戴姆勒測試自動駕駛車隊，想讓貨運卡車跑起來更省錢

在乘坐無人駕駛出租車之前，您可以先使用無人駕駛卡車運輸的貨物。9月25日，戴姆勒在亞特蘭大舉行的北美商業車展上宣布，將在俄勒岡州選定的部分高速公路路段啟動自動駕駛卡車組隊技術的路試。

戴姆勒此前在俄勒岡州的測試現場通過了美國交通部（ODOT）對自動駕駛卡車的測試，并獲得了在高速公路上測試的批準。接下來，戴姆勒北美卡車公司（DTNA）將配對兩輛Freightliner New Cascadia卡車，然后通過數字系統連接在俄勒岡州和內華達州之間的高速公路上進行駕駛測試。明年將啟動一項更大規模的道路測試計劃。卡車組隊技術借助戴姆勒的Connected Highway Pilot系統實現了自動駕駛。該系統通過WiFi連接車隊中的前后車輛，實現車輛信息的相互傳輸。在高速行駛時，自動駕駛系統會控制車隊之間的安全距離。由于剎車是由傳感器控制的，卡車可以在0.1秒內知道其他汽車緊急剎車，這比人類對剎車燈的反應快1.3秒。它可以有效降低長途駕駛引起駕駛員疲勞和車輛事故的概率。此外，由于自動駕駛卡車的換擋、加速和制動都是由算法控制的，因此可以顯著降低能耗。根據戴姆勒提供的信息，車隊可以節省10%的能源并減少二氧化碳的排放。2014年7月，戴姆勒發布了應用于梅賽德斯-奔馳卡車的自動駕駛技術。該技術通過車輛周圍的雷達傳感器和全景多功能攝像頭，實現距離控制、交通擁堵自動啟停、巡航預測等功能。一年后，戴姆勒宣布了內華達州批準的第一輛商用自動駕駛卡車。新型Freightliner Inspiration卡車此前已在德國和美國的道路上測試了20000公里。大規模生產預計將于2025年開始。為了驗證自動駕駛技術在車隊中的表現，戴姆勒還加入了包括沃爾沃在內的六家汽車公司，參加了荷蘭政府組織的歐洲卡車車隊挑戰賽。自動駕駛車隊從歐洲不同地區出發，全程使用自動駕駛，最終抵達荷蘭鹿特丹。戴姆勒并不是唯一一家生產自動駕駛卡車的巨頭。一方面，卡車司機是一件苦差事，長期以來一直供不應求。另一方面，隨著電子商務的快速發展，對長途運輸的需求也在增加。谷歌自動駕駛公司Waymo的首席執行官John Krafcik此前表示，該公司正在研究物流和運輸模式。提供卡車業務的豐田和大眾的子公司斯堪尼亞在新加坡合作測試了自動駕駛卡車車隊。這項測試從今年年初開始，計劃持續三年。在乘坐無人駕駛出租車之前，您可以先使用無人駕駛卡車運輸的貨物。9月25日，戴姆勒在亞特蘭大舉行的北美商業車展上宣布，將在俄勒岡州選定的部分高速公路路段啟動自動駕駛卡車組隊技術的路試。

戴姆勒此前在俄勒岡州的測試現場通過了美國交通部（ODOT）對自動駕駛卡車的測試，并獲得了在高速公路上測試的批準。接下來，戴姆勒北美卡車公司（DTNA）將配對兩輛Freightliner New Cascadia卡車，然后通過數字系統連接在俄勒岡州和內華達州之間的高速公路上進行駕駛測試。明年將啟動一項更大規模的道路測試計劃。卡車組隊技術借助戴姆勒的Connected Highway Pilot系統實現了自動駕駛。該系統通過WiFi連接車隊中的前后車輛，實現車輛信息的相互傳輸。在高速行駛時，自動駕駛系統會控制車隊之間的安全距離。由于剎車是由傳感器控制的，卡車可以在0.1秒內知道其他汽車緊急剎車，這比人類對剎車燈的反應快1.3秒。它可以有效地減緩……

長途駕駛引起的駕駛員疲勞和車輛事故的可能性。此外，由于自動駕駛卡車的換擋、加速和制動都是由算法控制的，因此可以顯著降低能耗。根據戴姆勒提供的信息，車隊可以節省10%的能源并減少二氧化碳的排放。2014年7月，戴姆勒發布了應用于梅賽德斯-奔馳卡車的自動駕駛技術。該技術通過車輛周圍的雷達傳感器和全景多功能攝像頭，實現距離控制、交通擁堵自動啟停、巡航預測等功能。一年后，戴姆勒宣布了內華達州批準的第一輛商用自動駕駛卡車。新型Freightliner Inspiration卡車此前已在德國和美國的道路上測試了20000公里。大規模生產預計將于2025年開始。為了驗證自動駕駛技術在車隊中的表現，戴姆勒還加入了包括沃爾沃在內的六家汽車公司，參加了荷蘭政府組織的歐洲卡車車隊挑戰賽。自動駕駛車隊從歐洲不同地區出發，全程使用自動駕駛，最終抵達荷蘭鹿特丹。戴姆勒并不是唯一一家生產自動駕駛卡車的巨頭。一方面，卡車司機是一件苦差事，長期以來一直供不應求。另一方面，隨著電子商務的快速發展，對長途運輸的需求也在增加。谷歌自動駕駛公司Waymo的首席執行官John Krafcik此前表示，該公司正在研究物流和運輸模式。提供卡車業務的豐田和大眾的子公司斯堪尼亞在新加坡合作測試了自動駕駛卡車車隊。這項測試從今年年初開始，計劃持續三年。

標簽：奔馳奔馳卡車大眾豐田斯堪尼亞

汽車資訊熱門資訊