資料來源：第一電網
作者：假樁太棒了
從山的側面看，中國的故事非常有趣。江淮和大眾的婚姻也是如此。
前晚，“江淮-大眾純電動乘用車項目獲國家發改委批復”的消息傳遍了朋友圈。這兩個家庭已經結婚了，所以我只想一想他們的婚后生活。
1.國家發展和改革委員會肯定會為這場特殊的婚姻發表正式聲明。江淮大眾的合作打破了“同一外資車企在中國只能有兩家合資企業”的汽車產業政策。然而，政策是由人民制定和解釋的。發改委肯定會給那些不知道真相的人一個合理的解釋。
2.特斯拉有可能單獨建廠，但可能性不大。盡管一切皆有可能，但我覺得在現階段，高層不會貿然走到這一步，在暴虐的嬰兒期將特斯拉納入新能源汽車的國家戰略。中國汽車工業對外開放三十年來，積累了許多經驗教訓。
3.江淮大眾是第一家，但它永遠不會是最后一家。江淮大眾的示范效應顯而易見，電動車江湖中的混動鯰魚很快將形成強大的混動新勢力。我只想問：江湖上的烏龜們，你們準備好了嗎？
4.江淮和大眾都有自己的小算盤。根據《公告》，江淮大眾將充分利用雙方資源，設立全新的自主品牌和商標，創新技術合作和商業模式，拓展國內外市場。在桌子上的文字背后，江淮汽車的目標是品牌推廣和技術提升，而大眾汽車則是向新能源積分邁進。深耕中國30年的大眾汽車，確實最了解中國。外國品牌對這一波電動化的反應通常很慢，但大眾汽車在這一波浪潮中是最敏捷的。
5.沒有合資經驗的江淮汽車，來考驗合資管理水平。去年，他與新的蔚來攜手合作，今年，他與老公眾結婚。多年來一直堅持不結婚的江淮，硬是把自己變成了網紅。一方面，江淮大眾開始對目前生產IEV5電動汽車的江淮二廠進行改造，形成一條產能10萬輛的生產線，生產合資品牌電動汽車。另一邊是為蔚來打造的世界級全新工廠，產能達10萬輛。可以預見，江淮將重金招聘，尤其是具有合資車企工作背景的管理人才，他們準備前往江淮大展拳腳。
6、大眾和蔚來的關系很尷尬。我明白，公眾就像江淮明美要嫁的正室，魏萊就像一個為了理想與江淮一拍即合的兄弟。主房間和兄弟倆之間的關系非常微妙，樂趣還沒有到來。
7.江淮的未來在哪里？我不知道，在江淮人的心目中，兩個工廠哪個更重要，但我一直認為，靠與公眾的合資工廠盈利是沒有問題的，但作為一家有情懷的國有企業，我們不能放棄自主品牌的理想和信念。
8.江淮大眾電動車，它會繼續書寫大眾神車的傳奇嗎？電動汽車的生態環境決不足以讓你造出一輛好車并對品牌產生溢價。這是商業模式、服務模式和運營模式之間的競爭。目前，我還沒有看到大眾和江淮在這些車型上取得任何成就，但原有的車型將成為他們的束縛。好了，讓我們看看江淮和大眾接下來能擦出什么不同的火花。至于我能否繼續寫傳奇，我認為這已經夠難的了。
小結：盡管目前仍有許多不利于創新的規章制度，但總的趨勢仍然是寬嚴相濟，一切取決于實力和事實。制造汽車的新勢力，為了更好的自己，加油！
資料來源：第一電網
作者：假樁厲害了來源：第一電氣網
作者：假樁太棒了
從山的側面看，中國的故事非常有趣。江淮和大眾的婚姻也是如此。
前晚，“江淮-大眾純電動乘用車項目獲國家發改委批復”的消息傳遍了朋友圈。這兩個家庭已經結婚了，所以我只想一想他們的婚后生活。
1.國家發展和改革委員會肯定會為這場特殊的婚姻發表正式聲明。江淮大眾的合作打破了“同一外資車企在中國只能有兩家合資企業”的汽車產業政策。然而，政策是由人民制定和解釋的。發改委肯定會給那些不知道真相的人一個合理的解釋。
2.特斯拉有可能單獨建廠，但可能性不大。盡管一切皆有可能，但我覺得在現階段，高層不會貿然走到這一步，在暴虐的嬰兒期將特斯拉納入新能源汽車的國家戰略。中國汽車工業對外開放三十年來，積累了許多經驗教訓。
3.江淮大眾是第一家，但它永遠不會是最后一家。江淮大眾的示范效應顯而易見，電動車江湖中的混動鯰魚很快將形成強大的混動新勢力。我只想問：江湖上的烏龜們，你們準備好了嗎？
4.江淮和大眾都有自己的小算盤。根據《公告》，江淮大眾將充分利用雙方資源，設立全新的自主品牌和商標，創新技術合作和商業模式，拓展國內外市場。在桌子上的文字背后，江淮汽車的目標是品牌推廣和技術提升，而大眾汽車則是向新能源積分邁進。深耕中國30年的大眾汽車，確實最了解中國。外國品牌對這一波電動化的反應通常很慢，但大眾汽車在這一波浪潮中是最敏捷的。
5.沒有合資經驗的江淮汽車，來考驗合資管理水平。去年，他與新的蔚來攜手合作，今年，他與老公眾結婚。多年來一直堅持不結婚的江淮，硬是把自己變成了網紅。一方面，江淮大眾開始對目前生產IEV5電動汽車的江淮二廠進行改造，形成一條產能10萬輛的生產線，生產合資品牌電動汽車。另一邊是為蔚來打造的世界級全新工廠，產能達10萬輛。可以預見，江淮將重金招聘，尤其是具有合資車企工作背景的管理人才，他們準備前往江淮大展拳腳。
6、大眾和蔚來的關系很尷尬。我明白，公眾就像江淮明美要嫁的正室，魏萊就像一個為了理想與江淮一拍即合的兄弟。主房間和兄弟倆之間的關系非常微妙，樂趣還沒有到來。
7.江淮的未來在哪里？我不知道，在江淮人的心目中，兩個工廠哪個更重要，但我一直認為，靠與公眾的合資工廠盈利是沒有問題的，但作為一家有情懷的國有企業，我們不能放棄自主品牌的理想和信念。
8.江淮大眾電動車，它會繼續書寫大眾神車的傳奇嗎？電動汽車的生態環境決不足以讓你造出一輛好車并對品牌產生溢價。這是商業模式、服務模式和運營模式之間的競爭。目前，我還沒有看到大眾和江淮在這些車型上取得任何成就，但原有的車型將成為他們的束縛。好了，讓我們看看江淮和大眾接下來能擦出什么不同的火花。至于我能否繼續寫傳奇，我認為這已經夠難的了。
小結：盡管目前仍有許多不利于創新的規章制度，但總的趨勢仍然是寬嚴相濟，一切取決于實力和事實。制造汽車的新勢力，為了更好的自己，加油！
資料來源：第一電網
作者：假樁太棒了
端午節，當多數人的朋友圈粽子飄香的時候，新能源從業人的票圈卻被國軒高科與北汽新能源戰略簽約的內容刷屏，但是對于當天的合約內容，雙方保持神秘。
1900/1/1 0:00:00據不完全統計，算上傳統車企，追逐新能源乘用車市場的投資高達千億元，規劃產能近500萬輛，遠超《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》2020年200萬輛產銷目標。
1900/1/1 0:00:001、我國機動車牌管理改革即將啟動涉及選號及新能源汽車等各方面部部署啟動機動車號牌管理改革，將推廣應用全國統一選號系統和號牌生產管理系統。
1900/1/1 0:00:00來源：第一電動網作者：宋愛菊四輪低速電動車標準工作組初擬定車身尺寸為長35米，寬15米，雖然關于車身尺寸的爭議一直伴隨著低速電動車標準的制定過程，但企業的聲音卻一直缺席。
1900/1/1 0:00:00混動車的出現，不是因為人們良心發現要保護環境，而是因為日漸嚴苛的車企排放法規。
1900/1/1 0:00:00夏日來臨，北汽新能源“智惠管家服務到家”EC180專享關懷活動清涼開啟。
1900/1/1 0:00:00
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