制成。它長4.24米，寬1.55米，高1.95米，重近1噸。“有限公司技術經理呂建龍表示，雖然從外觀上看，這輛卡車與普通卡車沒有太大區別。但事實上，這輛車相當聰明。”這輛車采用了我們自主研發的智能無人駕駛解決方案。車頂上的雙目攝像頭可以說是無人駕駛汽車的“眼睛”，可以精確測量前方60米的物體。在前車窗兩側，有兩個圓形主微波雷達，在車頭前方和車身周圍也有許多超聲波雷達。“盧建龍表示，雙目攝像頭、主微波雷達和多個超聲波雷達可以協同使用，實現無人駕駛汽車對周圍環境的感知。目前，該車可以在封閉和半封閉區域實現自動導航和人工智能自動駕駛，可用于定向物流等多個領域，通勤、觀光、巡邏安保、港口轉運、公共交通和衛生。實際駕駛過程更能體現車輛的“智能化”程度。當工作人員將車輛切換到無人駕駛模式時，車輛啟動緩慢。然后，方向盤開始自主旋轉，以每小時30公里的速度平穩行駛。當工作人員跑到行駛中的車輛前方，車輛距離10米遠時，他們剎車等待，直到工作人員離開，然后繼續行駛。在行駛過程中，如果發生轉彎，車輛將自動掉頭。在整個演示過程中，無人駕駛汽車轉彎、遇到障礙物、平穩啟動和停止，并能從遠距離檢測到不可避免的障礙物，從而減速和停止。通過雷達和視頻檢測，它可以有效避開障礙物，并按照計劃路線行駛。更令人驚訝的是，由于使用了人工智能，這款無人駕駛汽車可以獨立學習。對此，盧建龍舉了一個例子：“例如，無人駕駛汽車可以學習環境。如果大量車輛從汽車左側經過，它會感知到左側相對于其行駛方向是一條逆行道路。”目前，無人駕駛汽車行業認為，在克服技術困難的情況下，如何將其投入實際應用已成為一個關鍵問題。在這方面，歐柯瑪已經計劃好了。與其他無人駕駛汽車相比，歐柯馬無人駕駛汽車在算法上進行了優化，許多昂貴的傳感器和激光雷達被自研系統取代，這使其產品具有低成本和高可靠性的優勢。青島澳柯瑪控股集團總經理張興表示，經過計算，“如果將速度限制在每小時30公里以內，無人駕駛解決方案的成本可以控制在幾萬元以內，這有足夠好的推廣和應用場景。通過使用無人駕駛方案，園區或企業節省的人工成本只需要一年半的時間就可以實現改造成本的回收。”“我們很快將推出無人電動警用巡邏車、無人清掃車、無人灑水車、無人港口運輸車和無人農業機械，所有這些都具有強大的工業背景。”張興奇表示，鑒于無人車在道路上行駛仍受多方面限制，他們主要將無人車投放到景區、社區、港口、企業等應用場景中。

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