據外媒報道，近日，美國多個州正在考慮制定無人駕駛汽車測試新規，或將禁止科技公司運營無人駕駛汽車，只允許汽車制造商在中國測試無人駕駛汽車。
這項名為《自動駕駛汽車安全法》的立法草案規定，只有汽車制造商才有權測試無人駕駛汽車。優步（Uber）和Waymo等開發無人駕駛系統但不是汽車制造商的公司聲稱，這項立法有局限性，并為傳統汽車制造商創造了不公平的優勢。
Waymo說：“正如美國人有權選擇汽車一樣，他們也應該有權選擇更安全、更先進的無人駕駛汽車。”“這種反競爭法案只會減緩拯救生命的技術的發展，并以犧牲消費者的生命為代價制造不公平的市場競爭。”
這項立法源于密歇根州去年5月頒布的一系列法律條款。其中一項被稱為參議院996號法案或SAVe法案，該法案規定只有汽車制造商才能在沒有駕駛控制的情況下駕駛汽車。在優步和Waymo建議將“開發和測試無人駕駛系統的公司”納入草案中“汽車制造商”的定義后，這些法案于去年12月簽署成為法律。
科技公司、優步無人駕駛汽車倡導組織和其他汽車制造商擔心SAVe法案將繼續實施并產生負面影響。奧迪美國政府事務主管Brad Stertz表示：“對可能提供解決方案并成為有價值合作伙伴的創新公司關閉大門不是一個好主意。競爭是創新的強大動力。”據外媒報道，最近，美國許多州正在考慮制定新的無人駕駛汽車測試法規，或者將禁止科技公司運營無人駕駛汽車，只允許汽車制造商在中國測試無人駕駛汽車。
這項名為《自動駕駛汽車安全法》的立法草案規定，只有汽車制造商才有權測試無人駕駛汽車。優步（Uber）和Waymo等開發無人駕駛系統但不是汽車制造商的公司聲稱，這項立法有局限性，并為傳統汽車制造商創造了不公平的優勢。
Waymo說：“正如美國人有權選擇汽車一樣，他們也應該有權選擇更安全、更先進的無人駕駛汽車。”“這種反競爭法案只會減緩拯救生命的技術的發展，并以犧牲消費者的生命為代價制造不公平的市場競爭。”
這項立法源于密歇根州去年5月頒布的一系列法律條款。其中一項被稱為參議院996號法案或SAVe法案，該法案規定只有汽車制造商才能在沒有駕駛控制的情況下駕駛汽車。在優步和Waymo建議將“開發和測試無人駕駛系統的公司”納入草案中“汽車制造商”的定義后，這些法案于去年12月簽署成為法律。
科技公司、優步無人駕駛汽車倡導組織和其他汽車制造商擔心SAVe法案將繼續實施并產生負面影響。奧迪美國政府事務主管Brad Stertz表示：“對可能提供解決方案并成為有價值合作伙伴的創新公司關閉大門不是一個好主意。競爭是創新的強大驅動力。”
1月份，受補貼退坡和目錄重審雙重因素的影響，新能源汽車市場同比下滑7成，其中，新能源乘用車市場銷售僅5400臺，同比下跌61，很多主流品牌銷量遭腰斬，甚至出現銷量為零的情況，整個市場銷量慘淡。
1900/1/1 0:00:001、格力銀隆簽署200億優先相互采購合同2月20日晚間，珠海格力電器股份有限公司發布公告，公司擬與珠海銀隆新能源有限公司簽訂《合作協議》，雙方及其子、分公司利用各自產業優勢，
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，近日，美國多個州正在考慮制定新的無人駕駛汽車測試法規，或將禁止科技公司運營無人駕駛汽車，只允許汽車制造商在境內測試無人駕駛車。
1900/1/1 0:00:00現代汽車目前在華已經國產了現代和起亞兩大品牌車型，并于2013年正式在華成立了現代汽車研發中心中國有限公司。
1900/1/1 0:00:00近日，東營市發布《東營市“十三五”電動汽車充電基礎設施發展規劃》，經測算，到2020年東營市電動汽車保有量將達到3
1900/1/1 0:00:00編者：即將出臺國家標準和一系列規范政策的低速電動車，再次成為輿論焦點。在爭論與博弈中，與低速電動車息息相關的人們消費者、經銷商、社區人民等則少有發言機會。
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