新華社:中國將禁售燃油車？啟動研究不代表將禁售

記者29日從工信部通報會上獲悉，中國和世界上許多國家一樣，正在開始研究禁止銷售傳統燃油汽車的時間表，但這并不意味著它將被禁止。是否、何時以及如何禁止，還有待研究。中國汽車工業協會常務副會長董揚表示，即使未來有可能禁止銷售，也將針對純燃料汽車。在未來很長一段時間內，汽車的電源將主要是內燃機。董揚在工信部吹風會上表示，“是否禁售燃油車”的問題需要從經濟、能源、減排、市場等多方面考慮，而不僅僅是排放的一個維度。一些國家已經推出了相應的計劃，考慮到企業、、環境等方面的需求。在一些國家的禁售計劃中，混合動力汽車不包括在內。“禁止銷售燃油車將促使石油公司倒閉”的市場說法是不真實的。近日，工信部等五部委聯合發布的《乘用車企業平均油耗與新能源汽車積分并行管理辦法》與禁售無關，不能理解為為為禁售鋪路。在最近發布的《乘用車企業平均油耗與新能源汽車積分并行管理辦法》中，中國從平均油耗和新能源汽車兩個方面對積分進行了管理，并將其納入準入條件。已經對不符合管理要求的企業進行了處罰。同樣，由于積分是有價值的、可轉讓的或可交易的，節能減排良好的企業和新能源汽車制造商也會受到市場的積極鼓勵。董揚認為，這樣的積分管理措施是在參考歐洲、日本等國家的基礎上，結合中國的實際情況制定的，在世界各地都是嚴格的。中國汽車技術研究中心技術委員會專家趙東昌表示，乘用車“雙積分”管理對消費者的直接影響不大，主要針對汽車制造商和進口汽車供應商。此舉將有力推動節能減排和中國新能源汽車產業的發展。此外，趙東昌認為，“積分能否轉讓或交易將引發國際品牌合資浪潮”的可能性很小。“每個企業都有自己的產品戰略，不會輕易改變。”記者29日從工信部簡報會上獲悉，中國和世界上許多國家一樣，正在開始研究禁止銷售傳統燃油車的時間表，但這并不意味著它會被禁止。是否、何時以及如何禁止，還有待研究。中國汽車工業協會常務副會長董揚表示，即使未來有可能禁止銷售，也將針對純燃料汽車。在未來很長一段時間內，汽車的電源將主要是內燃機。董揚在工信部吹風會上表示，“是否禁售燃油車”的問題需要從經濟、能源、減排、市場等多方面考慮，而不僅僅是排放的一個維度。一些國家已經推出了相應的計劃，考慮到企業、、環境等方面的需求。在一些國家的禁售計劃中，混合動力汽車不包括在內。“禁止銷售燃油車將促使石油公司倒閉”的市場說法是不真實的。近日，工信部等五部委聯合發布的《乘用車企業平均油耗與新能源汽車積分并行管理辦法》與禁售無關，不能理解為為為禁售鋪路。在最近發布的《乘用車企業平均油耗與新能源汽車積分并行管理辦法》中，中國從平均油耗和新能源汽車兩個方面對積分進行了管理，并納入了……

進入接入條件。已經對不符合管理要求的企業進行了處罰。同樣，由于積分是有價值的、可轉讓的或可交易的，節能減排良好的企業和新能源汽車制造商也會受到市場的積極鼓勵。董揚認為，這樣的積分管理措施是在參考歐洲、日本等國家的基礎上，結合中國的實際情況制定的，在世界各地都是嚴格的。中國汽車技術研究中心技術委員會專家趙東昌表示，乘用車“雙積分”管理對消費者的直接影響不大，主要針對汽車制造商和進口汽車供應商。此舉將有力推動節能減排和中國新能源汽車產業的發展。此外，趙東昌認為，“積分能否轉讓或交易將引發國際品牌合資浪潮”的可能性很小。“每個企業都有自己的產品戰略，不會輕易改變。”

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