相比較無人車，半自動駕駛技術才是難點

據外媒報道，目前2級自動駕駛技術的問題在于，駕駛員需要隨時做好接管汽車的準備。在緊急情況下，駕駛員無法注意到系統何時達到極限，也無法重新控制車輛。研究人員正在研究相應的車載傳感器系統，這樣駕駛員只需要在汽車提醒他們時做好接管和控制汽車的準備。你可以想象這樣的場景。你開著一輛時尚的半自動汽車沿著高速公路行駛，你可以聽到車輪在你腳下嗡嗡作響。然而，當進入支路時，自動駕駛系統不再工作。唯一的麻煩是你已經睡著了。研究人員認為，汽車完全自動駕駛的目標總有一天可以實現。但目前，大多數所謂的自動駕駛汽車僅處于2級，駕駛員必須處理駕駛過程中的幾個關鍵問題。工程師的主要工作是研究如何讓駕駛員保持警惕。然而，研究人員表示，他們正在研究基于傳感器的系統，以保持駕駛員的警惕，并繼續向3級自動駕駛技術邁進。在這種情況下，駕駛員只需要準備好在汽車發出要求時進行手動干預。在最近發生的一系列自動駕駛汽車事故中，一輛二級自動駕駛汽車處于自動駕駛狀態，駕駛員未能及時接管。“當3級以下的自動駕駛系統運行時，你無法入睡，你需要隨時準備干預。但你不必一直開車。你可以在那里工作或放松。此外，系統可以告訴你，‘你需要在10分鐘內接管’，”瑞典國家道路和交通研究所的研究機構Anna Anund指出，研究自動駕駛技術。通過利用睡眠、壓力、人類注意力和焦慮、天氣和道路狀況等知識，Anund和他的同事正在研究基于傳感器的系統，以找出駕駛的哪些階段是危險的，并確保駕駛員能夠安全順利地接管。這個系統似乎會非常復雜。“它不會把水噴到你的臉上，”專門開發汽車傳感器系統的Anund指出。“如果我們談論的是卡車司機，他們的主要問題是他們會在高速公路上行駛太長時間，這很無聊。那么傳感器系統的對策可能是與司機溝通，讓他們做點什么。如果你在半夜開車，除了停下來，什么也幫不了你。“相關傳感器系統的概念遠非科幻小說：通用汽車公司宣布其凱迪拉克超級巡航自動駕駛技術將包括眼動追蹤技術。但Anund表示，這些系統可能涉及多種類型的傳感器。“這不僅僅是視網膜攝像頭，”她說。“在摩托車上，我們可以在手套、外套和頭盔等防護設備上配置傳感器。”。我們也可以在駕駛座上安裝傳感器。這不是一個傳感器開發項目。這些傳感器是存在的。這是一個關于如何使用它們的問題。“Anund補充說，如果傳感器發現駕駛員昏昏欲睡或醉酒，系統可能會反過來讓車輛接管控制權。”她說：“這對你和任何人來說都是一個關鍵狀態。”美國公路安全保險研究所的Ian Reagan說，解決半自動駕駛汽車的技術問題非常重要。“任何不能實現全自動駕駛的技術都會給車輛人員帶來新的挑戰。研究表明，尤其是在緊急情況下，駕駛員無法注意到系統何時達到極限，也無法重新控制車輛。”他指出，3級自動駕駛存在固有問題。他說：“司機有權將注意力轉移到其他地方，但他們必須隨時準備好接管車輛。”。“自動化系統需要編程，以自行尋求安全狀態，例如自動駕駛到路邊并停車，而不是簡單地依靠人類駕駛員來接管一切。”據外媒報道，目前2級自動駕駛技術的問題在于，駕駛員需要隨時準備好接管汽車。在緊急情況下，駕駛員無法注意到系統何時達到極限，也無法重新控制車輛。研究人員正在研究相應的車載傳感器系統，這樣駕駛員只需要在汽車提醒他們時做好接管和控制汽車的準備。你可以想象這樣的場景。你開著一輛時尚的半自動汽車沿著高速公路行駛，你可以聽到車輪在你腳下嗡嗡作響。然而，當進入支路時，自動駕駛系統沒有……

er有效。唯一的麻煩是你已經睡著了。研究人員認為，汽車完全自動駕駛的目標總有一天可以實現。但目前，大多數所謂的自動駕駛汽車僅處于2級，駕駛員必須處理駕駛過程中的幾個關鍵問題。工程師的主要工作是研究如何讓駕駛員保持警惕。然而，研究人員表示，他們正在研究基于傳感器的系統，以保持駕駛員的警惕，并繼續向3級自動駕駛技術邁進。在這種情況下，駕駛員只需要準備好在汽車發出要求時進行手動干預。在最近發生的一系列自動駕駛汽車事故中，一輛二級自動駕駛汽車處于自動駕駛狀態，駕駛員未能及時接管。“當3級以下的自動駕駛系統運行時，你無法入睡，你需要隨時準備干預。但你不必一直開車。你可以在那里工作或放松。此外，系統可以告訴你，‘你需要在10分鐘內接管’，”瑞典國家道路和交通研究所的研究機構Anna Anund指出，研究自動駕駛技術。通過利用睡眠、壓力、人類注意力和焦慮、天氣和道路狀況等知識，Anund和他的同事正在研究基于傳感器的系統，以找出駕駛的哪些階段是危險的，并確保駕駛員能夠安全順利地接管。這個系統似乎會非常復雜。“它不會把水噴到你的臉上，”專門開發汽車傳感器系統的Anund指出。“如果我們談論的是卡車司機，他們的主要問題是他們會在高速公路上行駛太長時間，這很無聊。那么傳感器系統的對策可能是與司機溝通，讓他們做點什么。如果你在半夜開車，除了停下來，什么也幫不了你。“相關傳感器系統的概念遠非科幻小說：通用汽車公司宣布其凱迪拉克超級巡航自動駕駛技術將包括眼動追蹤技術。但Anund表示，這些系統可能涉及多種類型的傳感器。“這不僅僅是視網膜攝像頭，”她說。“在摩托車上，我們可以在手套、外套和頭盔等防護設備上配置傳感器。”。我們也可以在駕駛座上安裝傳感器。這不是一個傳感器開發項目。這些傳感器是存在的。這是一個關于如何使用它們的問題。“Anund補充說，如果傳感器發現駕駛員昏昏欲睡或醉酒，系統可能會反過來讓車輛接管控制權。”她說：“這對你和任何人來說都是一個關鍵狀態。”美國公路安全保險研究所的Ian Reagan說，解決半自動駕駛汽車的技術問題非常重要。“任何不能實現全自動駕駛的技術都會給車輛人員帶來新的挑戰。研究表明，尤其是在緊急情況下，駕駛員無法注意到系統何時達到極限，也無法重新控制車輛。”他指出，3級自動駕駛存在固有問題。他說：“司機有權將注意力轉移到其他地方，但他們必須隨時準備好接管車輛。”。“自動化系統需要進行編程，以自行尋求安全狀態，例如自動駕駛到路邊并停車，而不是簡單地依靠人類駕駛員來接管一切。”

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