共享單車多了，杭州市開始用技術監控單車數量

“這會對共享汽車的運營有所啟發嗎？”近日，杭州市濱江城管局希望控制自行車數量。監管局在當地地鐵站等10個熱點地區放置了30臺監視器，以檢測自行車數量。該探測器是城管局聯合一家從事物聯網的企業推出的飽和流量監測系統。它可以通過捕捉共享單車釋放的藍牙信號來確定自行車的數量。據錢江晚報報道，每個探測器可以捕獲200米范圍內的藍牙信號，捕獲的信息包括：車輛名稱、MAC地址、信號采集的時間和次數。車輛名稱清楚地顯示了它是哪個共享企業，MAC地址指的是每輛車的藍牙地址，每輛車對應一個MAC地址。濱江市城管局控制街道上共享單車過多的方法是首先檢查熱點地區需要的車輛，并通過這個檢測器檢測自行車的數量。如果超過了該地區所需的車輛數量，城管局將派運維部門進行核實。例如，在一個地鐵站的四個出口，最多只能放置200輛自行車。如果超過這個數字，自行車將占用人行道和盲道，因此有必要清除多余的自行車。然而，城管局沒有具體說明哪些品牌的自行車應該被拆除，也沒有說明每家公司在每個地區應該投放的自行車的平均數量。據錢江晚報報道，截至11月22日中午，濱江區的檢測系統顯示，該地區共有6.17萬輛共享單車，超過了自行車公司報告的3.8萬輛的總數據。通過捕捉藍牙信號來監控共享單車的方法以前在北京已經嘗試過。今年7月，北京市朝陽區的公共電子圍欄通過在停車區放置藍牙傳感器，檢測到了安裝在半徑50米范圍內的藍牙共享單車的停車狀態。當時，北京市朝陽區政府表示，如果自行車本身沒有藍牙，就需要帶上政府提供的帶有藍牙模塊的車牌。然而，目前共享單車還沒有電子圍欄，自行車仍然可以隨處停放。上述用于管理共享單車的方案都是基于藍牙信號的。現在有一個定位共享單車，智能鎖基本上包含藍牙連接模塊。添加藍牙模塊具有減少解鎖等待時間、低功耗和避免損害電池壽命的優點。因此，在解鎖摩拜或ofo之前，他們的應用程序會提醒你打開手機藍牙會更愉快。即使共享單車關閉了智能鎖的藍牙功能，監管部門也可以通過運營商監控移動通信網絡，因為每輛自行車都是通過移動通信網絡解鎖和鎖定的，這類似于手機SIM卡。“這會對共享汽車的運營有所啟發嗎？”近日，杭州市濱江城管局希望控制自行車數量。監管局在當地地鐵站等10個熱點地區放置了30臺監視器，以檢測自行車數量。該探測器是城管局聯合一家從事物聯網的企業推出的飽和流量監測系統。它可以通過捕捉共享單車釋放的藍牙信號來確定自行車的數量。據錢江晚報報道，每個探測器可以捕獲200米范圍內的藍牙信號，捕獲的信息包括：車輛名稱、MAC地址、信號采集的時間和次數。車輛名稱清楚地顯示了它是哪個共享企業，MAC地址指的是每輛車的藍牙地址，每輛車對應一個MAC地址。濱江市城管局控制街道上共享單車過多的方法是首先檢查熱點地區需要的車輛，并通過這個檢測器檢測自行車的數量。如果超過了該地區所需的車輛數量，城管局將派運維部門進行核實。例如，在一個地鐵站的四個出口，最多只能放置200輛自行車。如果超過這個數字，自行車將占用人行道和盲道，因此有必要拆除t……

多余的自行車。然而，城管局沒有具體說明哪些品牌的自行車應該被拆除，也沒有說明每家公司在每個地區應該投放的自行車的平均數量。據錢江晚報報道，截至11月22日中午，濱江區的檢測系統顯示，該地區共有6.17萬輛共享單車，超過了自行車公司報告的3.8萬輛的總數據。通過捕捉藍牙信號來監控共享單車的方法以前在北京已經嘗試過。今年7月，北京市朝陽區的公共電子圍欄通過在停車區放置藍牙傳感器，檢測到了安裝在半徑50米范圍內的藍牙共享單車的停車狀態。當時，北京市朝陽區政府表示，如果自行車本身沒有藍牙，就需要帶上政府提供的帶有藍牙模塊的車牌。然而，目前共享單車還沒有電子圍欄，自行車仍然可以隨處停放。上述用于管理共享單車的方案都是基于藍牙信號的。現在有一個定位共享單車，智能鎖基本上包含藍牙連接模塊。添加藍牙模塊具有減少解鎖等待時間、低功耗和避免損害電池壽命的優點。因此，在解鎖摩拜或ofo之前，他們的應用程序會提醒你打開手機藍牙會更愉快。即使共享單車關閉了智能鎖的藍牙功能，監管部門也可以通過運營商監控移動通信網絡，因為每輛自行車都是通過移動通信網絡解鎖和鎖定的，這類似于手機SIM卡。

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