未來汽車開發者 | ?張海亮：非典型的“新”造車人

T恤和背心，離開上汽后，張海亮擺脫了西裝襯衫的束縛，變得越來越休閑、灑脫。他不玩微博，他的朋友圈只發幾條信息，都與電子咖啡有關。這是一家“非典型”的互聯網汽車制造商。2017年底，我們在電動咖啡車的嘉定辦公室拜訪了張海良，該辦公室尚未完全設計和翻新。面對上汽、樂視和易安全的經歷，他有問題有答案，他不慢也不急。很難看出他以前很少接受媒體采訪。

早在幾個月前，張海良就卸任樂視網CEO一職，將全部精力投入到電動咖啡車上。在短時間內，實現了電動咖啡EV10上市、制造基地落戶、總部注冊地搬遷等一系列行動。“這是我真正意義上的第一次創業，也將是我的最后一次創業。”在張海亮看來，創業是一件需要患者管理的事情。無論第一輛車能否達到預期目標，電動咖啡車都會按照原計劃一步一步走下去。全方位的汽車機器人所有新的汽車制造團隊大致分為兩個派別。其中一個群體擁有強大的互聯網基因。他們標榜自己的個性和崇拜技術，或多或少有特斯拉的影子，被視為典型的新造車者；

另一派主要來自傳統的汽車行業。雖然是一個新品牌，但團隊，尤其是領導者，幾十年來一直在造車，這是對制造技術和市場需求的最大透析。張海亮的電咖啡顯然屬于后者。與其他汽車機器人的“精彩故事”不同，張海亮的汽車之路顯得有些平淡。我被推薦到上海同濟大學汽車工程專業，畢業后進入上汽大眾工作。20多年來，我從一個年輕的員工開始擔任上汽大眾的總經理。但仔細觀察，我們仍然可以看到從現在開始創業的基礎。從物流、采購、供應到規劃、產品工程，甚至人員，在領導的有意培養和張海良的倡議下，他幾乎跑遍了造車所需的所有環節，也有能力管理任何一個環節。2014年，張海亮從上汽大眾調任上汽集團副總裁，成為上汽集團最年輕的副總裁，主管服務貿易領域。當他離開時，他已經帶領上汽大眾連續多年獲得銷量冠軍。有人說，從上汽大眾總經理的職位上調任上汽服務貿易主管，為其未來的離職埋下了“種子”。但無論如何，正是在上汽工作期間，張海良才開始真正關注互聯網與汽車的聯系。從無到有構建汽車共享網絡，與新能源汽車合作推進充電樁建設，為安吉物流贏得第三方支付牌照，開啟C端業務。。。張海良將上汽的服務貿易板塊推向了快速發展的通道，也讓他看到了互聯網造車的大潮即將到來。我不想讓一個項目由資本運營。橄欖枝很快就會到來。2016年初，對樂視來說，這是一個最好的時期。隨著大咖的加入和不斷的融資，渴望學習互聯網造車概念的張海亮被吸引了。一拍即合，有兩個是獨一無二的。4月，張海亮出任樂視網總裁兼首席運營官。緊隨其后的是樂視的跌宕起伏，張海亮于2017年3月接替丁磊出任樂視超級汽車全球首席執行官，并于8月被任命為副董事長兼首席執行官。在樂視的這段時間里，張海亮學會了互聯網思維的核心：關注人。他還指出，不可否認，樂視的汽車產品不錯，問題在于業務太多，資金鏈管理不善。“如果資金問題能夠解決，樂視還是有希望的。老賈（賈躍亭）把100%的精力都投入到了造車上。”

很多人不知道的是，張海亮在進入樂視后，接手了電咖啡。樂視網陷入困境后，電子煙與其他子公司一樣從樂視網獨立出來，樂視網的所有股份都轉讓給了員工。張海亮全面接管了電咖啡，并與樂視實現了快速切割。值得一提的是，啟樂仕汽車的副董事長職位仍然保留。電子保險成立于2015年，此前沒有得到太多宣傳，但因其起源而引起了媒體的廣泛關注。張海良不在乎媒體曝光，但他關心的是做出令人滿意的產品。“多推銷產品，少推銷我們。”張海良認為，消費者最終會買單或看產品。“我們不想讓公司成為資本運營的項目，而是腳踏實地地做事、造車。”2020年，銷量將達到10萬輛的訂單。2017年11月16日，在廣州車展前夕，易安全發布了其首款微型純電動智能網聯汽車——易安全EV10。這一天，張海亮的心情是他之前20年工作經歷中前所未有的。作為一個全新品牌的第一款產品，他的內心充滿了成就感，同時可能也會有一些不安。幸運的是，市場給了他信心。上市一個多月以來，電動咖啡車的銷量遠超此前的預期。張海亮現在需要擔心的是產能需求的擴大，以及零部件的供應能否及時供應。

C……

與銷量相比，首款車更注重品牌推廣和用戶體驗升級。這就是當年創造“拉維達奇跡”的一些陰影。早在2008年誕生時，張海亮領導的LaVida品牌就不容樂觀，用了幾個月的時間才實現銷售額過萬。然而，隨著品牌的進一步建立，它最終成為了a級汽車的市場破壞者。新品牌需要積累的過程。與蔚來汽車、Xpeng汽車等新造車企業一樣，尚未獲得資質的電動咖啡車首選是與東南汽車的戰略合作形式。在某種程度上，這確保了產品按時推出，但也限制了大規模旅行。張海良指出，自建工廠成立后需要一到兩年的時間，也就是2020年左右，才能實現年產銷量10萬輛。電動咖啡汽車生產資質申請正在進行中。未來，電動咖啡將與自建工廠結合合作，中長期仍將與東南汽車形成緊密的戰略合作伙伴關系，部分車型將繼續在東南生產。該基金將設立用于投資新能源汽車全產業鏈，不同于蔚來、威馬等新造車企業最初的高端定位。電動咖啡選擇了從入門模式逐步升級的路線。電咖啡的主要市場是一、二、三線城市。“作為一款城市家庭代步車，它不需要太大。”張海亮指出，未來五年，每年至少推出一款全新產品，覆蓋80%以上的細分市場，年產銷能力和規模將不低于20萬輛。“到2021，將推出六款車型，研發費用約30億美元。”也就是說，對于新的汽車制造力量來說，用戶體驗必須是關鍵。在設計車型時，會更多地考慮用戶的感受，增加各種互聯網應用，實現在線升級。未來，e-offee還將實現從后端到前端的私家車定制，大約需要三到四年的時間。目前，e-offee也有專門的團隊在智能駕駛領域進行研發，未來還會有包括人才引進在內的一系列行動。與合作伙伴成立基金，投資新能源汽車上下游產業鏈，是張海亮透露的易購的另一大發展方向。該計劃已經取得了成效，當談到選擇哪些投資階段時，消息可能會在半年內發布。“未來最多有四、五家新興車企可以生存。最重要的是關注客戶需求，包括運營和社會服務。抓住傳統車企相對較慢的響應速度，提高用戶體驗。”張海亮在目前的e-café中得了8.5分。他認為，只要品牌不斷積累，就有可能顛覆傳統車企，成為未來的潮流引領者。T恤和背心，離開上汽后，張海亮擺脫了西裝襯衫的束縛，變得越來越休閑、灑脫。他不玩微博，他的朋友圈只發幾條信息，都與電子咖啡有關。這是一家“非典型”的互聯網汽車制造商。2017年底，我們在電動咖啡車的嘉定辦公室拜訪了張海良，該辦公室尚未完全設計和翻新。面對上汽、樂視和易安全的經歷，他有問題有答案，他不慢也不急。很難看出他以前很少接受媒體采訪。

早在幾個月前，張海良就卸任樂視網CEO一職，將全部精力投入到電動咖啡車上。在短時間內，實現了電動咖啡EV10上市、制造基地落戶、總部注冊地搬遷等一系列行動。“這是我真正意義上的第一次創業，也將是我的最后一次創業。”在張海亮看來，創業是一件需要患者管理的事情。無論第一輛車能否達到預期目標，電動咖啡車……

我將按照原計劃一步一步走。全方位的汽車機器人所有新的汽車制造團隊大致分為兩個派別。其中一個群體擁有強大的互聯網基因。他們標榜自己的個性和崇拜技術，或多或少有特斯拉的影子，被視為典型的新造車者；

另一派主要來自傳統的汽車行業。雖然是一個新品牌，但團隊，尤其是領導者，幾十年來一直在造車，這是對制造技術和市場需求的最大透析。張海亮的電咖啡顯然屬于后者。與其他汽車機器人的“精彩故事”不同，張海亮的汽車之路顯得有些平淡。我被推薦到上海同濟大學汽車工程專業，畢業后進入上汽大眾工作。20多年來，我從一個年輕的員工開始擔任上汽大眾的總經理。但仔細觀察，我們仍然可以看到從現在開始創業的基礎。從物流、采購、供應到規劃、產品工程，甚至人員，在領導的有意培養和張海良的倡議下，他幾乎跑遍了造車所需的所有環節，也有能力管理任何一個環節。2014年，張海亮從上汽大眾調任上汽集團副總裁，成為上汽集團最年輕的副總裁，主管服務貿易領域。當他離開時，他已經帶領上汽大眾連續多年獲得銷量冠軍。有人說，從上汽大眾總經理的職位上調任上汽服務貿易主管，為其未來的離職埋下了“種子”。但無論如何，正是在上汽工作期間，張海良才開始真正關注互聯網與汽車的聯系。從無到有構建汽車共享網絡，與新能源汽車合作推進充電樁建設，為安吉物流贏得第三方支付牌照，開啟C端業務。。。張海良將上汽的服務貿易板塊推向了快速發展的通道，也讓他看到了互聯網造車的大潮即將到來。我不想讓一個項目由資本運營。橄欖枝很快就會到來。2016年初，對樂視來說，這是一個最好的時期。隨著大咖的加入和不斷的融資，渴望學習互聯網造車概念的張海亮被吸引了。一拍即合，有兩個是獨一無二的。4月，張海亮出任樂視網總裁兼首席運營官。緊隨其后的是樂視的跌宕起伏，張海亮于2017年3月接替丁磊出任樂視超級汽車全球首席執行官，并于8月被任命為副董事長兼首席執行官。在樂視的這段時間里，張海亮學會了互聯網思維的核心：關注人。他還指出，不可否認，樂視的汽車產品不錯，問題在于業務太多，資金鏈管理不善。“如果資金問題能夠解決，樂視還是有希望的。老賈（賈躍亭）把100%的精力都投入到了造車上。”

很多人不知道的是，張海亮在進入樂視后，接手了電咖啡。樂視網陷入困境后，電子煙與其他子公司一樣從樂視網獨立出來，樂視網的所有股份都轉讓給了員工。張海亮全面接管了電咖啡，并與樂視實現了快速切割。值得一提的是，啟樂仕汽車的副董事長職位仍然保留。電子保險成立于2015年，此前沒有得到太多宣傳，但因其起源而引起了媒體的廣泛關注。張海良不在乎媒體曝光，但他關心的是做出令人滿意的產品。“多推銷產品，少推銷我們。”張海良認為，消費者最終會買單或看產品。“我們不想讓公司成為資本運營的項目，而是腳踏實地地做事、造車。”2020年，銷量將達到10萬輛的訂單。2017年11月16日，在廣州車展前夕，易安全發布了其首款微型純電動智能網聯汽車——易安全EV10。這一天，張海亮的心情是他之前20年工作經歷中前所未有的。作為一個全新品牌的第一款產品，他的內心充滿了成就感，同時可能也會有一些不安。幸運的是，市場給了他信心。上市一個多月以來，電動咖啡車的銷量遠超此前的預期。張海亮現在需要擔心的是產能需求的擴大，以及零部件的供應能否及時供應。

C……

與銷量相比，首款車更注重品牌推廣和用戶體驗升級。這就是當年創造“拉維達奇跡”的一些陰影。早在2008年誕生時，張海亮領導的LaVida品牌就不容樂觀，用了幾個月的時間才實現銷售額過萬。然而，隨著品牌的進一步建立，它最終成為了a級汽車的市場破壞者。新品牌需要積累的過程。與蔚來汽車、Xpeng汽車等新造車企業一樣，尚未獲得資質的電動咖啡車首選是與東南汽車的戰略合作形式。在某種程度上，這確保了產品按時推出，但也限制了大規模旅行。張海良指出，自建工廠成立后需要一到兩年的時間，也就是2020年左右，才能實現年產銷量10萬輛。電動咖啡汽車生產資質申請正在進行中。未來，電動咖啡將與自建工廠結合合作，中長期仍將與東南汽車形成緊密的戰略合作伙伴關系，部分車型將繼續在東南生產。該基金將設立用于投資新能源汽車全產業鏈，不同于蔚來、威馬等新造車企業最初的高端定位。電動咖啡選擇了從入門模式逐步升級的路線。電咖啡的主要市場是一、二、三線城市。“作為一款城市家庭代步車，它不需要太大。”張海亮指出，未來五年，每年至少推出一款全新產品，覆蓋80%以上的細分市場，年產銷能力和規模將不低于20萬輛。“到2021，將推出六款車型，研發費用約30億美元。”也就是說，對于新的汽車制造力量來說，用戶體驗必須是關鍵。在設計車型時，會更多地考慮用戶的感受，增加各種互聯網應用，實現在線升級。未來，e-offee還將實現從后端到前端的私家車定制，大約需要三到四年的時間。目前，e-offee也有專門的團隊在智能駕駛領域進行研發，未來還會有包括人才引進在內的一系列行動。與合作伙伴成立基金，投資新能源汽車上下游產業鏈，是張海亮透露的易購的另一大發展方向。該計劃已經取得了成效，當談到選擇哪些投資階段時，消息可能會在半年內發布。“未來最多有四、五家新興車企可以生存。最重要的是關注客戶需求，包括運營和社會服務。抓住傳統車企相對較慢的響應速度，提高用戶體驗。”張海亮在目前的e-café中得了8.5分。他認為，只要品牌不斷積累，就有可能顛覆傳統車企，成為未來的潮流引領者。

標簽：大眾東南朗逸蔚來大發

汽車資訊熱門資訊