廣東省將推充電樁“度電補貼”

廣東省正在制定充電設施財政補貼政策。預計補貼將包括兩部分：初期安裝補貼和運營期間的用電補貼。9月15日，廣東省電動汽車充電基礎設施促進聯盟（以下簡稱聯盟）秘書長、充電設施智能服務平臺“悅益充”啟動大會譚月凱對媒體發表了上述言論。

補貼計劃已上報省財政廳。譚月凱表示，補貼方案已由廣東省發展和改革委員會制定，并報省財政廳審議批準。他表示，早期的政策一般根據建設規模進行補貼，這可能會導致企業只關注建設而不關注運營，充電樁的實際利用效率不高。根據電力補貼將有助于改變這種情況。在全國范圍內，上海已率先按照這一思路向充電樁企業發放首裝補貼和用電補貼。這項政策于2016年在上海出臺。根據規定，在運營環節，上海對公共交通等特定行業的充換電設施按0.1元/千瓦時（上限為2000千瓦時/千瓦年）進行補貼；

其他為社會車輛服務的公共充換電設施，補貼標準為0.2元/千瓦時（上限為1000千瓦時/千瓦時年）。同時，在建設過程中，上海將對特殊和公共充換電設施給予30%的首次安裝補貼。廣東省能源局副局長謝卓群在會上表示，廣東省充電基礎設施仍然落后，互聯互通程度低，與電動汽車發展不協調，在一定程度上制約了電動汽車的發展。根據《廣東省電動汽車充電基礎設施條例（2016-2020年）》，到2020年，全省將建設約1490個集中式充電站和約35萬個分散式充電樁，滿足全省約41萬輛電動汽車的充電需求。省級平臺“悅一沖”上線。省充電設施智能服務平臺“悅一充”今日正式上線。據了解，該平臺由“悅一沖”APP、“悅一涌”門戶網站和智能監控系統組成。截至9月，該平臺已接入18家充電設施運營商，擁有1819個充電站和13438個充電樁，可滿足全省1/5的電動汽車用戶同時在線充電。這個平臺具有服務市場和政府監管的雙重身份。該平臺由廣東省發展和改革委員會委托廣東電網公司開發建設。未來，廣東省的充電設施需要接入該平臺才能申請相關補貼。同時，該平臺將充分發揮自身優勢，為政府決策和監督提供數據支撐。在服務用戶方面，該平臺將為用戶提供不同的充電運營商選擇，用戶可以通過該平臺在全省21個地級市使用充電樁。此外，聯盟今天舉行了第一次大會，標志著其實質性運作。該聯盟由能源供應商、充電設施制造商、充電運營服務提供商、第三方組織和相關組織組成。經聯盟第一次會員大會選舉產生，廣東電網公司和廣東省通信集團分別擔任聯盟主席單位和副主席單位。廣東省正在制定充電設施財政補貼政策。預計補貼將包括兩部分：初期安裝補貼和運營期間的用電補貼。9月15日，廣東省電動汽車充電基礎設施促進聯盟（以下簡稱聯盟）秘書長、充電設施智能服務平臺“悅益充”啟動大會譚月凱對媒體發表了上述言論。

補貼計劃已上報省財政廳。譚月凱表示，補貼方案已由廣東省發展和改革委員會制定，并報省財政廳審議批準。他表示，早期的政策一般根據建設規模進行補貼，這可能會導致企業只關注建設而不關注運營，充電樁的實際利用效率不高。根據電力補貼將有助于改變這種情況。在全國范圍內，上海已率先按照這一思路向充電樁企業發放首裝補貼和用電補貼。這項政策于2016年在上海出臺。根據規定，在運營環節，上海對公共交通等特定行業的充換電設施按0.1元/千瓦時（上限為2000千瓦時/千瓦年）進行補貼；

其他為社會車輛服務的公共充換電設施，補貼標準為0.2元/千瓦時（上限為1000千瓦時/千瓦時年）。同時，在建設過程中，上海將對特殊和公共充換電設施給予30%的首次安裝補貼。廣東省能源局副局長謝卓群在會上表示，廣東省充電基礎設施仍然落后，互聯互通程度低，與電動汽車發展不協調，在一定程度上制約了電動汽車的發展。根據《廣東省電動汽車充電基礎設施條例（2016-2020年）》，到2020年，全省將建設約1490個集中式充電站和約35萬個分散式充電樁，滿足全省約41萬輛電動汽車的充電需求。省級平臺“悅一沖”上線。省充電設施智能服務平臺“悅一充”今日正式上線。據了解，該平臺由“悅一沖”APP、“悅一涌”門戶網站和智能監控系統組成。截至9月，該平臺已接入18家充電設施運營商，擁有1819個充電站和13438個充電樁，可滿足全省1/5的電動汽車用戶同時在線充電。這個平臺具有服務市場和政府監管的雙重身份。該平臺由廣東省發展和改革委員會委托廣東電網公司開發建設。未來，廣東省的充電設施需要接入該平臺才能申請相關補貼。同時，該平臺將充分發揮自身優勢，為政府決策和監督提供數據支撐。在服務用戶方面，該平臺將為用戶提供不同的充電運營商選擇，用戶可以通過該平臺在全省21個地級市使用充電樁。此外，聯盟今天舉行了第一次大會，標志著其實質性運作。該聯盟由能源供應商、充電設施制造商、充電運營服務提供商、第三方組織和相關組織組成。經聯盟第一次會員大會選舉產生，廣東電網公司和廣東省通信集團分別擔任聯盟主席單位和副主席單位。

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