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    印度官方智囊團:電動汽車零部件要自主化

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    時間:1900/1/1 0:00:00

    據外媒報道,印度政府首席政策智庫表示,印度對電動汽車進口零部件的高度依賴可能使該國容易出現網絡安全漏洞。印度最具影響力的智庫NITI Aayog最近表示,由于進口零部件在網絡安全方面存在潛在隱患,印度應該獨立制造電動汽車所需的大部分零部件。該智庫成員V.K.Saraswat在接受采訪時表示,為了確保電動汽車本身和國家電網的安全,所有軟件和至少55%的電動汽車零部件都需要在中國制造。薩拉斯瓦特表示:“有必要促進當地制造業的發展。”印度總理納倫德拉·莫迪領導的政府去年表示,到2030年,電動汽車將成為印度的主流交通工具,目前該國每年銷售約300萬輛化石燃料汽車。為了促進新興電動汽車市場的發展,印度政府最近進行了公開招標,購買了1萬輛電動汽車供政府使用。印度汽車制造商塔塔汽車有限公司(Tata Motors Ltd)和馬恒達公司(Mahindra&Mahindra Ltd)中標。一些外國汽車制造商也在考慮進入印度的電動汽車市場。現代汽車正準備明年在印度推出電動汽車,這也是第一家在印度銷售電動汽車的全球汽車制造商。據報道,現代汽車計劃將電動汽車生產線原封不動地轉移到印度。Saraswat表示,中國可以制造電動汽車的所有零部件,從芯片到轉換器,而印度汽車制造商主要依賴進口電子設備。據普華永道印度公司汽車業務主管Kavan Mukhtyar介紹,印度當地電動汽車制造商生產的電動汽車近80%的核心部件都是進口的,包括電池和電池管理系統。他說,由于沒有產出,當地的供應鏈正處于初級階段。預計到2018年3月底,印度將推出1萬輛電動汽車和約10萬輛電動自行車。法律服務公司Khaitan&Co.的研究員Supratim Chakraborty指出:“在我們從國外購買設備的幾個領域,在某些情況下,設備的后門總是敞開的,這意味著信息將被追溯到設備供應商,這可能會影響未來的國家安全。”。印度電力部門中央電力管理局已向政府提交了一份關于電動汽車對網絡安全影響的報告。中央電力管理局主席拉文德拉·庫馬爾·維爾馬表示,其中一項建議是確保電動汽車和充電站不使用相同的通信系統,這樣防火墻就可以阻止汽車與電網通信。彭博新能源財經高級流量分析經理Colin McKerracher表示:“印度政府的一些擔憂可能只是為了支持國內產業的發展。”。據外媒報道,印度政府首席政策智庫表示,印度對電動汽車進口零部件的高度依賴可能使該國容易出現網絡安全漏洞。印度最具影響力的智庫NITI Aayog最近表示,由于進口零部件在網絡安全方面存在潛在隱患,印度應該獨立制造電動汽車所需的大部分零部件。該智庫成員V.K.Saraswat在接受采訪時表示,為了確保電動汽車本身和國家電網的安全,所有軟件和至少55%的電動汽車零部件都需要在中國制造。薩拉斯瓦特表示:“有必要促進當地制造業的發展。”印度總理納倫德拉·莫迪領導的政府去年表示,到2030年,電動汽車將成為印度的主流交通工具,目前該國每年銷售約300萬輛化石燃料汽車。為了促進新興電動汽車市場的發展,印度政府最近進行了公開招標,購買了1萬輛電動汽車供政府使用。印度汽車制造商塔塔汽車有限公司(Tata Motors Ltd)和馬恒達公司(Mahindra&Mahindra Ltd)中標。一些外國汽車制造商也在考慮進入印度的電動汽車市場。現代汽車準備明年在印度推出電動汽車,這是一個……

    o第一家在印度銷售電動汽車的全球汽車制造商。據報道,現代汽車計劃將電動汽車生產線原封不動地轉移到印度。Saraswat表示,中國可以制造電動汽車的所有零部件,從芯片到轉換器,而印度汽車制造商主要依賴進口電子設備。據普華永道印度公司汽車業務主管Kavan Mukhtyar介紹,印度當地電動汽車制造商生產的電動汽車近80%的核心部件都是進口的,包括電池和電池管理系統。他說,由于沒有產出,當地的供應鏈正處于初級階段。預計到2018年3月底,印度將推出1萬輛電動汽車和約10萬輛電動自行車。法律服務公司Khaitan&Co.的研究員Supratim Chakraborty指出:“在我們從國外購買設備的幾個領域,在某些情況下,設備的后門總是敞開的,這意味著信息將被追溯到設備供應商,這可能會影響未來的國家安全。”。印度電力部門中央電力管理局已向政府提交了一份關于電動汽車對網絡安全影響的報告。中央電力管理局主席拉文德拉·庫馬爾·維爾馬表示,其中一項建議是確保電動汽車和充電站不使用相同的通信系統,這樣防火墻就可以阻止汽車與電網通信。彭博新能源財經高級流量分析經理Colin McKerracher表示:“印度政府的一些擔憂可能只是為了支持國內產業的發展。”。

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