近日，網絡上有媒體透露，全球領先的信息通信技術（ICT）解決方案提供商華為正在與清華大學進行深入的技術合作。目前，華為曼卡科技園正在進行自動駕駛的相關測試，并發布了一張測試車輛的間諜圖。
華為設計總監微博早前展示的“榮耀”概念車渲染圖。
從圖中可以看出，這個測試模型相對簡單。車輛前方有一個疑似顯示屏的設備，豎立在車輛后方的柱狀物體也被懷疑是與通信有關的硬件設備。因此，華為參與無人駕駛汽車研發的消息開始在網上瘋傳，也引起了相關行業員工的熱議。
然而，不管新聞中測試車的真實性如何，從這起事件的傳播速度和報道范圍可以看出：
1.“車聯網”和“無人駕駛”已經是現階段許多行業的共識；
2.業界對通信巨頭華為加入汽車行業抱有很高的期望。
信息通信技術公司已經進入汽車聯網和無人駕駛領域。
ICT是三個英文單詞的前綴組合：信息通信技術（簡稱ICT）。21世紀初，八國集團在沖繩發表的《全球信息社會沖繩憲章》認為，“信息通信技術是21世紀社會發展最強大的驅動力之一，很快將成為世界經濟增長的重要驅動力。”
現在，信息通信技術已成為世界上增長最快的行業之一，該領域的企業已涉足通信技術和高性能處理的下一階段。不僅如此，截至2017年2月23日，在全球知名ICT公司名單中，美國無線電半導體供應商高通、半導體芯片制造商英特爾、英國移動網絡運營商沃達豐、瑞典移動系統供應商愛立信和芬蘭移動通信互聯網技術服務提供商諾基亞，所有人都開始直接或間接參與汽車聯網和無人駕駛的研發領域。
回顧中國，與華為有著相同技術背景的中興通訊有著更先進的布局。中興通訊在汽車聯網領域布局已久。首先，在2014年，它發布了移動信息通信技術戰略，通過創新促進信息通信技術行業的可持續發展。隨著戰略進入2.0時代，中興通訊還成立了獨立的車聯網事業部，并建立了一個名為中興車聯網產品（MRP）的移動資源平臺，在該平臺上成功開發了車輛安全、車輛管理、車輛導航和北斗定位等產品。同時，在去年11月，它與加拿大互聯汽車平臺制造商Mojio合作，推出了首款車聯網/物聯網產品Sync Up Drive，并正式進入美國的車聯網服務領域。
2017年初，中興通訊總部視察了中興智能汽車有限公司有限公司基地。
不僅如此，2016年7月，中興通訊還收購了珠海廣通客車70%的股權，成立了中興智能汽車有限公司有限公司，該公司將專注于新能源汽車的研發、設計、制造和銷售、車輛無線充電、智能駕駛以及汽車網絡應用的系統開發、建設和運營，大數據和云計算中心。它還將在汽車芯片、操作系統和云平臺等領先技術中提供基于物聯網和5G通信技術的智能交通綜合解決方案和服務。
華為在英國啟動了無人駕駛相關技術的道路測試。
得益于國外相對集聚的研發中心和寬松的政策，近年來，越來越多的國內企業開始在歐美等發達地區建立研發中心或選擇與其研發機構合作，而擁有強大ICT產業背景的華為也是如此。在2月22日舉行的“2017中國網絡化汽車與無人駕駛國際峰會”上，Gaspar受邀出席并了解到：“2015年，英國政府成立了CCAV（聯網和自動駕駛汽車中心）。英國正在格林威治、布里斯托爾、考文垂和米爾頓凱恩斯進行三個‘無人駕駛汽車’試點項目，總價值3200萬英鎊（包括1900萬英鎊的政府撥款）。去年，華為已經在上述領域進行了車聯網和無人駕駛技術的相關道路測試。“至于其他信息的細節，消息人士以商業信息為由拒絕接受格仕汽車的采訪，但可以肯定的是，華為已經在英國啟動了一系列測試。
有限公司MMB產品線副總裁劉曉斌。
華為進軍車聯網已經不是什么秘密了。早在2013年12月4日，華為就在上海正式發布了新款ME909T。與此同時，MMB副總裁劉曉斌……
有限公司產品線宣布，華為正式進入車聯網領域。當時，該產品已經有了包括4G在內的多種標準；支持全球導航衛星系統；支持全球運營商接入協議；支持歐盟eCall（緊急呼叫）和FOTA（空中遠程固件升級）等功能。
新型ME909T車輛模塊架構
2014年10月17日，華為與東風汽車達成戰略合作協議，布局車聯網，并將攜手“三步走”。雙方同意在汽車領域開展合作，包括在汽車電子產品、汽車聯網、智能汽車和IT/ICT信息建設等領域開展跨境合作。華為還為東風汽車開發了Windlink產品和服務。同年11月10日，華為與長安汽車聯合宣布啟動戰略合作，雙方將在車聯網、智能汽車和國際業務發展等領域進行合作創新，開展跨境合作。
進入2016年后，華為正在一步一步地做到這一點。首先，9月27日，德國汽車公司奧迪、寶馬和戴姆勒宣布，他們將與移動通信網絡設備公司愛立信、華為、英特爾、諾基亞和高通結成聯盟，組成5G汽車聯盟，并加快自動駕駛汽車所需互聯設備的研發。隨后，我們加強了與高通公司的合作，并繼續深化新一代LTE V2X技術的合作。
據悉，華為還與德國科技巨頭博世和英國移動網絡運營商沃達豐合作，共同開發LTE-V2X技術，目前正在德國進行道路測試。這三家公司的目標是在多車道高速公路上演示變道。近日，網絡上有媒體透露，全球領先的信息通信技術（ICT）解決方案提供商華為正在與清華大學進行深入的技術合作。目前，華為曼卡科技園正在進行自動駕駛的相關測試，并發布了一張測試車輛的間諜圖。
華為設計總監微博早前展示的“榮耀”概念車渲染圖。
從圖中可以看出，這個測試模型相對簡單。車輛前方有一個疑似顯示屏的設備，豎立在車輛后方的柱狀物體也被懷疑是與通信有關的硬件設備。因此，華為參與無人駕駛汽車研發的消息開始在網上瘋傳，也引起了相關行業員工的熱議。
然而，不管新聞中測試車的真實性如何，從這起事件的傳播速度和報道范圍可以看出：
1.“車聯網”和“無人駕駛”已經是現階段許多行業的共識；
2.業界對通信巨頭華為加入汽車行業抱有很高的期望。
信息通信技術公司已經進入汽車聯網和無人駕駛領域。
ICT是三個英文單詞的前綴組合：信息通信技術（簡稱ICT）。21世紀初，八國集團在沖繩發表的《全球信息社會沖繩憲章》認為，“信息通信技術是21世紀社會發展最強大的驅動力之一，很快將成為世界經濟增長的重要驅動力。”
現在，信息通信技術已成為世界上增長最快的行業之一，該領域的企業已涉足通信技術和高性能處理的下一階段。不僅如此，截至2017年2月23日，在全球知名ICT公司名單中，美國無線電半導體供應商高通、半導體芯片制造商英特爾、英國移動網絡運營商沃達豐、瑞典移動系統供應商愛立信和芬蘭移動通信互聯網技術服務提供商諾基亞，所有人都開始直接或間接參與汽車聯網和無人駕駛的研發領域。
回顧中國，與華為有著相同技術背景的中興通訊有著更先進的布局。中興通訊在汽車聯網領域布局已久。首先，在2014年，它發布了移動信息通信技術戰略，通過創新促進信息通信技術行業的可持續發展。隨著戰略進入2.0時代，中興通訊還成立了獨立的車聯網事業部，并建立了一個名為中興車聯網產品（MRP）的移動資源平臺，在該平臺上成功開發了車輛安全、車輛管理、車輛導航和北斗定位等產品。同時，在去年11月，它與加拿大互聯汽車平臺制造商Mojio合作，推出了首款車聯網/物聯網產品Sync Up Drive，并正式進入美國的車聯網服務領域。
2017年初，中興通訊總部視察了中興智能汽車有限公司有限公司基地。
不僅如此，2016年7月，中興通訊還收購了珠海廣通客車70%的股權，成立了中興智能汽車有限公司有限公司，該公司將專注于新能源汽車的研發、設計、制造和銷售、車輛無線充電、智能駕駛以及汽車網絡應用的系統開發、建設和運營，大數據和云計算中心。它還將在汽車芯片、操作系統和云平臺等領先技術中提供基于物聯網和5G通信技術的智能交通綜合解決方案和服務。
華為在英國啟動了無人駕駛相關技術的道路測試。
得益于國外相對集聚的研發中心和寬松的政策，近年來，越來越多的國內企業開始在歐美等發達地區建立研發中心或選擇與其研發機構合作，而擁有強大ICT產業背景的華為也是如此。在2月22日舉行的“2017中國網絡化汽車與無人駕駛國際峰會”上，Gaspar受邀出席并了解到：“2015年，英國政府成立了CCAV（聯網和自動駕駛汽車中心）。英國正在格林威治、布里斯托爾、考文垂和米爾頓凱恩斯進行三個‘無人駕駛汽車’試點項目，總價值3200萬英鎊（包括1900萬英鎊的政府撥款）。去年，華為已經在上述領域進行了車聯網和無人駕駛技術的相關道路測試。“至于其他信息的細節，消息人士以商業信息為由拒絕接受格仕汽車的采訪，但可以肯定的是，華為已經在英國啟動了一系列測試。
有限公司MMB產品線副總裁劉曉斌。
華為進軍車聯網已經不是什么秘密了。早在2013年12月4日，華為就在上海正式發布了新款ME909T。與此同時，MMB副總裁劉曉斌……
有限公司產品線宣布，華為正式進入車聯網領域。當時，該產品已經有了包括4G在內的多種標準；支持全球導航衛星系統；支持全球運營商接入協議；支持歐盟eCall（緊急呼叫）和FOTA（空中遠程固件升級）等功能。
新型ME909T車輛模塊架構
2014年10月17日，華為與東風汽車達成戰略合作協議，布局車聯網，并將攜手“三步走”。雙方同意在汽車領域開展合作，包括在汽車電子產品、汽車聯網、智能汽車和IT/ICT信息建設等領域開展跨境合作。華為還為東風汽車開發了Windlink產品和服務。同年11月10日，華為與長安汽車聯合宣布啟動戰略合作，雙方將在車聯網、智能汽車和國際業務發展等領域進行合作創新，開展跨境合作。
進入2016年后，華為正在一步一步地做到這一點。首先，9月27日，德國汽車公司奧迪、寶馬和戴姆勒宣布，他們將與移動通信網絡設備公司愛立信、華為、英特爾、諾基亞和高通結成聯盟，組成5G汽車聯盟，并加快自動駕駛汽車所需互聯設備的研發。隨后，我們加強了與高通公司的合作，并繼續深化新一代LTE V2X技術的合作。
據悉，華為還與德國科技巨頭博世和英國移動網絡運營商沃達豐合作，共同開發LTE-V2X技術，目前正在德國進行道路測試。這三家公司的目標是在多車道高速公路上演示變道。
1、交通部：我國新能源公交推廣總量已超16萬輛2月27日下午3時，國務院新聞辦公室在國務院新聞辦新聞發布廳舉行新聞發布會，交通運輸部副部長劉小明介紹，
1900/1/1 0:00:00雖然望眼欲穿的首輪融資還沒消息，但法拉第未來FF日常運營還在全面推進，外媒TheVerge報道，FF最近宣布，
1900/1/1 0:00:00近日，作者從臨沂市規劃局了解到，《臨沂城區電動汽車充電設施布局》規劃出爐，主要包含城市公共充電站布局、分散式公共充電樁布局及小區充電設施規劃，規劃至2020年，
1900/1/1 0:00:00在收購珠海銀隆失敗后，格力電器董事長董明珠個人，乃至整個格力電器，都未停止造車步伐。在最近一次臨時股東大會上，格力宣布今年將以不超過200億元的額度與銀隆合作，再度高調宣布進入新能源汽車領域。
1900/1/1 0:00:00“不成了，我得開暖風了，要不這車窗老凍上”出租車司機蔡師傅點了一條手機微信群里未查看的語音信息，傳出來的是昨天北京下大雪后，電動出租車司機們在群里的聊天內容。
1900/1/1 0:00:00燃料電池這個詞最近兩年經常出現，它的應用將會非常廣泛，相比儲能電池的效率更高，因為燃料電池可以理解為是一種“發電廠”，燃料與氧化劑中的化學能轉換為電能，優勢在于高效性和長續航能力。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航