現代汽車2017年大事記

由于薩德事件，現代汽車今年在華南地區的表現不佳，但2017年的表現仍然令人著迷。此外，當外界傳言長城汽車有意收購FCA時，現代汽車也浮出水面。讓我們回顧一下現代汽車的2017年！

現代汽車的股價在未來飆升或面臨重組。現代汽車股價在3月21日飆升，漲幅近9%，創下近22個月來的新高。分析人士表示，鄭夢九會長控制的母公司可能會重組現代汽車的組織結構。分析人士指出，美國對沖基金的積極參與者埃利奧特管理公司購買了現代汽車的大量股份，這是市場猜測。埃利奧特沒有立即對此做出回應，而現代汽車表示不會對此類市場猜測發表任何評論。埃利奧特去年迫使三星電子進行重組并支付了特別股息。三星電子隨后表示，將考慮建立一家全新的控股公司，并增加股息。現代汽車是韓國僅次于三星的第二大集團。分析人士指出，樸槿惠丑聞發生后，韓國政府一直要求對家族企業進行改革。面對這一要求，現代汽車集團需要迅速重組集團組織結構。或者有32個隱患。韓國交通部要求現代起亞召回24萬輛汽車。當地時間5月11日，現代汽車和起亞汽車表示，應韓國交通部的要求，他們將在韓國召回24萬輛汽車。據報道，這是韓國交通部首次發布強制召回令。去年，在現代汽車擁有26年經驗的工程師金光浩向車輛安全監督部門報告稱，該車存在32處隱患。隨后，韓國交通部因存在8處隱患，要求涉事車企召回車輛，并提出免費修復其他9處隱患。此外，韓國交通部還要求監管部門調查上述車企是否故意隱瞞了五種車輛安全隱患。上述隱患共影響12款車型，包括伊蘭特、索納塔、圣達菲和簡斯。此前，韓國交通部向現代起亞發出了自愿召回令，但上述兩家公司拒絕召回，因為隱患不足以影響駕駛安全。因此，韓國交通部發布了強制召回令。針對強制召回令，現代起亞表示“接受了行政命令”，但補充稱“目前尚未收到任何相關交通事故的報告”。7月19日，現代汽車表示，其在中國的第五家工廠將于8月開始生產，希望有助于扭轉其在中國汽車市場銷量的下滑趨勢。現代汽車在一份聲明中表示，其位于重慶的中國第五家工廠將生產專門為中國消費者定制的緊湊型汽車和SUV車型。除了在重慶的新工廠外，現代汽車在常州有一家工廠，在北京有三家工廠。在8月份開始生產后，重慶工廠的產能將達到30萬輛。到目前為止，現代汽車在中國的產能可達165萬輛。2021，現代將把新型電動汽車的巡航里程提高到500公里。現代汽車8月17日表示，2021后，現代將推出單次充電里程為500公里的電動汽車。由于在電動汽車領域落后于其他競爭對手，現代汽車希望緩解投資者的擔憂。現代汽車和姊妹品牌起亞的銷量排名全球第五，此前他們曾表示，到2020年將推出31款新能源汽車，比之前計劃的28款增加了3款。與現代和豐田支持的燃料電池汽車相比，以特斯拉為代表的電動汽車制造商的增長速度快于后者。去年，現代汽車發布了首款量產純電動IONIQ，但這款車單次充電后的續航里程遠低于特斯拉和通用汽車。此外，現代汽車還表示，將于明年上半年推出一款續航里程為390公里的小型電動SUV。現代起亞在韓國建立V2X通信系統，以推廣自動駕駛。現代和起亞周二（2017年8月15日）宣布，兩家公司已經建立了先進的車路通信系統，以促進自動駕駛技術的發展。兩家韓國汽車公司……

在首爾南部京畿道華城的道路上部署了V2X通信系統，該道路長14公里，包括7個十字路口。現代和起亞表示，該公司將進行詳細的研究計劃，以驗證該系統的正確性、有效性和穩健性，并推動自動駕駛汽車的發展，因為自動駕駛已成為未來交通行業的一大趨勢。這種先進的V2X系統可以利用道路沿線的專用信號中繼站和閉路電視，為車載系統和上述設備提供技術支持和協助。2016年底，兩家韓國汽車公司與基多華城達成協議，在該市道路上安裝V2X系統和配套設備。該市位于首爾以南60公里處，是現代汽車南陽研發中心的所在地。現代和起亞表示，公司計劃在今年年底前收集V2X系統的相關信息和數據，然后對系統進行調整，以彌補不足。據兩家公司介紹，基于收集的數據和專業知識，該系統將于2020年投入運行，并將在韓國高速實現車間通信（V2V）功能。現代汽車股份有限公司（Hyundai Motor Co.，Ltd.）9月4日表示，在銷量下降和停產后，該公司已更換了在華業務主管。與這一任命相伴而來的是中韓外交關系緊張導致的銷售額下降，以及上周現代中國四家工廠因零部件供應中斷而停產。現代汽車的一位發言人表示，具有中國血統的陶洪丹將接替張遠新擔任北京現代的首席執行官，但沒有指出此次更換教練的主要原因。去年10月，張元新接替李冰云，正式成為有限公司總經理，因此張元新擔任該職位不到一年。北京現代被曝四家工廠因拖欠供應商貨款而全面停產。導致北京現代停產的供應商名為北京英瑞杰。該公司發布的一份公函顯示，由于北京現代未支付1.11億元，運營資金不足，8月22日停止向北京現代供貨。據了解，北京現代已經六個月沒有向該公司支付款項了。目前，北京盈瑞捷的總銷售額為8.5億元，其中來自北京現代的銷售額達到5.8億元，占總銷售額的68%。據傳現代有意收購菲亞特克萊斯勒汽車公司，打造全球最大的汽車公司？據底特律局網站援引韓國媒體報道稱，鑒于菲亞特克萊斯勒汽車公司未能在美國和中國市場尋求并購，現代汽車目前正在研究是否可以收購菲亞特克萊斯勒汽車。FCA首席執行官Malchow最近環顧世界，希望能找到一個合適的并購合作伙伴。然而，有消息稱，福特、通用和大眾都相繼拒絕，長城汽車收購吉普的考慮也不了了之。現階段，有人猜測，在尋求收購中國車企的可能性幾乎為零的情況下，現代汽車將選擇與FCA合并。一旦與FCA合并，現代汽車將成為全球最大的汽車制造商，兩家公司去年的銷量總計為1150萬輛。相比之下，2016年，大眾集團的銷量位居世界第一，達到1030萬輛，緊隨其后的是豐田和通用，分別為1020萬輛和1000萬輛。現代汽車再次挖掘角落。寶馬的工程師負責Jens車型的結構設置。現代汽車宣布，已聘請另一名寶馬工程師加入豪華汽車品牌延斯的團隊，主要負責汽車結構的研發，以擴大產品線，與德國競爭對手競爭。現代汽車周二透露，名為Fayez Abdul Rahman的工程師被任命為Jeenes架構研發副主席，主要負責初級產品研發的電氣系統和用戶體驗等汽車相關規范的設置。未來的重點主要是提高延斯汽車的性能和質量。現年58歲的拉赫曼來自德國，此前曾指導寶馬各種概念車和平臺架構的研發，包括7系、X系和高性能M品牌車型。媽……

已與現代汽車達成技術合作的FCA首席執行官how表示，FCA正在與現代汽車就技術合作進行談判，但不涉及合并的話題。FCA最近有傳言稱尋求合并，尤其是在2015年未能與通用汽車達成合作后，又有傳言稱將與長城汽車和現代汽車合作。Malchow在周六的一次采訪中表示：“我們之前已經開始從現代汽車購買零部件，但現在我們想看看它是否可以擴展到其他領域，尤其是變速器和氫燃料的研發。”但他也補充說，目前還沒有什么可以宣布的。當被問及雙方的合作是否會轉變為合并時，馬爾喬回答說：“我不這么認為。”馬爾喬一直非常贊成汽車公司之間的合作。雙方在氫動力燃料領域的合作也將成為未來新能源汽車領域的重要組成部分，目前該領域主要由插電式混合動力汽車占據。由于薩德事件，現代汽車今年在華南地區的表現不佳，但2017年的表現仍然令人著迷。此外，當外界傳言長城汽車有意收購FCA時，現代汽車也浮出水面。讓我們回顧一下現代汽車的2017年！

現代汽車的股價在未來飆升或面臨重組。現代汽車股價在3月21日飆升，漲幅近9%，創下近22個月來的新高。分析人士表示，鄭夢九會長控制的母公司可能會重組現代汽車的組織結構。分析人士指出，美國對沖基金的積極參與者埃利奧特管理公司購買了現代汽車的大量股份，這是市場猜測。埃利奧特沒有立即對此做出回應，而現代汽車表示不會對此類市場猜測發表任何評論。埃利奧特去年迫使三星電子進行重組并支付了特別股息。三星電子隨后表示，將考慮建立一家全新的控股公司，并增加股息。現代汽車是韓國僅次于三星的第二大集團。分析人士指出，樸槿惠丑聞發生后，韓國政府一直要求對家族企業進行改革。面對這一要求，現代汽車集團需要迅速重組集團組織結構。或者有32個隱患。韓國交通部要求現代起亞召回24萬輛汽車。當地時間5月11日，現代汽車和起亞汽車表示，應韓國交通部的要求，他們將在韓國召回24萬輛汽車。據報道，這是韓國交通部首次發布強制召回令。去年，在現代汽車擁有26年經驗的工程師金光浩向車輛安全監督部門報告稱，該車存在32處隱患。隨后，韓國交通部因存在8處隱患，要求涉事車企召回車輛，并提出免費修復其他9處隱患。此外，韓國交通部還要求監管部門調查上述車企是否故意隱瞞了五種車輛安全隱患。上述隱患共影響12款車型，包括伊蘭特、索納塔、圣達菲和簡斯。此前，韓國交通部向現代起亞發出了自愿召回令，但上述兩家公司拒絕召回，因為隱患不足以影響駕駛安全。因此，韓國交通部發布了強制召回令。針對強制召回令，現代起亞表示“接受了行政命令”，但補充稱“目前尚未收到任何相關交通事故的報告”。7月19日，現代汽車表示，其在中國的第五家工廠將于8月開始生產，希望有助于扭轉其在中國汽車市場銷量的下滑趨勢。現代汽車在一份聲明中表示，其位于重慶的中國第五家工廠將生產專門為中國消費者定制的緊湊型汽車和SUV車型。除了在重慶的新工廠外，現代汽車在常州有一家工廠，在北京有三家工廠。在8月份開始生產后，重慶工廠的產能將達到30萬輛。到目前為止，現代汽車在中國的產能可達165萬輛。2021，現代將把新型電動汽車的巡航里程提高到500公里。現代汽車8月17日表示，2021后，現代將推出單次充電里程為500公里的電動汽車。由于在電動汽車領域落后于其他競爭對手，現代汽車希望緩解投資者的擔憂。現代汽車和姊妹品牌起亞的銷量排名全球第五，此前他們曾表示，到2020年將推出31款新能源汽車，比之前計劃的28款增加了3款。與現代和豐田支持的燃料電池汽車相比，以特斯拉為代表的電動汽車制造商的增長速度快于后者。去年，現代汽車發布了首款量產純電動IONIQ，但這款車單次充電后的續航里程遠低于特斯拉和通用汽車。此外，現代汽車還表示，將于明年上半年推出一款續航里程為390公里的小型電動SUV。現代起亞在韓國建立V2X通信系統，以推廣自動駕駛。現代和起亞周二（2017年8月15日）宣布，兩家公司已經建立了先進的車路通信系統，以促進自動駕駛技術的發展。兩家韓國汽車公司……

在首爾南部京畿道華城的道路上部署了V2X通信系統，該道路長14公里，包括7個十字路口。現代和起亞表示，該公司將進行詳細的研究計劃，以驗證該系統的正確性、有效性和穩健性，并推動自動駕駛汽車的發展，因為自動駕駛已成為未來交通行業的一大趨勢。這種先進的V2X系統可以利用道路沿線的專用信號中繼站和閉路電視，為車載系統和上述設備提供技術支持和協助。2016年底，兩家韓國汽車公司與基多華城達成協議，在該市道路上安裝V2X系統和配套設備。該市位于首爾以南60公里處，是現代汽車南陽研發中心的所在地。現代和起亞表示，公司計劃在今年年底前收集V2X系統的相關信息和數據，然后對系統進行調整，以彌補不足。據兩家公司介紹，基于收集的數據和專業知識，該系統將于2020年投入運行，并將在韓國高速實現車間通信（V2V）功能。現代汽車股份有限公司（Hyundai Motor Co.，Ltd.）9月4日表示，在銷量下降和停產后，該公司已更換了在華業務主管。與這一任命相伴而來的是中韓外交關系緊張導致的銷售額下降，以及上周現代中國四家工廠因零部件供應中斷而停產。現代汽車的一位發言人表示，具有中國血統的陶洪丹將接替張遠新擔任北京現代的首席執行官，但沒有指出此次更換教練的主要原因。去年10月，張元新接替李冰云，正式成為有限公司總經理，因此張元新擔任該職位不到一年。北京現代被曝四家工廠因拖欠供應商貨款而全面停產。導致北京現代停產的供應商名為北京英瑞杰。該公司發布的一份公函顯示，由于北京現代未支付1.11億元，運營資金不足，8月22日停止向北京現代供貨。據了解，北京現代已經六個月沒有向該公司支付款項了。目前，北京盈瑞捷的總銷售額為8.5億元，其中來自北京現代的銷售額達到5.8億元，占總銷售額的68%。據傳現代有意收購菲亞特克萊斯勒汽車公司，打造全球最大的汽車公司？據底特律局網站援引韓國媒體報道稱，鑒于菲亞特克萊斯勒汽車公司未能在美國和中國市場尋求并購，現代汽車目前正在研究是否可以收購菲亞特克萊斯勒汽車。FCA首席執行官Malchow最近環顧世界，希望能找到一個合適的并購合作伙伴。然而，有消息稱，福特、通用和大眾都相繼拒絕，長城汽車收購吉普的考慮也不了了之。現階段，有人猜測，在尋求收購中國車企的可能性幾乎為零的情況下，現代汽車將選擇與FCA合并。一旦與FCA合并，現代汽車將成為全球最大的汽車制造商，兩家公司去年的銷量總計為1150萬輛。相比之下，2016年，大眾集團的銷量位居世界第一，達到1030萬輛，緊隨其后的是豐田和通用，分別為1020萬輛和1000萬輛。現代汽車再次挖掘角落。寶馬的工程師負責Jens車型的結構設置。現代汽車宣布，已聘請另一名寶馬工程師加入豪華汽車品牌延斯的團隊，主要負責汽車結構的研發，以擴大產品線，與德國競爭對手競爭。現代汽車周二透露，名為Fayez Abdul Rahman的工程師被任命為Jeenes架構研發副主席，主要負責初級產品研發的電氣系統和用戶體驗等汽車相關規范的設置。未來的重點主要是提高延斯汽車的性能和質量。現年58歲的拉赫曼來自德國，此前曾指導寶馬各種概念車和平臺架構的研發，包括7系、X系和高性能M品牌車型。媽……

已與現代汽車達成技術合作的FCA首席執行官how表示，FCA正在與現代汽車就技術合作進行談判，但不涉及合并的話題。FCA最近有傳言稱尋求合并，尤其是在2015年未能與通用汽車達成合作后，又有傳言稱將與長城汽車和現代汽車合作。Malchow在周六的一次采訪中表示：“我們之前已經開始從現代汽車購買零部件，但現在我們想看看它是否可以擴展到其他領域，尤其是變速器和氫燃料的研發。”但他也補充說，目前還沒有什么可以宣布的。當被問及雙方的合作是否會轉變為合并時，馬爾喬回答說：“我不這么認為。”馬爾喬一直非常贊成汽車公司之間的合作。雙方在氫動力燃料領域的合作也將成為未來新能源汽車領域的重要組成部分，目前該領域主要由插電式混合動力汽車占據。

標簽：現代北京起亞寶馬長城

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