通用汽車收購LIDAR廠商Strobe 能將激光雷達成本降低99%

通用汽車公司在實現自動駕駛的道路上又邁出了一步。美國時間10月9日，該公司宣布收購激光雷達公司Strobe。未來，Strobe的激光雷達將用于Cruise開發的自動駕駛系統。通用汽車沒有透露具體條款，但考慮到它希望部署一支自動駕駛車隊，而激光雷達如此重要（很難便宜可靠），這是合理的。Cruise創始人兼首席執行官Kyle Vogt表示，“我們的使命是解放駕駛員并大規模部署自動駕駛汽車”，“激光雷達已成為導致自動駕駛的瓶頸之一”。他還表示，Strobe的解決方案可以將激光雷達的制造成本降低99%。“認為激光雷達過于昂貴和罕見，無法用于商業產品的想法已經過時。”幾乎所有以全自動駕駛為目標的公司都認為激光雷達是至關重要的一部分。激光雷達每秒會發射數百萬束激光束，并測量返回時間，以獲得周圍物體的距離信息。與相機不同，激光雷達不依賴于環境光；

與雷達相比，它的精度要高得多。雷鋒。com（微信公眾號：雷鋒網）報道稱，今年5月，ABI Research預測，到2027年，激光雷達的市值將達到130億美元。在車輛中使用激光雷達的時間并不長。第一次是在2005年的DARPA大挑戰賽中。截至目前，已有數十家公司提供與激光雷達相關的產品，但沒有計劃在測量距離、穩健性、生產難度和成本方面實現平衡。Velodyne的64線激光雷達售價數萬美元。Strobe激光雷達原型通用汽車和Cruise認為，Strobe解決了激光雷達的成本問題。Vogt表示，Strobe將整個傳感器集成到單個芯片中，可以將單個激光雷達的成本降低99%，“幾乎消除了所有成本”。Strobe由Juliet Schoenfeld和Lute Maleki于2014年創立。Juliet是一位連續創業者，而Lute早些時候是美國國家航空航天局噴氣推進實驗室的科學家，研究激光雷達。該公司自2014年成立以來很少被曝光，但Vogt指出，它在將傳感器縮小到手掌大小方面取得了突破。Tony Tether也是Strobe的董事會成員。他在DARPA工作了十年，還領導了自動駕駛挑戰賽的創建。Strobe的團隊成員表示，Strobe的激光雷達不僅可以測量距離，還可以測量被探測物體的速度，這可以為其他傳感器的類似信息提供冗余。雷達通常提供距離和速度信息，可以在具有挑戰性的天氣條件下工作，但它們缺乏角度分辨率。當攝像頭、激光雷達和雷達一起使用時，可以相互補充，形成一個容錯能力強的感應套件。如果Strobe的激光雷達像廣告宣傳的那樣好，那么自動駕駛時代很快就會到來。Velodyne的激光雷達在2005年幫助一些團隊完成了自動駕駛挑戰，但其成本也引起了特斯拉創始人埃隆·馬斯克等人的爭論。他們認為用激光雷達實現自動駕駛是不值得的，并認可了相機和人工智能的結合。其他知名的激光雷達公司包括Luminar。雷鋒。com報道稱，這家公司最近獲得了豐田的投資，其產品也被用于豐田的自動駕駛汽車。以色列公司Innoviz正在開發固態激光雷達。它的產品沒有機械部件，可靠性大大提高。速騰聚創、北科天匯、禾賽、廣珀等激光雷達公司也出現在中國。對于通用汽車來說，Strobe也是其自動駕駛計劃的一部分。上個月，通用汽車和Cruise正式推出了世界上第一款大規模生產的自動駕駛汽車。現在，他們還在公司內部測試自動駕駛汽車的出租車服務。通用汽車公司在實現自動駕駛的道路上又邁出了一步。美國時間10月9日，該公司宣布收購激光雷達公司Strobe。未來，Strobe的激光雷達將用于Cruise開發的自動駕駛系統。通用汽車沒有透露具體條款，但考慮到它希望部署一支自動駕駛車隊，而激光雷達如此重要（很難便宜可靠），這是合理的。Cruise創始人兼首席執行官Kyle Vogt表示，“我們的使命是解放駕駛員并大規模部署自動駕駛汽車”，“激光雷達已成為導致自動駕駛的瓶頸之一”。他還表示，Strobe的解決方案可以將激光雷達的制造成本降低99%。“認為激光雷達過于昂貴和罕見，無法用于商業產品的想法已經過時。”幾乎所有以全自動駕駛為目標的公司都認為激光雷達是至關重要的一部分。激光雷達每秒會發射數百萬束激光束，并測量返回時間，以獲得周圍物體的距離信息。與相機不同，激光雷達不依賴于環境光；

與雷達相比，它的精度要高得多。雷鋒。com（微信公眾號：雷鋒網）報道稱，今年5月，ABI Research預測，到2027年，激光雷達的市值將達到130億美元。在車輛中使用激光雷達的時間并不長。第一次是在2005年的DARPA大挑戰賽中。截至目前，已有數十家公司提供與激光雷達相關的產品，但沒有計劃在測量距離、穩健性、生產難度和成本方面實現平衡。Velodyne的64線激光雷達售價數萬美元。Strobe激光雷達原型通用汽車和Cruise認為，Strobe解決了激光雷達的成本問題。Vogt表示，Strobe將整個傳感器集成到單個芯片中，可以將單個激光雷達的成本降低99%，“幾乎消除了所有成本”。Strobe由Juliet Schoenfeld和Lute Maleki于2014年創立。Juliet是一位連續創業者，而Lute早些時候是美國國家航空航天局噴氣推進實驗室的科學家，研究激光雷達。該公司自2014年成立以來很少被曝光，但Vogt指出，它在將傳感器縮小到手掌大小方面取得了突破。Tony Tether也是Strobe的董事會成員。他在DARPA工作了十年，還領導了自動駕駛挑戰賽的創建。Strobe的團隊成員表示，Strobe的激光雷達不僅可以測量距離，還可以測量被探測物體的速度，這可以為其他傳感器的類似信息提供冗余。雷達通常提供距離和速度信息，可以在具有挑戰性的天氣條件下工作，但它們缺乏角度分辨率。當攝像頭、激光雷達和雷達一起使用時，可以相互補充，形成一個容錯能力強的感應套件。如果Strobe的激光雷達像廣告宣傳的那樣好，那么自動駕駛時代很快就會到來。Velodyne的激光雷達在2005年幫助一些團隊完成了自動駕駛挑戰，但其成本也引起了特斯拉創始人埃隆·馬斯克等人的爭論。他們認為用激光雷達實現自動駕駛是不值得的，并認可了相機和人工智能的結合。其他知名的激光雷達公司包括Luminar。雷鋒。com報道稱，這家公司最近獲得了豐田的投資，其產品也被用于豐田的自動駕駛汽車。以色列公司Innoviz正在開發固態激光雷達。它的產品沒有機械部件，可靠性大大提高。速騰聚創、北科天匯、禾賽、廣珀等激光雷達公司也出現在中國。對于通用汽車來說，Strobe也是其自動駕駛計劃的一部分。上個月，通用汽車和Cruise正式推出了世界上第一款大規模生產的自動駕駛汽車。現在，他們還在公司內部測試自動駕駛汽車的出租車服務。

標簽：豐田速騰特斯拉

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