為防資源打架，奧迪和保時捷將合作開發電動平臺

為了給在排氣門事件中大出血的大眾集團省錢，其旗下保時捷和奧迪兩個品牌決定聯合開發電動汽車平臺。大眾汽車此前推出了一個專門用于電動汽車的MEB模塊化平臺。未來，大眾集團旗下的緊湊型和中型電動汽車可能會來自這個平臺。在高端陣營，奧迪和保時捷最近宣布將聯合開發PPE（高級平臺電動）平臺。未來，大眾集團的高端電動汽車，包括保時捷、奧迪、蘭博基尼等品牌的電動超級跑車，都可能基于SPE平臺打造。據外媒報道，這一計劃由大眾汽車集團首席執行官穆勒敲定，旨在加速大眾汽車在自動駕駛和電力領域的發展。有趣的是，穆勒曾掌管保時捷和奧迪的生產部門。從大眾集團現有的平臺來看，MQB對應的是MEB的技術水平，而全新的PPE可能對應的是MLB的技術水平。換句話說，PPE平臺將建造中型和大型汽車。根據該計劃，從2021開始，奧迪和保時捷將使用該平臺推出不同的產品。得益于聯合開發的優勢，新車開發成本預計將降低30%。合作開發平臺一方面節省了成本，另一方面也平息了兩個品牌在集團內部開發資源的激烈競爭。大眾在排放門事件中的損失不僅是罰款，奧迪品牌還失去了兩名在自動駕駛和電池技術領域做出開創性貢獻的研發總監和一名電子部門負責人。

保時捷目前正在開發的四座電動跑車Mission E計劃于2019年量產。“如果兩家公司獨立行動，成本將高出30%。”保時捷首席執行官奧利弗·布魯姆補充道，奧迪將為該項目招募550名開發商，保時捷也將招募300人。奧迪首席執行官Rupert Stadler表示：“到2025年，開發基礎設施的總成本將達到數十億歐元。”據報道，該項目由兩個品牌的代表共同牽頭，未來幾個月將制定2025年的具體合作領域和路線圖。雙方表示，共享平臺將專注于開發共享平臺、模塊和組件。兩家公司都希望從2021起推出基于聯合平臺的幾款新車型。Stadler表示，該公司將在內卡蘇姆生產兩輛汽車，在因戈爾施塔特的生產基地生產兩輛運動型多用途車。布魯姆表示，該公司可以在萊比錫生產第一款基于聯合平臺的車型。為了給在排氣門事件中大出血的大眾集團省錢，其旗下保時捷和奧迪兩個品牌決定聯合開發電動汽車平臺。大眾汽車此前推出了一個專門用于電動汽車的MEB模塊化平臺。未來，大眾集團旗下的緊湊型和中型電動汽車可能會來自這個平臺。在高端陣營，奧迪和保時捷最近宣布將聯合開發PPE（高級平臺電動）平臺。未來，大眾集團的高端電動汽車，包括保時捷、奧迪、蘭博基尼等品牌的電動超級跑車，都可能基于SPE平臺打造。據外媒報道，這一計劃由大眾汽車集團首席執行官穆勒敲定，旨在加速大眾汽車在自動駕駛和電力領域的發展。有趣的是，穆勒曾掌管保時捷和奧迪的生產部門。從大眾集團現有的平臺來看，MQB對應的是MEB的技術水平，而全新的PPE可能對應的是MLB的技術水平。換句話說，PPE平臺將建造中型和大型汽車。根據該計劃，從2021開始，奧迪和保時捷將使用該平臺推出不同的產品。得益于聯合開發的優勢，新車開發成本預計將降低30%。合作開發平臺一方面節省了成本，另一方面也平息了兩個品牌在集團內部開發資源的激烈競爭。大眾在排放門事件中的損失不僅是罰款，奧迪品牌還損失了兩名研發總監和一名制造pione的電子部門負責人……

在自動駕駛和電池技術領域做出的貢獻。

保時捷目前正在開發的四座電動跑車Mission E計劃于2019年量產。“如果兩家公司獨立行動，成本將高出30%。”保時捷首席執行官奧利弗·布魯姆補充道，奧迪將為該項目招募550名開發商，保時捷也將招募300人。奧迪首席執行官Rupert Stadler表示：“到2025年，開發基礎設施的總成本將達到數十億歐元。”據報道，該項目由兩個品牌的代表共同牽頭，未來幾個月將制定2025年的具體合作領域和路線圖。雙方表示，共享平臺將專注于開發共享平臺、模塊和組件。兩家公司都希望從2021起推出基于聯合平臺的幾款新車型。Stadler表示，該公司將在內卡蘇姆生產兩輛汽車，在因戈爾施塔特的生產基地生產兩輛運動型多用途車。布魯姆表示，該公司可以在萊比錫生產第一款基于聯合平臺的車型。

標簽：奧迪保時捷大眾蘭博基尼

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