10月28日至29日，被譽為“中國諾貝爾獎”的2017未來科學獎頒獎典禮暨未來論壇年會在北京舉行。魏瑪汽車創始人、董事長兼首席執行官沈弗里曼應邀出席會議，闡述了魏瑪的智能化戰略和發展路徑，即通過“AI+硬件+軟件+服務”的結合，讓汽車更智能地理解人們的需求。會上，沈弗里曼還透露，威馬首款量產車除了車內豐富的智能交互功能外，還將創造一種全新的車外交互方式，并在搭載車窗智能交互等智能功能方面引領行業。
打造“更智能的汽車”想象一個場景：當用戶靠近汽車時，汽車可以“智能”感知和識別車主的身份，在主駕駛窗口顯示問候信息、巡航范圍、行程和路線推薦，同時打開隱藏的門把手。
這不是一部科幻電影，而是魏瑪在本次論壇上首次展示的汽車體驗的視頻場景。Freeman Shen表示，威馬的首款量產車將配備智能車窗交互方案，這是威馬為滿足在數字化環境中成長的年輕一代帶來的創新車下交互體驗之一。從公布的官方圖片可以看出，該功能將實時識別駕駛員的身份，并為車主、家人、授權用戶或訪客打開相應的權限。這也意味著，未來，每一位魏瑪用戶都將在云端擁有自己的超級ID賬號，擁有自己獨特的“身份”。“身份”讓汽車變得“智能”，為用戶提供個性化服務，威馬產品將能夠在硬件、軟件、服務等方面與用戶一對一互動。
魏瑪將智能汽車定義為一款更“智能”的汽車，以及一款繼續“智能化”的汽車。它可以通過深度學習不斷更好地理解用戶的指令和需求。“威瑪生產的汽車將100%聯網，我們希望無論誰、何時、何地都能為用戶提供一致的智能出行體驗。例如，最簡單的一點是，無論威瑪用戶在哪里使用威瑪產品，其外部交互信息、照明、音樂、座椅位置等都將根據用戶的云身份信息自動設置nd車載語音識別也將提供個性化服務。整體而言，這些互動體驗很好地融入了用戶的各種使用場景，形成了一種全感官集成的汽車互動體驗。這一切的基礎是圍繞“AI+硬件+軟件+服務”打造一款與傳統汽車完全不同的智能汽車。其中，我們在音樂、導航、語音、遙控和充電方面下了很大的功夫，旨在創造極致的用戶體驗。明年，這款“智能”產品將與用戶見面，敬請期待，沈弗里曼表示。智能“四步走”在本次論壇上，沈弗里曼詳細闡述了魏瑪“AI+硬件+軟件+服務”的智能發展道路“：第一，車輛100%聯網并不斷迭代，提供實時在線智能服務；第二，車輛具有感知能力：感知環境和用戶意圖，提供場景交互體驗和個性化服務；第三，車輛具有協作能力：融入更智能的場景，通過無線連接和協作th其他智能生態系統，并圍繞出行提供全方位的智能服務；
第四，車輛具有決策能力：它取代了用戶做出出行決策，解放了人們的時間，提高了出行效率。
沈弗里曼強調，目前威瑪正在為公眾生產20萬元的產品，因此技術的“批量生產”是一個非常重要的標準。基于對人工智能技術成熟度的預測，魏瑪將智能化路徑劃分為上述四個階段，并循序漸進地實施智能化戰略。其中，第一階段和第二階段可以在明年的量產車上實現，第三階段和第四階段是中長期目標。這也符合當前“AI+”硬件智能化的發展趨勢。智能汽車≠自動駕駛沈弗里曼在未來論壇主題研討會上分享了自己的觀點：“當談到智能汽車時，不要只談論自動駕駛。我們始終站在用戶的角度，關注量產、成熟度高、穩定性強的新興技術。自動駕駛只是‘汽車+人工智能’的應用場景之一。我們的目的是做一輛‘智能’汽車，并圍繞它進行共享、金融等服務創新。”沈弗里曼他還強調，未來2-3年智能交通領域的創新將是電動化、智能化、自動化和共享。在實施智能網聯戰略的同時，魏瑪也高度重視共享這一重中之重。為此，威馬汽車“服務至上”，近日正式發布了自有服務品牌“GETnGo”，并宣布與共享單車HelloBike深度合作，共同推動“4+2”共享立體出行解決方案。10月28日至29日，被譽為“中國諾貝爾獎”的2017未來科學獎頒獎典禮暨未來論壇年會在北京舉行。魏瑪汽車創始人、董事長兼首席執行官沈弗里曼應邀出席會議，闡述了魏瑪的智能化戰略和發展路徑，即通過“AI+硬件+軟件+服務”的結合，讓汽車更智能地理解人們的需求。會上，沈弗里曼還透露，威馬首款量產車除了車內豐富的智能交互功能外，還將創造一種全新的車外交互方式，并在搭載車窗智能交互等智能功能方面引領行業。
打造“更智能的汽車”想象一個場景：當用戶靠近汽車時，汽車可以“智能”感知和識別車主的身份，在主駕駛窗口顯示問候信息、巡航范圍、行程和路線推薦，同時打開隱藏的門把手。
這不是一部科幻電影，而是魏瑪在本次論壇上首次展示的汽車體驗的視頻場景。Freeman Shen表示，威馬的首款量產車將配備智能車窗交互方案，這是威馬為滿足在數字化環境中成長的年輕一代帶來的創新車下交互體驗之一。從公布的官方圖片可以看出，該功能將實時識別駕駛員的身份，并為車主、家人、授權用戶或訪客打開相應的權限。這也意味著，未來，每一位魏瑪用戶都將在云端擁有自己的超級ID賬號，擁有自己獨特的“身份”。“身份”讓汽車變得“智能”，為用戶提供個性化服務，威馬產品將能夠在硬件、軟件、服務等方面與用戶一對一互動。
魏瑪將智能汽車定義為一款更“智能”的汽車，以及一款繼續“智能化”的汽車。它可以通過深度學習不斷更好地理解用戶的指令和需求。“威瑪生產的汽車將100%聯網，我們希望無論誰、何時、何地都能為用戶提供一致的智能出行體驗。例如，最簡單的一點是，無論威瑪用戶在哪里使用威瑪產品，其外部交互信息、照明、音樂、座椅位置等都將根據用戶的云身份信息自動設置nd車載語音識別也將提供個性化服務。作為……
ole，這些互動體驗很好地融入了用戶的各種使用場景，形成了一種全感官集成的汽車互動體驗。這一切的基礎是圍繞“AI+硬件+軟件+服務”打造一款與傳統汽車完全不同的智能汽車。其中，我們在音樂、導航、語音、遙控和充電方面下了很大的功夫，旨在創造極致的用戶體驗。明年，這款“智能”產品將與用戶見面，敬請期待，沈弗里曼表示。智能“四步走”在本次論壇上，沈弗里曼詳細闡述了魏瑪“AI+硬件+軟件+服務”的智能發展道路“：第一，車輛100%聯網并不斷迭代，提供實時在線智能服務；第二，車輛具有感知能力：感知環境和用戶意圖，提供場景交互體驗和個性化服務；第三，車輛具有協作能力：融入更智能的場景，通過無線連接和協作th其他智能生態系統，并圍繞出行提供全方位的智能服務；第四，車輛具有決策能力：它取代了用戶做出出行決策，解放了人們的時間，提高了出行效率。
沈弗里曼強調，目前威瑪正在為公眾生產20萬元的產品，因此技術的“批量生產”是一個非常重要的標準。基于對人工智能技術成熟度的預測，魏瑪將智能化路徑劃分為上述四個階段，并循序漸進地實施智能化戰略。其中，第一階段和第二階段可以在明年的量產車上實現，第三階段和第四階段是中長期目標。這也符合當前“AI+”硬件智能化的發展趨勢。智能汽車≠自動駕駛沈弗里曼在未來論壇主題研討會上分享了自己的觀點：“當談到智能汽車時，不要只談論自動駕駛。我們始終站在用戶的角度，關注量產、成熟度高、穩定性強的新興技術。自動駕駛只是‘汽車+人工智能’的應用場景之一。我們的目的是做一輛‘智能’汽車，并圍繞它進行共享、金融等服務創新。”沈弗里曼他還強調，未來2-3年智能交通領域的創新將是電動化、智能化、自動化和共享。在實施智能網聯戰略的同時，魏瑪也高度重視共享這一重中之重。為此，威馬汽車“服務至上”，近日正式發布了自有服務品牌“GETnGo”，并宣布與共享單車HelloBike深度合作，共同推動“4+2”共享立體出行解決方案。
隨著新車上市時間日益臨近，領克汽車生產及銷售的準備工作也開始進入最后收尾階段。
1900/1/1 0:00:00在政策的助推下，我國新能源車實現了快速發展，銷量占到全球60以上。作為核心部件的動力電池，市場也是快速擴張，進而成長到千億級別。
1900/1/1 0:00:00前不久，小鵬汽車首批15臺極客版IDENTYX在河南鄭州海馬工廠正式下線；由江淮代工的蔚來汽車首款純電動SUVES8也將于12月16日上市。
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1900/1/1 0:00:0010月28日，由靠譜的汽車牛人平臺牛車網主辦，主題為“我們改變世界”的“90后汽車消費報告發布會暨2018中國汽車金牛獎頒獎典禮”在北京金茂威斯汀酒店成功舉辦。
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