找回"創業者心態" 年過20的奇瑞整裝再出發

2017年是奇瑞汽車誕生20周年。這家老牌車企，曾經是自主品牌的老大哥，經歷了風風雨雨，見證了中國汽車工業的發展。在20周年節點，面對汽車現代化的新趨勢，奇瑞提出要找回“企業家心態”，并將2017年視為調整之年，2018年是其“重新出發”的關鍵一年。

阿里佐在五年內銷售了超過10萬種新能源，同比增長113%。2017年，奇瑞集團實現營業收入1021億元，同比增長15.1%。但從銷量來看，奇瑞汽車在2017年的表現并不突出。根據奇瑞集團公布的2017年業績，其乘用車和商用車的年銷量為68萬輛，與2016年的70.47萬輛相比下降了3.5%。同時，與奇瑞2017年“確保90萬輛，力爭100萬輛”的銷售目標存在一定差距。具體到車型上，奇瑞在汽車上展現了自己的實力，這與一些自主品牌的SUV不同。作為奇瑞在汽車市場的旗艦產品，2017年阿里佐5的年銷量為11.12萬輛。除7月銷量為8600輛外，其他月份的月銷量均超過1萬輛。根據該協會的數據，2017年，Arrizo 5和Arrizo 7共售出14.05萬輛汽車，占汽車市場的1.18%，與2016年基本持平。

與此相比，奇瑞旗下的主打途虎系列在SUV市場的表現稍顯遜色。2017年，途虎SUV系列產品同期銷量17.41萬輛，同比下降16.18%。這已經成為奇瑞銷量下滑的重要因素之一。原因與競爭對手新車的出現有關，這侵蝕了Tiggo 3原有的部分市場。去年9月，奇瑞在法蘭克福車展上發布了奇瑞全新高端系列EXEED，這也是奇瑞3.0戰略的開拓之作，預計今年將在中國上市。不久前，奇瑞發布了首款全新的虎豹8，虎豹家族的命名順序是偶數。這款7座SUV是Tiggo家族中最大的車型，代表了Tiggo品牌迄今為止的最高設計和技術水平。相信隨著更多細分市場的進一步布局，奇瑞汽車的市場表現將進一步提升。

值得一提的是，2017年，奇瑞發布了Cloudrive3.0智云駕駛互聯系統，該系統首次安裝在全新的Tiggo 5x上。這種智能車內互聯系統也將在未來安裝在奇瑞的其他新車型上。Cloudrive 3.0集成了多達500個全球信息供應源，并與百度、高德地圖、Iflytek、中國聯通、東軟等供應商合作，為消費者提供更智能、更便捷的服務。在智能汽車的趨勢下，這一變化無疑將進一步提高奇瑞產品的競爭力。與傳統汽車相比，奇瑞汽車2017年在新能源方面的表現是一種亮色。奇瑞新能源銷量達到3.7萬輛，同比增長113%，遠超53.3%的行業平均增速，超額完成3萬輛的年度銷售目標。其中Arrizo 5EV和eQ占80%。以輕包裝聚焦核心業務奇瑞汽車回應稱，“任何企業的發展軌跡都不會總是處于爆發期。對奇瑞來說，2017年是戰略轉型的關鍵一年。在這一年，我們將更多精力投入到戰略轉型中。事實上，2017年正是奇瑞戰略轉型的一年。””已成為其轉型的關鍵詞。2014年，奇瑞重啟多品牌戰略，將單一的奇瑞品牌拆分為奇瑞、凱翼和凱瑞三個品牌，并推出觀致品牌，這是首次嘗試推出中國自主品牌的高端影響力。然而，在業內看來，奇瑞此舉并沒有達到“多生孩子2017年，奇瑞的觀致和凱翼的銷量分別為1.5萬輛和4.3萬輛，與2016年相比分別下降了37.5%和15.7%。2017年底，奇瑞汽車完成……

d兩項主要資產出售。首先，以16.25億元的價格將其持有的觀致汽車25%的股權轉讓給寶能集團，并以24.94億元的代價出售其全資子品牌凱翼汽車51%的股權。值得一提的是，奇瑞仍保持著兩個品牌的部分股份，否認出售觀致和凱翼是“減負”，稱這只是正常的資本運作，并表示將繼續為這兩個品牌發展提供支持。奇瑞表示：“增資擴股完成后，兩家公司將獲得更廣泛的資源支持。為了實現奇瑞、凱翼/觀致和新投資者的雙贏，奇瑞出售了一定比例的股份，這并沒有損害奇瑞和其他兩個品牌的利益。由此可見，這種“瘦身”“一方面可以讓奇瑞輕裝上陣，重新專注于核心板塊和核心品牌業務。另一方面，也可以讓品牌專注于自己的核心業務，利用更多的資源，更好地為不同的用戶群體提供產品和服務。同時，也有人說奇瑞汽車已經連續兩年盈利自2016年以來的五年。隨著瘦身成功，奇瑞很可能在連續三年盈利后上市。2017年，陳安寧出任奇瑞汽車總經理。尹同躍和陳安寧權力交接兩個月后，奇瑞汽車對公司副總裁以上領導的職位和分工進行了調整。其中，銷售業務板塊的變化是一個關鍵點。

首先，陳安寧將頂層結構調整為“6+1”模式，其中“1”指陳安寧本人，“6”將20多位副總裁的管理路線梳理為6個模塊，由6人負責，協調會由每月3次改為每周1次。頂層設計變得更加清晰。其次，從外界來看，具有工程師氣質的奇瑞在汽車質量和技術方面有著顯著的表現，但在營銷方面的表現稍顯遜色。針對這一痛點，奇瑞在營銷方面也做出了重大調整。原主管國內銷售的副總經理高新華改任主管產品開發；原負責國際銷售的副總經理何小青開始負責國內銷售；原負責產品開發的副總經理潘延龍將負責國際銷售。9月5日，原寶沃汽車集團副總裁兼營銷公司總經理賈亞權加盟奇瑞，擔任營銷公司副總經理兼總經理；

11月29日，新浪汽車事業部原副總編輯趙歡加入奇瑞，擔任總經理助理、營銷公司常務副總經理，并兼任企業公關和產品公關執行總監，負責領導奇瑞“大公關”體系改革和數字化營銷。在陳安寧的支持下，賈亞權僅用一個月時間就完成了奇瑞營銷公司的組織架構和人員調整，形成了模塊化、標準化的營銷組織體系，這也為奇瑞2017年最后兩個月的銷量激增奠定了基礎。在競爭激烈的中國汽車市場，營銷已成為提升汽車品牌競爭力的重要因素，“酒香不怕巷子深”的時代已經過去。賈亞權介紹，奇瑞未來將在中國采取三種重點營銷模式，包括注重品牌推廣、注重渠道突破和注重體系完善。“奇瑞的距離是真正意義上的全球品牌。”2017年11月11日，奇瑞汽車正式發布WWW+全球市場戰略。WWW+是指智慧、共贏、有線和無限可能，即全球智慧、合作共贏、智能互聯和無限可能。活動現場，奇瑞全球營銷團隊也一同亮相，負責國際、國內、EXEED業務等不同模塊。

在此后的活動中，我們可以清楚地看到，奇瑞高層管理團隊中有越來越多的外國面孔。事實上，全球化戰略是奇瑞的優勢，也是奇瑞未來的重點之一。據統計，奇瑞2017年出口總額達到107727輛，同比增長22.3%，連續15年位居中國乘用車出口額第一。截至2017年底，奇瑞海外市場銷量總計超過130萬輛，約占同期中國品牌乘用車出口的30%。奇瑞集團營銷和EXEED業務發展總監高倫澤透露：“奇瑞一直保持著中國乘用車出口第一的地位，是中國走出去的代表，奇瑞的目標是成為一個真正的全球品牌。“無論是在法蘭克福車展發布EXEED，還是與百度無人駕駛合作參加CES展會，奇瑞都開始以更加積極的態度主動刷新自己在世界汽車行業的形象。如今，奇瑞在歐洲的研發中心和造型中心正在建設中。2018年，EXEED將有更多的全球營銷舉措。”無論是海外戰略，奇瑞已經從單純的汽車生產和銷售轉變為產品、研發、服務和渠道的多方面布局。“布局全球市場，不僅要‘走出去’，還要‘走進去’、‘向上走’。”奇瑞汽車副總裁、國際公司總經理潘彥龍說。奇瑞在2013年之前已經成功“走出去”。從2014年到2020年，奇瑞將“走進去”，積極布局新興市場，實施積極規劃和管理，促進營銷能力的提升，促進品牌建設。2020年后，奇瑞將“向上走”，完成全球布局，全面實施品牌戰略，目標是成為具有全球競爭力的世界級品牌。20年后出發，迎接2018年的產品。“從未來開始，20年后出發，”陳安寧在2018年的新年致辭中說道。2018年是奇瑞的產品年。陳安寧在新年媒體溝通會上透露，今年全新SUV、高端汽車、新能源電動汽車，尤其是行業領先的智能汽車將陸續上市。未來，奇瑞將繼續專注于品牌推廣，加快布局一個正在發生變化、未來前景無限的行業。據介紹，加上新能源產品，奇瑞在2018年將擁有10款產品。其中三種是全新產品。除了上半年上市的中型SUV Tiggo 8外，第二款車型是智能汽車M1D，它使用1.5T機械增壓動力，也是奇瑞自主研發的產品，熱效率為37.1%。還有一款名為T19的全新緊湊型SUV，預計將在第四季度的成都車展上上市。除了新車，2018年1月22日，車……

集團商用車發布了新的產品序列捷途，并計劃在年內推出首款生產車型。據報道，捷途是一個產品序列，而不是一個品牌，它的目標是寶駿。2018年2月1日，奇瑞國家工業設計中心正式揭牌，途虎家族的新設計語言也隨之公布。可以看出，調整充分、重新出發的奇瑞，為2018年的“重新出發”做了充分的準備。2018年，陳安寧充滿信心：“在奇瑞汽車的21年，我們立足全球，面向未來，絕不會以安于現狀的態度度過。我們將回歸企業家的務實態度，放開手腳，敢于下定決心抓住機遇，滿足市場需求，創造全新的產品場景和戰略釋放用戶體驗的布局。“2017年是奇瑞汽車誕生20周年。這家老牌車企，曾經是自主品牌的老大哥，經歷了風風雨雨，見證了中國汽車工業的發展。在20周年的節點上，面對汽車現代化的新趨勢，奇瑞提出要找回“企業家心態”，并將2017年視為調整之年，2018年是其“重新出發”的關鍵一年。

阿里佐在五年內銷售了超過10萬種新能源，同比增長113%。2017年，奇瑞集團實現營業收入1021億元，同比增長15.1%。但從銷量來看，奇瑞汽車在2017年的表現并不突出。根據奇瑞集團公布的2017年業績，其乘用車和商用車的年銷量為68萬輛，與2016年的70.47萬輛相比下降了3.5%。同時，與奇瑞2017年“確保90萬輛，力爭100萬輛”的銷售目標存在一定差距。具體到車型上，奇瑞在汽車上展現了自己的實力，這與一些自主品牌的SUV不同。作為奇瑞在汽車市場的旗艦產品，2017年阿里佐5的年銷量為11.12萬輛。除7月銷量為8600輛外，其他月份的月銷量均超過1萬輛。根據該協會的數據，2017年，Arrizo 5和Arrizo 7共售出14.05萬輛汽車，占汽車市場的1.18%，與2016年基本持平。

與此相比，奇瑞旗下的主打途虎系列在SUV市場的表現稍顯遜色。2017年，途虎SUV系列產品同期銷量17.41萬輛，同比下降16.18%。這已經成為奇瑞銷量下滑的重要因素之一。原因與競爭對手新車的出現有關，這侵蝕了Tiggo 3原有的部分市場。去年9月，奇瑞在法蘭克福車展上發布了奇瑞全新高端系列EXEED，這也是奇瑞3.0戰略的開拓之作，預計今年將在中國上市。不久前，奇瑞發布了首款全新的虎豹8，虎豹家族的命名順序是偶數。這款7座SUV是Tiggo家族中最大的車型，代表了Tiggo品牌迄今為止的最高設計和技術水平。相信隨著更多細分市場的進一步布局，奇瑞汽車的市場表現將進一步提升。

值得一提的是，2017年，奇瑞發布了Cloudrive3.0智云駕駛互聯系統，該系統首次安裝在全新的Tiggo 5x上。這種智能車內互聯系統也將在未來安裝在奇瑞的其他新車型上。Cloudrive 3.0集成了多達500個全球信息供應源，并與百度、高德地圖、Iflytek、中國聯通、東軟等供應商合作，為消費者提供更智能、更便捷的服務。在智能汽車的趨勢下，這一變化無疑將進一步提高奇瑞產品的競爭力。與傳統汽車相比，奇瑞汽車2017年在新能源方面的表現是一種亮色。奇瑞新能源銷量達到3.7萬輛，同比增長113%，遠超53.3%的行業平均增速，超額完成3萬輛的年度銷售目標。其中Arrizo 5EV和eQ占80%。專注于輕包裝的核心業務……

奇瑞汽車回應稱，“任何企業的發展軌跡都不會總是處于爆發期。對奇瑞來說，2017年是戰略轉型的關鍵一年。在這一年，我們將更多精力投入到戰略轉型中。事實上，2017年正是奇瑞戰略轉型的一年。””已成為其轉型的關鍵詞。2014年，奇瑞重啟多品牌戰略，將單一的奇瑞品牌拆分為奇瑞、凱翼和凱瑞三個品牌，并推出觀致品牌，這是首次嘗試推出中國自主品牌的高端影響力。然而，在業內看來，奇瑞此舉并沒有達到“多生孩子2017年，奇瑞的觀致和凱翼的銷量分別為1.5萬輛和4.3萬輛，與2016年相比分別下降了37.5%和15.7%。2017年底，奇瑞汽車完成了兩項重大資產出售。首先，以16.25億元的價格將其持有的觀致汽車25%的股權轉讓給寶能集團，并以24.94億元的代價出售其全資子品牌凱翼汽車51%的股權。值得一提的是，奇瑞仍保持著兩個品牌的部分股份，否認出售觀致和凱翼是“減負”，稱這只是正常的資本運作，并表示將繼續為這兩個品牌發展提供支持。奇瑞表示：“增資擴股完成后，兩家公司將獲得更廣泛的資源支持。為了實現奇瑞、凱翼/觀致和新投資者的雙贏，奇瑞出售了一定比例的股份，這并沒有損害奇瑞和其他兩個品牌的利益。由此可見，這種“瘦身”“一方面可以讓奇瑞輕裝上陣，重新專注于核心板塊和核心品牌業務。另一方面，也可以讓品牌專注于自己的核心業務，利用更多的資源，更好地為不同的用戶群體提供產品和服務。同時，也有人說奇瑞汽車已經連續兩年盈利自2016年以來的五年。隨著瘦身成功，奇瑞很可能在連續三年盈利后上市。2017年，陳安寧出任奇瑞汽車總經理。尹同躍和陳安寧權力交接兩個月后，奇瑞汽車對公司副總裁以上領導的職位和分工進行了調整。其中，銷售業務板塊的變化是一個關鍵點。

首先，陳安寧將頂層結構調整為“6+1”模式，其中“1”指陳安寧本人，“6”將20多位副總裁的管理路線梳理為6個模塊，由6人負責，協調會由每月3次改為每周1次。頂層設計變得更加清晰。其次，從外界來看，具有工程師氣質的奇瑞在汽車質量和技術方面有著顯著的表現，但在營銷方面的表現稍顯遜色。針對這一痛點，奇瑞在營銷方面也做出了重大調整。原主管國內銷售的副總經理高新華改任主管產品開發；原負責國際銷售的副總經理何小青開始負責國內銷售；原負責產品開發的副總經理潘延龍將負責國際銷售。9月5日，原寶沃汽車集團副總裁兼營銷公司總經理賈亞權加盟奇瑞，擔任營銷公司副總經理兼總經理；

11月29日，新浪汽車事業部原副總編輯趙歡加入奇瑞，擔任總經理助理、營銷公司常務副總經理，并兼任企業公關和產品公關執行總監，負責領導奇瑞“大公關”體系改革和數字化營銷。在陳安寧的支持下，賈亞權僅用一個月時間就完成了奇瑞營銷公司的組織架構和人員調整，形成了模塊化、標準化的營銷組織體系，這也為奇瑞2017年最后兩個月的銷量激增奠定了基礎。在競爭激烈的中國汽車市場，營銷已成為提升汽車品牌競爭力的重要因素，“酒香不怕巷子深”的時代已經過去。賈亞權介紹，奇瑞未來將在中國采取三種重點營銷模式，包括注重品牌推廣、注重渠道突破和注重體系完善。“奇瑞的距離是真正意義上的全球品牌。”2017年11月11日，奇瑞汽車正式發布WWW+全球市場戰略。WWW+是指智慧、共贏、有線和無限可能，即全球智慧、合作共贏、智能互聯和無限可能。活動現場，奇瑞全球營銷團隊也一同亮相，負責國際、國內、EXEED業務等不同模塊。

在此后的活動中，我們可以清楚地看到，奇瑞高層管理團隊中有越來越多的外國面孔。事實上，全球化戰略是奇瑞的優勢，也是奇瑞未來的重點之一。據統計，奇瑞2017年出口總額達到107727輛，同比增長22.3%，連續15年位居中國乘用車出口額第一。截至2017年底，奇瑞海外市場銷量總計超過130萬輛，約占同期中國品牌乘用車出口的30%。奇瑞集團營銷和EXEED業務發展總監高倫澤透露：“奇瑞一直保持著中國乘用車出口第一的地位，是中國走出去的代表，奇瑞的目標是成為一個真正的全球品牌。“無論是在法蘭克福車展發布EXEED，還是與百度無人駕駛合作參加CES展會，奇瑞都開始以更加積極的態度主動刷新自己在世界汽車行業的形象。如今，奇瑞在歐洲的研發中心和造型中心正在建設中。2018年，EXEED將有更多的全球營銷舉措。”無論是海外戰略，奇瑞已經從單純的汽車生產和銷售轉變為產品、研發、服務和渠道的多方面布局。“布局全球市場，不僅要‘走出去’，還要‘走進去’、‘向上走’。”奇瑞汽車副總裁、國際公司總經理潘彥龍說。奇瑞在2013年之前已經成功“走出去”。從2014年到2020年，奇瑞將“走進去”，積極布局新興市場，實施積極規劃和管理，促進營銷能力的提升，促進品牌建設。2020年后，奇瑞將“向上走”，完成全球布局，全面實施品牌戰略，目標是成為具有全球競爭力的世界級品牌。20年后出發，迎接2018年的產品。“從未來開始，20年后出發，”陳安寧在2018年的新年致辭中說道。2018年是奇瑞的產品年。陳安寧在新年媒體溝通會上透露，今年全新SUV、高端汽車、新能源電動汽車，尤其是行業領先的智能汽車將陸續上市。未來，奇瑞將繼續專注于品牌推廣，加快布局一個正在發生變化、未來前景無限的行業。據介紹，加上新能源產品，奇瑞在2018年將擁有10款產品。其中三種是全新產品。除了上半年上市的中型SUV Tiggo 8外，第二款車型是智能汽車M1D，它使用1.5T機械增壓動力，也是奇瑞自主研發的產品，熱效率為37.1%。還有一款名為T19的全新緊湊型SUV，預計將在第四季度的成都車展上上市。除了新車，2018年1月22日，車……

集團商用車發布了新的產品序列捷途，并計劃在年內推出首款生產車型。據報道，捷途是一個產品序列，而不是一個品牌，它的目標是寶駿。2018年2月1日，奇瑞國家工業設計中心正式揭牌，途虎家族的新設計語言也隨之公布。可以看出，調整充分、重新出發的奇瑞，為2018年的“重新出發”做了充分的準備。2018年，陳安寧充滿信心：“在奇瑞汽車的21年，我們立足全球，面向未來，絕不會以安于現狀的態度度過。我們將回歸企業家的務實態度，放開手腳，敢于下定決心抓住機遇，滿足市場需求，創造全新的產品場景和戰略釋放用戶體驗的布局。"

標簽：奇瑞凱翼艾瑞澤5捷途瑞虎8

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