EV晨報 | 部已發新能源車號牌5.6萬副;國軒高科獲北汽新能源18.75億元訂單;沃爾沃擬在中國試驗無人駕駛

1.中國機動車號牌管理改革即將啟動，涉及選號、新能源汽車等多個方面。

部將部署啟動機動車號牌管理改革，推動全國統一選號制度和車牌生產管理制度的應用。此外，5個城市已發放5.6萬張車牌，部將逐步擴大新能源汽車牌照試點范圍。

來源：中國網絡

2、年產5萬套三元電池國軒高科獲北汽新能源18.75億元合同（閱讀原文）。

5月31日中午，國軒高新（002074）宣布，公司全資子公司合肥國軒與有限公司（以下簡稱北汽新能源）于2017年5月28日在青島簽署了2017年度采購協議，北汽新能擬向合肥國軒軒采購純電動汽車電池系統，合同總金額18.75億元。本合同由合肥國軒與北汽新能源簽署。采購合同的具體內容為5萬套動力電池，合肥國軒將于2017年5月至2017年12月分批向北汽新能源交付本合同規定的全部貨物。

資料來源：第一電網

3.比亞迪新款K8和K9獲得7.4億輛純電動公交車的訂單。

5月27日，比亞迪中標安徽蚌埠公交集團車輛采購項目。中標內容如下：比亞迪K8A純電動客車300輛，單價130.98萬元；比亞迪K9FE純電動公交車200輛，單價145.98萬元；此外，還有250套充電設施。據了解，比亞迪分別在2010年和2014年推出了一款12米K9和一款10.5米K8，目前這兩款車型的累計銷量已超過2萬輛。新款K8和K9于今年5月24日發布。

比亞迪新款K9&；K8

資料來源：方德。通用域名格式

4、長安歐力威電動汽車發布，整車壽命252公里。

日前，長安商用正式發布了奧利維爾EV車型。新車以汽油版奧利維爾為基礎，配備了電池、電機和電子控制系統，巡航里程可達252公里。目前，該車僅出售給汽車租賃公司，該車的官方指導價尚未公布，不排除未來將該車出售給普通消費者的可能性。此外，長安還計劃在2017年推出長安奔奔MINI電動汽車、長安之星9電動汽車和長安小野電動汽車。

資料來源：汽車之家。

5.法拉第對樂視賈躍亭未來10億美元的融資將于7月到位，否則將有車企注資。

據外媒報道，由于主要投資者樂視網賈躍亭目前陷入財務困境，消息人士透露，電動汽車制造商法拉第一直在尋求未來10億美元的融資。法拉第未來新任首席財務官Stefan Krause表示：“我們正在與投資者溝通，以預測市場并提供相關信息。我們在加迪納做了大量盡職調查。”法拉第未來已將總部設在加迪納市。克勞斯說：“在這個過程中，一切都很順利。法拉第未來將用這筆錢部署一個為期兩年的計劃，其中有五個重要目標。”這五個重要的目標是：1。開始在內華達州北拉斯維加斯建造工廠；2.繼續開發公司的第一輛汽車FF91；3.設計其姊妹品牌LeSEE

; 4.支持中國工廠的發展；

5.準備在美國的銷售基礎設施。

來源：騰訊科技

6、歌美動力電池自動承包生產線可在武漢投產，可支持5.5萬輛新能源汽車。

格美首條新能源汽車動力電池組全自動生產線在武漢格美工業園投產，每年可滿足5.5萬輛新能源汽車的電池需求。該生產線僅需20分鐘即可將近1萬個鋰離子電池組裝成一個動力電池組。

來源：湖北日報

7.2016年，中國進口了8.3億美元的韓國電池。

據《韓國先驅報》北京時間5月29日報道，最新數據顯示，得益于全球對智能設備和電動汽車的需求不斷上升，韓國去年的可充電電池出口創下新紀錄。韓國Ctoms Service的數據顯示，去年包括鋰離子電池在內的蓄電池出口規模增至44億美元，比前一年的39.4億美元增長11.6%。中國是韓國最大的蓄電池買家，進口價值8.3億美元，其次是德國和美國。

資料來源：中國經濟

8、青島發布電動汽車收費服務費通知，告知小客車每千瓦時最高收費0.65元。

日前，青島發布《關于確定我市電動汽車充電服務費的通知》。通知指出，電動汽車充電服務費實行最高限價管理，充電服務費按收費程度收取。電動公交車的充電服務費最高可達0.60元/千瓦時，電動客車的充電服務費用最高可達0.65元/兆瓦時。此外，青島市鼓勵充電設施運營商在最高限價范圍內給予用戶優惠。

資料來源：青島市政務網

9、特斯拉宣布將再投資2.16億美元擴大Model3的電池容量。

5月27日，電動汽車制造商特斯拉宣布將再投資2.16億美元擴大特斯拉Model3的電池容量。據悉，2.16億美元的投資將用于提高特斯拉Model3電池生產線的自動化程度。特斯拉的目標是將組裝時間從10分鐘縮短到10秒。目前，特斯拉正在其超級電池工廠生產Model3所需的電池。共有150名工人分兩班工作24小時，但Model3所需的電池由七部分組成。目前，Model3所需的電池一天只能生產20組。以這種方式完成的電池組件不僅速度慢，而且非常昂貴。

來源：格仕汽車網

10.三星SDI匈牙利電動汽車電池工廠竣工。

5月30日，據韓聯社報道，電池制造商三星SDI周二（5月30號）宣布，其在匈牙利的電動汽車電池工廠已經完工。該工廠預計將于2018年第二季度正式投產，年電池產量可滿足5萬輛電動汽車的需求。

資料來源：國家商業日報《國際》。

11.SK在動力電池方面投資89.1億美元，在2020年推動電池壽命超過700公里的電動汽車。

據韓媒報道，5月31日，韓國最大的石化集團SKI Innovation（以下簡稱SKI）宣布，計劃到2020年在電池和其他非煉油行業投資10萬億韓元（約合89.1億美元），以重塑業務并增加新的收入來源。SKI表示，其目標是到2025年在全球電池市場保持30%的份額，其電池產能將從去年的1.1GWh增加到2020年的10GWh。此外，SKI計劃到2020年開發一種強大的電動汽車電池，這將使電動汽車的巡航里程達到700公里，而在目前的技術條件下，電動汽車的最大巡航里程為350公里。SKI將投資升級電池能量密度，并在2018年前將巡航里程增加到500公里，這是電動汽車與傳統汽車競爭的門檻。

來源：高科技鋰電池網絡

12.沃爾沃計劃在中國測試無人駕駛汽車。

沃爾沃力爭在中國投放多達100輛自動駕駛汽車，希望在中國的道路上進行試駕，這……

以其擁堵和危險而聞名，這將使其在開發無人駕駛技術的競賽中獲勝。沃爾沃5月30日表示，中國城市將申請參與這項實驗，在此期間，車主將使用沃爾沃的無人駕駛汽車進行日常通勤，以便汽車制造商能夠收集真實世界的數據。沃爾沃尚未宣布時間框架，但計劃于2017年在瑞典哥德堡進行平行測試。

資料來源：英國《金融時報》

13.包括豐田和本田在內的11家公司組成了一個集團：2020年，日本將有4萬輛燃料電池汽車上路。

據greencarreports網站報道，今年早些時候，歐洲有13家公司聯合成立了氫能委員會。這是一項全球倡議，旨在討論和促進氫作為可再生能源的使用。現在，由11家日本公司組成的集團將直接面對這一挑戰。幾天前，包括汽車巨頭本田、日產和豐田在內的11家公司簽署了一份諒解備忘錄，以幫助擴大日本的燃料電池（汽車）市場。預計此次合作將極大地推動氫燃料汽車的發展。該協議源于日本提出的“氫能和燃料電池戰略路線圖”。這項政策的目標是到2020年在日本各地新建160個氫燃料站，并在同一年駕駛4萬輛燃料電池汽車上路。

來源：騰訊汽車1。中國機動車號牌管理改革即將啟動，涉及選號、新能源汽車等多個方面。

部將部署啟動機動車號牌管理改革，推動全國統一選號制度和車牌生產管理制度的應用。此外，5個城市已發放5.6萬張車牌，部將逐步擴大新能源汽車牌照試點范圍。

來源：中國網絡

2、年產5萬套三元電池國軒高科獲北汽新能源18.75億元合同（閱讀原文）。

5月31日中午，國軒高新（002074）宣布，公司全資子公司合肥國軒與有限公司（以下簡稱北汽新能源）于2017年5月28日在青島簽署了2017年度采購協議，北汽新能擬向合肥國軒軒采購純電動汽車電池系統，合同總金額18.75億元。本合同由合肥國軒與北汽新能源簽署。采購合同的具體內容為5萬套動力電池，合肥國軒將于2017年5月至2017年12月分批向北汽新能源交付本合同規定的全部貨物。

資料來源：第一電網

3.比亞迪新款K8和K9獲得7.4億輛純電動公交車的訂單。

5月27日，比亞迪中標安徽蚌埠公交集團車輛采購項目。中標內容如下：比亞迪K8A純電動客車300輛，單價130.98萬元；比亞迪K9FE純電動公交車200輛，單價145.98萬元；此外，還有250套充電設施。據了解，比亞迪分別在2010年和2014年推出了一款12米K9和一款10.5米K8，目前這兩款車型的累計銷量已超過2萬輛。新款K8和K9于今年5月24日發布。

比亞迪新款K9&；

K8

資料來源：方德。通用域名格式

4、長安歐力威電動汽車發布，整車壽命252公里。

日前，長安商用正式發布了奧利維爾EV車型。新車以汽油版奧利維爾為基礎，配備了電池、電機和電子控制系統，巡航里程可達252公里。目前，該車僅出售給汽車租賃公司，該車的官方指導價尚未公布，不排除未來將該車出售給普通消費者的可能性。此外，長安還計劃在2017年推出長安奔奔MINI電動汽車、長安之星9電動汽車和長安小野電動汽車。

資料來源：汽車之家。

5.法拉第對樂視賈躍亭未來10億美元的融資將于7月到位，否則將有車企注資。

據外媒報道，由于主要投資者樂視網賈躍亭目前陷入財務困境，消息人士透露，電動汽車制造商法拉第一直在尋求未來10億美元的融資。法拉第未來新任首席財務官Stefan Krause表示：“我們正在與投資者溝通，以預測市場并提供相關信息。我們在加迪納做了大量盡職調查。”法拉第未來已將總部設在加迪納市。克勞斯說：“在這個過程中，一切都很順利。法拉第未來將用這筆錢部署一個為期兩年的計劃，其中有五個重要目標。”這五個重要的目標是：1。開始在內華達州北拉斯維加斯建造工廠；2.繼續開發公司的第一輛汽車FF91；3.設計其姊妹品牌LeSEE

; 4.支持中國工廠的發展；

5.準備在美國的銷售基礎設施。

來源：騰訊科技

6、歌美動力電池自動承包生產線可在武漢投產，可支持5.5萬輛新能源汽車。

格美首條新能源汽車動力電池組全自動生產線在武漢格美工業園投產，每年可滿足5.5萬輛新能源汽車的電池需求。該生產線僅需20分鐘即可將近1萬個鋰離子電池組裝成一個動力電池組。

來源：湖北日報

7.2016年，中國進口了8.3億美元的韓國電池。

據《韓國先驅報》北京時間5月29日報道，最新數據顯示，得益于全球對智能設備和電動汽車的需求不斷上升，韓國去年的可充電電池出口創下新紀錄。韓國Ctoms Service的數據顯示，去年包括鋰離子電池在內的蓄電池出口規模增至44億美元，比前一年的39.4億美元增長11.6%。中國是韓國最大的蓄電池買家，進口價值8.3億美元，其次是德國和美國。

資料來源：中國經濟

8、青島發布電動汽車收費服務費通知，告知小客車每千瓦時最高收費0.65元。

日前，青島發布《關于確定我市電動汽車充電服務費的通知》。通知指出，電動汽車充電服務費實行最高限價管理，充電服務費按收費程度收取。電動公交車的充電服務費最高可達0.60元/千瓦時，電動客車的充電服務費用最高可達0.65元/兆瓦時。此外，青島市鼓勵充電設施運營商在最高限價范圍內給予用戶優惠。

資料來源：青島市政務網

9、特斯拉宣布將再投資2.16億美元擴大Model3的電池容量。

5月27日，電動汽車制造商特斯拉宣布將再投資2.16億美元擴大特斯拉Model3的電池容量。據悉，2.16億美元的投資將用于提高特斯拉Model3電池生產線的自動化程度。特斯拉的目標是將組裝時間從10分鐘縮短到10秒。目前，特斯拉正在其超級電池工廠生產Model3所需的電池。共有150名工人分兩班工作24小時，但Model3所需的電池由七部分組成。目前，Model3所需的電池一天只能生產20組。以這種方式完成的電池組件不僅速度慢，而且非常昂貴。

來源：格仕汽車網

10.三星SDI匈牙利電動汽車電池工廠竣工。

5月30日，據韓聯社報道，電池制造商三星SDI周二（5月30號）宣布，其在匈牙利的電動汽車電池工廠已經完工。該工廠預計將于2018年第二季度正式投產，年電池產量可滿足5萬輛電動汽車的需求。

資料來源：國家商業日報《國際》。

11.SK在動力電池方面投資89.1億美元，在2020年推動電池壽命超過700公里的電動汽車。

據韓媒報道，5月31日，韓國最大的石化集團SKI Innovation（以下簡稱SKI）宣布，計劃到2020年在電池和其他非煉油行業投資10萬億韓元（約合89.1億美元），以重塑業務并增加新的收入來源。SKI表示，其目標是到2025年在全球電池市場保持30%的份額，其電池產能將從去年的1.1GWh增加到2020年的10GWh。此外，SKI計劃到2020年開發一種強大的電動汽車電池，這將使電動汽車的巡航里程達到700公里，而在目前的技術條件下，電動汽車的最大巡航里程為350公里。SKI將投資升級電池能量密度，并在2018年前將巡航里程增加到500公里，這是電動汽車與傳統汽車競爭的門檻。

來源：高科技鋰電池網絡

12.沃爾沃計劃在中國測試無人駕駛汽車。

沃爾沃力爭在中國投放多達100輛自動駕駛汽車，希望在中國的道路上進行試駕，這……

以其擁堵和危險而聞名，這將使其在開發無人駕駛技術的競賽中獲勝。沃爾沃5月30日表示，中國城市將申請參與這項實驗，在此期間，車主將使用沃爾沃的無人駕駛汽車進行日常通勤，以便汽車制造商能夠收集真實世界的數據。沃爾沃尚未宣布時間框架，但計劃于2017年在瑞典哥德堡進行平行測試。

資料來源：英國《金融時報》

13.包括豐田和本田在內的11家公司組成了一個集團：2020年，日本將有4萬輛燃料電池汽車上路。

據greencarreports網站報道，今年早些時候，歐洲有13家公司聯合成立了氫能委員會。這是一項全球倡議，旨在討論和促進氫作為可再生能源的使用。現在，由11家日本公司組成的集團將直接面對這一挑戰。幾天前，包括汽車巨頭本田、日產和豐田在內的11家公司簽署了一份諒解備忘錄，以幫助擴大日本的燃料電池（汽車）市場。預計此次合作將極大地推動氫燃料汽車的發展。該協議源于日本提出的“氫能和燃料電池戰略路線圖”。這項政策的目標是到2020年在日本各地新建160個氫燃料站，并在同一年駕駛4萬輛燃料電池汽車上路。

來源：騰訊汽車

標簽：比亞迪長安特斯拉沃爾沃Faraday Future

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