對話施雪松：斑馬網絡是這樣搞定三家合資車廠的

1月31日，上汽與阿里的合資企業斑馬網絡今天在北京舉行新聞發布會，公布了2017年的經營業績。

數據顯示，斑馬網絡目前擁有40萬用戶。前期主要覆蓋榮威、名爵、大通，未來還將覆蓋標致雪鐵龍、福特等汽車品牌。目前，各類合作伙伴共有66家。此外，斑馬網還根據斑馬智行系統的數據分析，發布了智聯網國內汽車用戶的行為習慣。會后，斑馬網絡CEO石雪松的三位高管也接受了專訪，詳細闡述了斑馬智行系統的優勢和未來規劃。一、覆蓋6大品牌40萬用戶2016年，上汽榮威只有一個品牌在使用斑馬智行系統。但經過2017年的發展，已有6個汽車品牌采用或將采用斑馬智行系統，分別是上汽集團旗下的榮威、名爵、大通，以及標致、雪鐵龍、福特等合資品牌。斑馬網絡高級副總裁郝飛在現場表示，2016年共有56家汽車工廠銷量超過5萬輛。在56家汽車制造商中，超過40家在2017年訪問過斑馬或在家訪問過斑馬，未來將有更多的汽車品牌使用斑馬智行系統。如果算上其他行業的合作伙伴，斑馬網絡共有66家合作伙伴，涉及Tier1、整車、芯片、互聯網、停車場、充電、能源等十幾個行業。碰巧，斑馬網絡今天上午剛剛與殼牌石油簽署了一項協議，共同推廣智能加油支付系統。在智能停車方面，斑馬網絡已與全國186個城市的5000個停車場達成合作，為車主節省了1700個小時。

在智能硬件方面，斑馬智行系統支持了五種硬件：AEE運動相機、螞蟻運動相機、零度無人機、飛利浦空氣凈化器和凝視行車記錄儀。在娛樂流量方面，斑馬智行系統上的在線音樂播放量達到8000萬次，累計播放時間達到1500萬小時，超過10萬人購買了數據流量服務。在OTA空中升級方面，斑馬網絡過去進行了6次OTA升級，平均迭代4個月。其中，較為重要的斑馬智行2.0系統從發布到全面推送，耗時3個月。相比之下，小米MIUI9總共花了4個月的時間。據郝飛介紹，榮威RX5車型用了19天時間完成了全推，下載成功率為99.9%，最快升級時間為8分鐘。第二，大數據：99%的車主在日常生活90年后增長最快。斑馬網絡副總裁周平在現場表示，斑馬網絡2018年共有40萬+用戶，日活躍度超過99%，不算沒有啟動汽車而是坐在車里玩車載系統的用戶。周平表示，傳統汽車的車載系統月使用壽命約為50%-70%。斑馬網絡的大數據顯示，用戶最喜歡的五大功能是在線導航、AI語音、在線音樂、遠程車輛控制和OTA空中升級。1.在導航方面，斑馬網還通過分析北京、上海、深圳、杭州、廣州和成都用戶的導航目的地，發現了他們不同的旅行習慣。例如，北京的用戶喜歡搜索和體育相關的目的地；上海用戶喜歡搜索金融和早期教育相關的目的地；深圳用戶喜歡搜索與家居裝修相關的目的地；

成都的用戶喜歡搜索火鍋店。周平認為，有了這種用戶數據，斑馬也在考慮為不同地區的用戶提供不同的互聯網服務，比如幫助他們推薦自己喜歡的地方或商店。2.人工智能語音。

斑馬網絡為斑馬智行系統的AI語音交互功能設置了自定義回復功能，74%的用戶都設置了，比如一位車主做了這樣的回復：用戶：您好斑馬：老板今晚要去哪里？3.在音樂方面，斑馬網絡發現，40萬用戶在車里聽音樂的時間超過2000+年，他們50%的駕駛時間都在聽音樂。同時，Zebra還通過分析用戶在不同時間聽歌的習慣，發現了用戶在不同時期的心情。例如，他們周一上班時很重，但周五下班時很開心。此外，斑馬網還發現，上世紀90年代后，它逐漸成為互聯網汽車的主要消費群體，占比從2016年8月的13%上升到2017年6月的26%。4.遠程汽車控制在遠程汽車控制（遠程控制）方面，70%的用戶使用過該功能，用戶最喜歡的功能是遠程打開空調。一個有趣的點是，Zebra Network在系統中設置了遠程打開主干的功能。雖然沒有炒作，但后來發現35%的用戶正在使用這一功能。5.空中升級在過去的一年里，斑馬智行系統被OTA升級了6次，平均迭代4個月。第三，通過數據觀察車主的行為特征在介紹了用戶最喜歡的五大功能后，周平還分享了斑馬網通過對用戶數據的分析得出的一些有趣的結論。1.與“波浪”斑馬智行系統相比，老司機有一個駕駛行為評分系統，根據司機的加減速、過彎速度等行為進行評分。斑馬網發現，現有駕駛員的駕駛成績呈現出波浪狀的情況，即駕駛行為起初不錯，但熟悉后會“波浪”，然后會得到一定程度的糾正，但隨著駕駛年限的提高，駕駛行為會越來越差。

（駕駛員駕駛習慣曲線）2。私人2分鐘斑馬網發現，21%的車主在熄火后仍留在車內玩斑馬智行，63%的用戶在聽音樂和廣播，最有趣的是，這段時間每個人聽的音頻都與情緒有關。

（斑馬智行系統音樂界面）3。所有稱家為好人的人都是好人嗎？數據顯示，許多男性車主在17:00至19:00之間使用語音控制給妻子打電話，但只有17%的車主在一小時內回家。剩下的都去哪兒了？阿里云知道。4.用戶還在車里使用手機嗎？阿里巴巴技術委員會主席王健在一次智能汽車大會上表示，汽車機器人在用戶上車后使用手機是一種恥辱。因此，斑馬網絡自成立以來就設定了“淘汰”車內手機的目標。斑馬網通過對車主的調查發現，83%的車主不再使用手機，只有約17%的車主認為斑馬智行的系統沒用。四、 對話斑馬網絡CEO史雪松數據發布后，斑馬網絡CEO史雪松、高級副總裁郝飛、副總裁周平三位高管接受了車東喜等媒體的采訪，就斑馬智行系統的數據安全、優勢及未來規劃等進行了深入交流。

（從左至右，周平、郝飛、石雪松）1。如何解決數據安全問題？正如今天的發布會上宣布的那樣，斑馬智行系統將收集大量用戶數據，涉及目的地、音樂、語音交互等。那么斑馬智行是如何處理數據隱私問題的呢？石雪松表示，斑馬網絡在數據挖掘方面將遵循兩條規則。一是尊重用戶隱私，斑馬網絡將遵守所有相關法律……

nd法規。Zebra在收集信息時會向用戶征求建議。不允許用戶不進行收集。其次，在技術手段上，斑馬網絡數據存儲的安全性足以滿足相關監管要求。同時，在顯示數據時，無法看到與用戶個人數據相關的數據，例如用戶是誰以及用戶是哪輛車。例如，在車主車輛被盜之前，斑馬網絡在與調查時，只將車輛軌跡數據交給檢查。2.斑馬智行系統的奶牛在哪里？繼上汽榮威RX5成功之后，斑馬智行系統吸引了標致、雪鐵龍和福特三家合資企業簽約。斑馬智行在哪里？從車和物的實際體驗來看，斑馬智行系統與傳統汽車工廠系統相比有三個突出之處。首先，界面很漂亮。其次，這個程序非常流暢。第三，該功能簡單易用。前兩點很容易理解，所以我不重復了。第三點可以用最常見的映射函數來解釋。

（斑馬智行地圖界面）首先，斑馬智行的地圖搜索目的地更方便，可以使用語音或觸摸鍵盤打字，地圖的POI興趣點也很豐富。同時，當你找不到目的地并拖動地圖手動選擇位置時，它比普通的汽車地圖更流暢。其次，在導航駕駛地圖中，地圖會隨著速度自動縮放，例如在速度較慢時縮放到十字路口，在高速行駛時顯示整個行程。此外，地圖的配色和3D地圖的形狀都比普通汽車地圖好。綜上所述，斑馬智行系統更像是一個消費電子產品上的系統，而不是一個困難的汽車系統。3.斑馬在下一局下什么樣的大棋？上述感受是從用戶體驗的角度出發的，但在斑馬網絡首席執行官石雪松看來，斑馬智行最大的特點或優勢不是界面、流暢度等戰術方面，而是系統架構、數據、生態等戰略方面。從系統上講，斑馬智行是在阿里的AliOS（原名YunOS）的基礎上開發的，并根據汽車產品的特點進行了兩次重要的變革。首先是將地圖寫入系統級，這樣駕駛最關鍵的地圖就可以作為系統的桌面。二是取消APP機制，轉而采用場景連貫的功能策略。這個連貫的場景是什么意思？首先，像聽歌這樣的基本功能也在桌面上，這需要用戶點擊或使用語音來控制打開。但是，購物推薦、停車加油、停車繳費等場景都不需要選擇。當車輛行駛到特定目的地時，桌面上將彈出相應的服務提示。

例如，當用戶在支付寶上購買電影票時，與支付寶相連的汽車系統會彈出一張卡片，提醒你去電影院，并自動推薦去電影院的路線。根據斑馬的愿景，未來將通過接入各種線上線下服務，為車主提供更多場景推薦和服務。4.這只能由斑馬完成嗎？事實上，斑馬的概念，包括與各種服務連接以及在云中連接支付寶和其他服務的想法，并不是其他玩家無法想象的獨特創新。那么，與傳統汽車工廠相比，斑馬的網絡在車內系統方面有什么優勢呢？石雪松、郝飛和周平認為，斑馬網絡的優勢主要集中在以下幾個方面：斑馬智行系統與安卓、QNX等常見的車載系統明顯不同，例如上述將地圖制作成桌面、取消應用程序的設計與安卓等底層系統的邏輯不一致；同時，安卓等系統采用重終端輕云設計，這意味著一兩年后設備就會落后，但汽車的使用壽命為5-10年，并不合適；

車廠設計的車載系統是以車為中心的，也就是說，車廠考慮的邏輯是我在現有車輛硬件的基礎上可以做什么車載系統。斑馬網絡是，我應該為用戶提供什么體驗，然后再做硬件；

斑馬智行背后是一個互聯網生態，它將開放支付寶、淘寶、蝦米音樂等互聯網服務和數據，而車廠封閉的汽車系統只有自己的服務和數據。總結：斑馬智行的新模式在聽完斑馬智行業績報告并與石雪松等斑馬網絡高管交流后，車東錫發現斑馬網絡在車載系統上確實有很多新的想法，比如車輛和手機的交互邏輯。這完全不同，因此取消了應用程序模型，將地圖制作成了桌面。同時，他們意識到未來的互聯網汽車將是一個新的互聯網終端，因此網絡服務非常重要。因此，斑馬智行從一開始就設立了一個開放的Flag，不僅是到車廠，還與各種互聯網服務或線下服務提供商對接，為這個大型智能終端提供全套的聯網服務。所以總的來說，斑馬網絡的想法并不是唯一的，但至少他們已經有所成就。1月31日，上汽與阿里的合資企業斑馬網絡今天在北京舉行新聞發布會，公布了2017年的經營業績。

數據顯示，斑馬網絡目前擁有40萬用戶。前期主要覆蓋榮威、名爵、大通，未來還將覆蓋標致雪鐵龍、福特等汽車品牌。目前，各類合作伙伴共有66家。此外，斑馬網還根據斑馬智行系統的數據分析，發布了智聯網國內汽車用戶的行為習慣。會后，斑馬網絡CEO石雪松的三位高管也接受了專訪，詳細闡述了斑馬智行系統的優勢和未來規劃。一、覆蓋6大品牌40萬用戶2016年，上汽榮威只有一個品牌在使用斑馬智行系統。但經過2017年的發展，已有6個汽車品牌采用或將采用斑馬智行系統，分別是上汽集團旗下的榮威、名爵、大通，以及標致、雪鐵龍、福特等合資品牌。斑馬網絡高級副總裁郝飛在現場表示，2016年共有56家汽車工廠銷量超過5萬輛。在56家汽車制造商中，超過40家在2017年訪問過斑馬或在家訪問過斑馬，未來將有更多的汽車品牌使用斑馬智行系統。如果算上其他行業的合作伙伴，斑馬網絡共有66家合作伙伴，涉及Tier1、整車、芯片、互聯網、停車場、充電、能源等十幾個行業。碰巧，斑馬網絡今天上午剛剛與殼牌石油簽署了一項協議，共同推廣智能加油支付系統。在智能停車方面，斑馬網絡已與全國186個城市的5000個停車場達成合作，為車主節省了1700個小時。

在智能硬件方面，斑馬智行系統支持了五種硬件：AEE運動相機、螞蟻運動相機、零度無人機、飛利浦空氣凈化器和凝視行車記錄儀。在娛樂流量方面，斑馬智行系統上的在線音樂播放量達到8000萬次，累計播放時間達到1500萬小時，超過10萬人購買了數據流量服務。在OTA空中升級方面，斑馬網絡過去進行了6次OTA升級，平均迭代4個月。其中，較為重要的斑馬智行2.0系統從發布到全面推送，耗時3個月。相比之下，小米MIUI9總共花了4個月的時間。據郝飛介紹，榮威RX5車型用了19天時間完成了全推，下載成功率為99.9%，最快升級時間為8分鐘。第二，大數據：99%的車主在日常生活90年后增長最快。斑馬網絡副總裁周平在現場表示，斑馬網絡2018年共有40萬+用戶，日活躍度超過99%，不算沒有啟動汽車而是坐在車里玩車載系統的用戶。周平表示，傳統汽車的車載系統月使用壽命約為50%-70%。斑馬網絡的大數據顯示，用戶最喜歡的五大功能是在線導航、AI語音、在線音樂、遠程車輛控制和OTA空中升級。1.在導航方面，斑馬網還發現了北京、上海、深圳、……用戶的不同出行習慣，……

通過分析廣州、廣州和成都的導航目的地。例如，北京的用戶喜歡搜索和體育相關的目的地；上海用戶喜歡搜索金融和早期教育相關的目的地；深圳用戶喜歡搜索與家居裝修相關的目的地；

成都的用戶喜歡搜索火鍋店。周平認為，有了這種用戶數據，斑馬也在考慮為不同地區的用戶提供不同的互聯網服務，比如幫助他們推薦自己喜歡的地方或商店。2.人工智能語音。

斑馬網絡為斑馬智行系統的AI語音交互功能設置了自定義回復功能，74%的用戶都設置了，比如一位車主做了這樣的回復：用戶：您好斑馬：老板今晚要去哪里？3.在音樂方面，斑馬網絡發現，40萬用戶在車里聽音樂的時間超過2000+年，他們50%的駕駛時間都在聽音樂。同時，Zebra還通過分析用戶在不同時間聽歌的習慣，發現了用戶在不同時期的心情。例如，他們周一上班時很重，但周五下班時很開心。此外，斑馬網還發現，上世紀90年代后，它逐漸成為互聯網汽車的主要消費群體，占比從2016年8月的13%上升到2017年6月的26%。4.遠程汽車控制在遠程汽車控制（遠程控制）方面，70%的用戶使用過該功能，用戶最喜歡的功能是遠程打開空調。一個有趣的點是，Zebra Network在系統中設置了遠程打開主干的功能。雖然沒有炒作，但后來發現35%的用戶正在使用這一功能。5.空中升級在過去的一年里，斑馬智行系統被OTA升級了6次，平均迭代4個月。第三，通過數據觀察車主的行為特征在介紹了用戶最喜歡的五大功能后，周平還分享了斑馬網通過對用戶數據的分析得出的一些有趣的結論。1.與“波浪”斑馬智行系統相比，老司機有一個駕駛行為評分系統，根據司機的加減速、過彎速度等行為進行評分。斑馬網發現，現有駕駛員的駕駛成績呈現出波浪狀的情況，即駕駛行為起初不錯，但熟悉后會“波浪”，然后會得到一定程度的糾正，但隨著駕駛年限的提高，駕駛行為會越來越差。

（駕駛員駕駛習慣曲線）2。私人2分鐘斑馬網發現，21%的車主在熄火后仍留在車內玩斑馬智行，63%的用戶在聽音樂和廣播，最有趣的是，這段時間每個人聽的音頻都與情緒有關。

（斑馬智行系統音樂界面）3。所有稱家為好人的人都是好人嗎？數據顯示，許多男性車主在17:00至19:00之間使用語音控制給妻子打電話，但只有17%的車主在一小時內回家。剩下的都去哪兒了？阿里云知道。4.用戶還在車里使用手機嗎？阿里巴巴技術委員會主席王健在一次智能汽車大會上表示，汽車機器人在用戶上車后使用手機是一種恥辱。因此，斑馬網絡自成立以來就設定了“淘汰”車內手機的目標。斑馬網通過對車主的調查發現，83%的車主不再使用手機，只有約17%的車主認為斑馬智行的系統沒用。四、 對話斑馬網絡CEO史雪松數據發布后，斑馬網絡CEO史雪松、高級副總裁郝飛、副總裁周平三位高管接受了車東喜等媒體的采訪，就斑馬智行系統的數據安全、優勢及未來規劃等進行了深入交流。

（從左至右，周平、郝飛、石雪松）1。如何解決數據安全問題？正如今天的發布會上宣布的那樣，斑馬智行系統將收集大量用戶數據，涉及目的地、音樂、語音交互等。那么斑馬智行是如何處理數據隱私問題的呢？石雪松表示，斑馬網絡在數據挖掘方面將遵循兩條規則。一是尊重用戶隱私，斑馬網絡將遵守所有相關法律……

nd法規。Zebra在收集信息時會向用戶征求建議。不允許用戶不進行收集。其次，在技術手段上，斑馬網絡數據存儲的安全性足以滿足相關監管要求。同時，在顯示數據時，無法看到與用戶個人數據相關的數據，例如用戶是誰以及用戶是哪輛車。例如，在車主車輛被盜之前，斑馬網絡在與調查時，只將車輛軌跡數據交給檢查。2.斑馬智行系統的奶牛在哪里？繼上汽榮威RX5成功之后，斑馬智行系統吸引了標致、雪鐵龍和福特三家合資企業簽約。斑馬智行在哪里？從車和物的實際體驗來看，斑馬智行系統與傳統汽車工廠系統相比有三個突出之處。首先，界面很漂亮。其次，這個程序非常流暢。第三，該功能簡單易用。前兩點很容易理解，所以我不重復了。第三點可以用最常見的映射函數來解釋。

（斑馬智行地圖界面）首先，斑馬智行的地圖搜索目的地更方便，可以使用語音或觸摸鍵盤打字，地圖的POI興趣點也很豐富。同時，當你找不到目的地并拖動地圖手動選擇位置時，它比普通的汽車地圖更流暢。其次，在導航駕駛地圖中，地圖會隨著速度自動縮放，例如在速度較慢時縮放到十字路口，在高速行駛時顯示整個行程。此外，地圖的配色和3D地圖的形狀都比普通汽車地圖好。綜上所述，斑馬智行系統更像是一個消費電子產品上的系統，而不是一個困難的汽車系統。3.斑馬在下一局下什么樣的大棋？上述感受是從用戶體驗的角度出發的，但在斑馬網絡首席執行官石雪松看來，斑馬智行最大的特點或優勢不是界面、流暢度等戰術方面，而是系統架構、數據、生態等戰略方面。從系統上講，斑馬智行是在阿里的AliOS（原名YunOS）的基礎上開發的，并根據汽車產品的特點進行了兩次重要的變革。首先是將地圖寫入系統級，這樣駕駛最關鍵的地圖就可以作為系統的桌面。二是取消APP機制，轉而采用場景連貫的功能策略。這個連貫的場景是什么意思？首先，像聽歌這樣的基本功能也在桌面上，這需要用戶點擊或使用語音來控制打開。但是，購物推薦、停車加油、停車繳費等場景都不需要選擇。當車輛行駛到特定目的地時，桌面上將彈出相應的服務提示。

例如，當用戶在支付寶上購買電影票時，與支付寶相連的汽車系統會彈出一張卡片，提醒你去電影院，并自動推薦去電影院的路線。根據斑馬的愿景，未來將通過接入各種線上線下服務，為車主提供更多場景推薦和服務。4.這只能由斑馬完成嗎？事實上，斑馬的概念，包括與各種服務連接以及在云中連接支付寶和其他服務的想法，并不是其他玩家無法想象的獨特創新。那么，與傳統汽車工廠相比，斑馬的網絡在車內系統方面有什么優勢呢？石雪松、郝飛和周平認為，斑馬網絡的優勢主要集中在以下幾個方面：斑馬智行系統與安卓、QNX等常見的車載系統明顯不同，例如上述將地圖制作成桌面、取消應用程序的設計與安卓等底層系統的邏輯不一致；同時，安卓等系統采用重終端輕云設計，這意味著一兩年后設備就會落后，但汽車的使用壽命為5-10年，并不合適；

車廠設計的車載系統是以車為中心的，也就是說，車廠考慮的邏輯是我在現有車輛硬件的基礎上可以做什么車載系統。斑馬網絡是，我應該為用戶提供什么體驗，然后再做硬件；斑馬智行背后是一個互聯網生態，它將開放支付寶、淘寶、蝦米音樂等互聯網服務和數據，而車廠封閉的汽車系統只有自己的服務和數據。總結：斑馬智行的新模式在聽完斑馬智行業績報告并與石雪松等斑馬網絡高管交流后，車東錫發現斑馬網絡在車載系統上確實有很多新的想法，比如車輛和手機的交互邏輯。這完全不同，因此取消了應用程序模型，將地圖制作成了桌面。同時，他們意識到未來的互聯網汽車將是一個新的互聯網終端，因此網絡服務非常重要。因此，斑馬智行從一開始就設立了一個開放的Flag，不僅是到車廠，還與各種互聯網服務或線下服務提供商對接，為這個大型智能終端提供全套的聯網服務。所以總的來說，斑馬網絡的想法并不是唯一的，但至少他們已經有所成就。

標簽：斑馬發現遠程榮威標致

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