駕駛員注意力不集中是造成許多事故的主要原因。為了提高駕駛員的注意力，制造商也花了很多精力，比如捷豹路虎的眼動追蹤雨刷和日產的嗜睡探測器。至于標致，它希望借助i-Cockpit導航系統讓駕駛員集中注意力。最近，該公司剛剛完成了對一輛3008 SUV的測試，以準確定位方向盤后面駕駛員眼睛之間的距離。
為了監控駕駛員直視道路的時間，標致讓駕駛員佩戴Tobii Pro Glasses 2。早在2016年，標致就發布了新一代i-Cockpit系統。它包括一個較小的方向盤和升高的踏板，使駕駛員在駕駛時更靠近道路。
這種眼鏡使用六個攝像頭來跟蹤佩戴者的視覺方向（每0.05秒一次）。此外，為了證明這種設備的有效性，標致還委托進行了一項研究，調查駕駛員在駕駛過程中分心（眼睛離開道路）的時間。
上圖顯示了用于監控駕駛員視覺方向的幾個系統。在這項測試中，研究人員在10公里（6英里）的道路上來回行駛了25次。除了自己的3008 SUV，它還使用了另一款非自己生產的SUV車型。
這項“駕駛員注意力分散研究”中的測試車之一是標致自己的3008 SUV駕駛員，他被要求佩戴Tobii Pro Glasses 2眼動追蹤眼鏡，但結果有些出乎意料。研究人員花了多達7%的時間分心（不看前方的道路）。
盡管實驗樣本很小，但它至少讓我們開始認為，測試人員以48公里/小時（30英里/小時）的速度行駛了一個小時，但有7%的時間偏離了道路，這相當于“盲目駕駛”了3.35公里（2英里）。駕駛員注意力不集中是造成許多事故的主要原因。為了提高駕駛員的注意力，制造商也花了很多精力，比如捷豹路虎的眼動追蹤雨刷和日產的嗜睡探測器。至于標致，它希望借助i-Cockpit導航系統讓駕駛員集中注意力。最近，該公司剛剛完成了對一輛3008 SUV的測試，以準確定位方向盤后面駕駛員眼睛之間的距離。
為了監控駕駛員直視道路的時間，標致讓駕駛員佩戴Tobii Pro Glasses 2。早在2016年，標致就發布了新一代i-Cockpit系統。它包括一個較小的方向盤和升高的踏板，使駕駛員在駕駛時更靠近道路。
這種眼鏡使用六個攝像頭來跟蹤佩戴者的視覺方向（每0.05秒一次）。此外，為了證明這種設備的有效性，標致還委托進行了一項研究，調查駕駛員在駕駛過程中分心（眼睛離開道路）的時間。
上圖顯示了用于監控駕駛員視覺方向的幾個系統。在這項測試中，研究人員在10公里（6英里）的道路上來回行駛了25次。除了自己的3008 SUV，它還使用了另一款非自己生產的SUV車型。
這項“駕駛員注意力分散研究”中的測試車之一是標致自己的3008 SUV駕駛員，他被要求佩戴Tobii Pro Glasses 2眼動追蹤眼鏡，但結果有些出乎意料。研究人員花了多達7%的時間分心（不看前方的道路）。
盡管實驗樣本很小，但它至少讓我們開始認為，測試人員以48公里/小時（30英里/小時）的速度行駛了一個小時，但有7%的時間偏離了道路，這相當于“盲目駕駛”了3.35公里（2英里）。
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汽車導航