工信部辛國斌：部署動力電池五大重點工作

9月26日，中國汽車動力電池產業創新聯盟2017年年會在北京舉行。在這次會議上，工業和信息化部副部長辛國斌透露了中國政府在動力電池領域正在推進的五項重點任務。其中，下一步將提高高能量密度電池系統的可靠性、穩定性和安全性，鼓勵企業加快固態電池等新系統電池的研發。辛國斌表示，動力電池是電動汽車的心臟，也是新能源汽車產業發展的關鍵。新能源汽車能走多遠，最終取決于動力電池能走多遠。黨中央、國務院高度重視新能源汽車和動力電池的發展，多次召開專題會議和座談會，為產業創新發展指明方向。在一系列政策措施的支持和各方努力下，中國動力電池產業取得了顯著成就。第一，動力電池行業的規模和出貨量保持世界領先地位，支撐了新能源汽車的蓬勃發展。第二，動力電池的技術進步和成本降低促進了整車的性能和競爭力。第三，動力電池行業生態正朝著健康發展的方向發展，國際競爭優勢正在逐步建立。辛國斌指出，我國動力電池產業已進入新的發展階段，在產業結構、制造技術和技術創新等方面仍存在許多問題。此外，它還面臨著來自國際汽車和動力電池技術快速進步的巨大壓力。中國動力電池行業的發展和新能源汽車的領先地位都面臨著挑戰。工業和信息化部副部長辛國斌確立了發展目標，工業和信息化部將部署未來五項重點任務。辛國斌副部長強調，中國動力電池產業發展任重道遠，需要各方繼續努力，加快協調發展。今年2月，四部門聯合發布的《促進汽車動力電池產業發展行動計劃》明確提出了“力爭實現單機350 WHr/kg、系統260 WHr/kg鋰離子新產品的產業化和整車應用”的發展目標。國務院副總理馬凱在7月的座談會上再次強調，“2020年實現350 WHr/kg的目標不會放松”，這需要我們不斷增強緊迫感、使命感和堅定信心。第一，我們必須繼續重視安全問題，不斷完善安全體系。要繼續強化企業各方面的質量責任，確保材料、電池、電池組和整車的安全生產和使用。進一步提高生產自動化和智能化水平，不斷提高高能量密度電池系統的可靠性、穩定性和安全性。要加強對動力電池消防安全的研究和控制，為新能源汽車的發展消除后顧之憂。二是實現技術上的革命性突破，為新能源汽車的發展提供支撐。要加快鋰電池升級項目的開發進程，實現單體電池每公斤350瓦時、系統每公斤260瓦時的突破。要加快固態電池等新型系統電池的研發，努力跟上國際領先水平。要加快動力電池成套設備的開發制造水平，加快發展大規模智能制造技術和設備。三是推動全產業鏈協同創新，加快建立產業創新體系。要建設以國家動力電池創新中心為代表的一批促進制造業協同創新的公共服務平臺。要加快突破材料、電池等關鍵技術瓶頸……

系統集成、工藝設備等環節，提高產品的綜合性能和質量水平。四是加強循環經濟研究，推進循環經濟體系建設。要從產品設計、制造技術和設備等方面考慮梯級利用和循環利用，加快拆解回收等技術的前瞻性研究，研究退役動力電池的性能評價技術，研究并試點商業梯級利用的可行性。五是加強行業規范管理，發揮市場主體積極性。根據國務院放權和“簡政放權、強監管、優服務”的要求，后續行業管理工作將以事后監管為重點，并考慮不再以“標準條件”的方式對企業的生產條件和能力提出具體要求，由中國汽車動力電池產業創新聯盟做相關工作。動力電池創新聯盟下一步還有五項工作要做：中國汽車動力電池產業創新聯盟。作為國家動力電池創新中心的延伸，它將匯集優勢力量，協同創新資源，實現“資源互補、成果共享”，成為政府與企業之間的紐帶和行業企業之間的溝通橋梁。對于創新聯盟的下一步工作，辛國斌副部長提出了五點要求：一是充分發揮產業發展服務作用。加強行業信息統計和信息服務，搭建創新聯盟行業信息平臺，及時反映企業訴求。第二是做一名優秀的工作人員和政府部門的助理。加強產業發展研究和相關政策研究，積極提供促進產業發展的政策建議，加強政策措施的宣傳和落實。三是搭建協調發展的溝通平臺。緊密連接上下游產業，整合產業優勢資源，形成高水平、有特色的協同創新網絡和平臺，著力推動構建新型產業生態圈。四是加強國際合作與協調以及人員培訓。搭建行業服務平臺，加強共性技術和測試領域的國際交流與合作，加快培養一批具有國際領先水平的專家和學術帶頭人。五是發揮行業引導和監管作用。加強行業企業自律自律，開展自查自糾及相關評價，研究完善行業發展管理規范。工信部相關部門領導、國家動力電池創新中心、國聯汽車動力電池研究院有限公司、有限公司、主要汽車和動力電池相關企業、社區組織、高校、研究院等聯盟成員單位的專家出席了會議。9月26日，中國汽車動力電池產業創新聯盟2017年年會在北京舉行。在這次會議上，工業和信息化部副部長辛國斌透露了中國政府在動力電池領域正在推進的五項重點任務。其中，下一步將提高高能量密度電池系統的可靠性、穩定性和安全性，鼓勵企業加快固態電池等新系統電池的研發。辛國斌表示，動力電池是電動汽車的心臟，也是新能源汽車產業發展的關鍵。新能源汽車能走多遠，最終取決于動力電池能走多遠。黨中央、國務院高度重視新能源汽車和動力電池的發展，多次召開專題會議和座談會，為產業創新發展指明方向。在一系列政策措施的支持和各方努力下，中國動力電池產業取得了顯著成就。首先，規模和裝運……

動力電池行業保持世界領先地位，支撐著新能源汽車的蓬勃發展。第二，動力電池的技術進步和成本降低促進了整車的性能和競爭力。第三，動力電池行業生態正朝著健康發展的方向發展，國際競爭優勢正在逐步建立。辛國斌指出，我國動力電池產業已進入新的發展階段，在產業結構、制造技術和技術創新等方面仍存在許多問題。此外，它還面臨著來自國際汽車和動力電池技術快速進步的巨大壓力。中國動力電池行業的發展和新能源汽車的領先地位都面臨著挑戰。工業和信息化部副部長辛國斌確立了發展目標，工業和信息化部將部署未來五項重點任務。辛國斌副部長強調，中國動力電池產業發展任重道遠，需要各方繼續努力，加快協調發展。今年2月，四部門聯合發布的《促進汽車動力電池產業發展行動計劃》明確提出了“力爭實現單機350 WHr/kg、系統260 WHr/kg鋰離子新產品的產業化和整車應用”的發展目標。國務院副總理馬凱在7月的座談會上再次強調，“2020年實現350 WHr/kg的目標不會放松”，這需要我們不斷增強緊迫感、使命感和堅定信心。第一，我們必須繼續重視安全問題，不斷完善安全體系。要繼續強化企業各方面的質量責任，確保材料、電池、電池組和整車的安全生產和使用。進一步提高生產自動化和智能化水平，不斷提高高能量密度電池系統的可靠性、穩定性和安全性。要加強對動力電池消防安全的研究和控制，為新能源汽車的發展消除后顧之憂。二是實現技術上的革命性突破，為新能源汽車的發展提供支撐。要加快鋰電池升級項目的開發進程，實現單體電池每公斤350瓦時、系統每公斤260瓦時的突破。要加快固態電池等新型系統電池的研發，努力跟上國際領先水平。要加快動力電池成套設備的開發制造水平，加快發展大規模智能制造技術和設備。三是推動全產業鏈協同創新，加快建立產業創新體系。要建設以國家動力電池創新中心為代表的一批促進制造業協同創新的公共服務平臺。要加快突破材料、電池、系統集成、工藝設備等環節的關鍵技術瓶頸，提高產品綜合性能和質量水平。四是加強循環經濟研究，推進循環經濟體系建設。要從產品設計、制造技術和設備等方面考慮梯級利用和循環利用，加快拆解回收等技術的前瞻性研究，研究退役動力電池的性能評價技術，研究并試點商業梯級利用的可行性。五是加強行業規范管理，發揮市場主體積極性。根據國務院放權和“簡政放權、強監管、優服務”的要求，后續行業管理工作將以事后監管為重點，并考慮不再以“標準條件”的方式對企業的生產條件和能力提出具體要求，由中國汽車動力電池產業創新聯盟進行相關……

螞蟻工作。動力電池創新聯盟下一步還有五項工作要做：中國汽車動力電池產業創新聯盟。作為國家動力電池創新中心的延伸，它將匯集優勢力量，協同創新資源，實現“資源互補、成果共享”，成為政府與企業之間的紐帶和行業企業之間的溝通橋梁。對于創新聯盟的下一步工作，辛國斌副部長提出了五點要求：一是充分發揮產業發展服務作用。加強行業信息統計和信息服務，搭建創新聯盟行業信息平臺，及時反映企業訴求。第二是做一名優秀的工作人員和政府部門的助理。加強產業發展研究和相關政策研究，積極提供促進產業發展的政策建議，加強政策措施的宣傳和落實。三是搭建協調發展的溝通平臺。緊密連接上下游產業，整合產業優勢資源，形成高水平、有特色的協同創新網絡和平臺，著力推動構建新型產業生態圈。四是加強國際合作與協調以及人員培訓。搭建行業服務平臺，加強共性技術和測試領域的國際交流與合作，加快培養一批具有國際領先水平的專家和學術帶頭人。五是發揮行業引導和監管作用。加強行業企業自律自律，開展自查自糾及相關評價，研究完善行業發展管理規范。工信部相關部門領導、國家動力電池創新中心、國聯汽車動力電池研究院有限公司、有限公司、主要汽車和動力電池相關企業、社區組織、高校、研究院等聯盟成員單位的專家出席了會議。

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