編輯：即將出臺國家標準和一系列規范性政策的低速電動車再次成為輿論關注的焦點。在辯論和游戲中，與低速電動汽車消費者、經銷商、社區人士等關系密切的人幾乎沒有發言的機會。他們為什么選擇低速電動汽車？當地的交通生態是什么？他們想要什么樣的政策？帶著這樣的問題，第一電動網絡的作者開始了低速電動汽車的研究之旅。消費者、經銷商和汽車公司都是我們訪問的對象。在接下來的幾天里，我們將為您帶來不同地區低速電動車行業的一線觀察。
微電研究第一站威海|如果不是低速電動車，那就是“兔子”[點擊閱讀]
濰坊|誰在買低速電動車？[點擊閱讀]
我做低速電動車已經四年了，我想繼續做下去[點擊閱讀]
將高速汽車作為低速汽車出售仍然很常見[點擊閱讀]
2月20日，第一支電網微電研究團隊來到商丘。筆者剛從商丘火車站出來，就看到了標有“交通執法”的巡邏車和車身后面的“易高電動車”品牌標識。幾步之遙，路邊還停著一輛黃色牌照為“商丘四輪”的低速電動車。商丘是否普遍對低速電動車實行上市管理？個人如何申請許可證？政府如何管理低速電動汽車上路？筆者隨后走訪了商丘梁園區、綏陽區等社區，并采訪了當地交警。
商丘市交警巡邏車
商丘四輪低速電動車牌照
列出了三輪和四輪車輛。
筆者在走訪中發現，不僅四輪低速電動車有牌照標志，不同類型的三輪車也有牌照標志。而且都是藍色的。在一家停著四輪低速電動車的商店里，筆者前去咨詢，卻被告知車主是別人。然而，王阿姨表示，“現在看來（四輪低速電動車）沒有上牌，去年上了一批（牌照），大概到去年年底。”此外，王阿姨的愛人表示，商丘在調查過程中看到路上有無牌車，不僅目前不給卡，還“打砸甚至直接拖走”。提交人沒有表明自己的身份。當他離開時，兩位熱情的商丘市民還特意提醒他，“不要買，有風險。”
上市的四輪低速電動車在小區里隨處可見。
還有一家名為“商丘三輪”的愛瑪股份有限公司，停在王阿姨的店鋪對面。車主白阿姨十分肯定地回答了筆者的問題，“我現在不給牌照，也不是為了錢才給（牌照）的。”白阿姨告訴筆者，商丘在去年三四月份對三輪車實行了上牌管理。“我拿到了身份證和戶口本，我免費拿到了駕照，但上牌（流程）麻煩又沒用，所以我家就上了門。”此外，白阿依說，像她這樣帶水桶的電動車拉不動貨。“（交警）看到貨物就會被罰款。”
商丘市梁園區車管所發給王阿姨的電動三輪車行駛證。
商丘街道上停放的大多數三輪車都有專屬牌照。
據四輪低速電動車車主何大爺介紹，他的車是去年7月上牌的，現在可以上路了。“但前一段時間（指今年春節），大家都不敢買（四輪低速電動車）。”
何叔叔的四輪低速電動車
合法上路已經成為過去，現在“重拳出擊……
一些停在路邊的三輪和四輪電動汽車有牌照，有些沒有。大多數到訪的用戶還表示，商丘去年只發放了三輪和四輪汽車的牌照。當地政府對四輪低速電動車的管理是否只是曇花一現？筆者隨后采訪了商丘市梁園區交警，當地交警回應稱：“商丘在2016年8月1日之前為四輪低速電動車發放了多個牌照，以后再也沒有發放過。”
當地交警四輪低速電動巡邏車
在神火大道中間的護欄上，作者看到橫幅上寫著“嚴禁非法經營三輪車，確保公民安全”和“嚴懲非法經營三輪車和電動四輪車”，商丘市對低速電動汽車的態度已從支持轉向“整改查處”。你什么時候開始研究四輪低速電動汽車的？“這項（調查）始于去年年底，但我們也對這些在路上行駛的汽車（指低速電動車）視而不見。”當地交警告訴筆者。
商丘現“嚴懲三輪車、電動車非法營運”
筆者隨后上網了解了商丘市對四輪低速電動車的管理政策。原來，2015年7月14日，商丘市委、市政府正式頒布了《商丘市三輪車電動四輪車管理辦法》（以下簡稱《管理辦法》），明確了三輪車和四輪車的禁區，并參照機動車登記條例對三輪車和電動四輪車實施識別管理，安裝統一的號牌，取得登記證書后，才能在城市改造標準區內的道路上遵守相關規定。
當地交通警察正在執法巡邏。
此外，《管理辦法》中的三輪車是指電動三輪車、機動三輪車、殘疾人三輪車和老年代步車。電動貨車是指純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車、輕型電動貨車、電動旅游觀光車、巡邏車、工程車、經典汽車、高爾夫球車等。《管理辦法》還明確，三輪和四輪車輛的登記證和識別牌僅在商丘市有效。
為了支持低速電動汽車的發展，河南省于2016年9月9日開放了十個低速電動汽車示范區，商丘是十個試點城市之一。此外，商丘市對低速電動車的管理方式已經成熟，市民對四輪低速電動車的接受程度也非常成熟。這不僅體現在商丘地方政府采購并使用統一的低速電動車進行執法巡邏，商丘市民日常出行也使用低速電動車。
掛著“德電”綠色牌照的低速電動車停在商丘的街道上。
在走訪過程中，筆者還發現了一個綠色低速電動車牌照，上面寫著“德電”。山東省德州市也是較早在道路上試點低速電動汽車的城市之一。第一個電網微電研究小組接下來將前往德州，而2月13日正式開啟低速電動車違規運營整治的德州市場會發生什么？微電子學研究團隊的下一站將繼續在山東德州進行報道。
（圖文第一電氣網/宋愛菊）
站在規范出臺的歷史轉折點上，企業的技術、產品和服務創新該何去何從？哪些企業有成熟的思維和早期的探索？為了澄清這些行業關注的熱點問題，第一電網……
將于3月3日在濟南舉辦“泰山之劍-2017中國低速電動汽車大會”，主題為“低速電動汽車的技術創新方向與實踐”，探索良好的發展戰略，與低速電動汽車行業和關注該行業的人士分享真知灼見。[點擊注冊]編輯：即將出臺國家標準和一系列規范性政策的低速電動車再次成為輿論焦點。在辯論和游戲中，與低速電動汽車消費者、經銷商、社區人士等關系密切的人幾乎沒有發言的機會。他們為什么選擇低速電動汽車？當地的交通生態是什么？他們想要什么樣的政策？帶著這樣的問題，第一電動網絡的作者開始了低速電動汽車的研究之旅。消費者、經銷商和汽車公司都是我們訪問的對象。在接下來的幾天里，我們將為您帶來不同地區低速電動車行業的一線觀察。
微電研究第一站威海|如果不是低速電動車，那就是“兔子”[點擊閱讀]
濰坊|誰在買低速電動車？[點擊閱讀]
我做低速電動車已經四年了，我想繼續做下去[點擊閱讀]
將高速汽車作為低速汽車出售仍然很常見[點擊閱讀]
2月20日，第一支電網微電研究團隊來到商丘。筆者剛從商丘火車站出來，就看到了標有“交通執法”的巡邏車和車身后面的“易高電動車”品牌標識。幾步之遙，路邊還停著一輛黃色牌照為“商丘四輪”的低速電動車。商丘是否普遍對低速電動車實行上市管理？個人如何申請許可證？政府如何管理低速電動汽車上路？筆者隨后走訪了商丘梁園區、綏陽區等社區，并采訪了當地交警。
商丘市交警巡邏車
商丘四輪低速電動車牌照
列出了三輪和四輪車輛。
筆者在走訪中發現，不僅四輪低速電動車有牌照標志，不同類型的三輪車也有牌照標志。而且都是藍色的。在一家停著四輪低速電動車的商店里，筆者前去咨詢，卻被告知車主是別人。然而，王阿姨表示，“現在看來（四輪低速電動車）沒有上牌，去年上了一批（牌照），大概到去年年底。”此外，王阿姨的愛人表示，商丘在調查過程中看到路上有無牌車，不僅目前不給卡，還“打砸甚至直接拖走”。提交人沒有表明自己的身份。當他離開時，兩位熱情的商丘市民還特意提醒他，“不要買，有風險。”
上市的四輪低速電動車在小區里隨處可見。
還有一家名為“商丘三輪”的愛瑪股份有限公司，停在王阿姨的店鋪對面。車主白阿姨十分肯定地回答了筆者的問題，“我現在不給牌照，也不是為了錢才給（牌照）的。”白阿姨告訴筆者，商丘在去年三四月份對三輪車實行了上牌管理。“我拿到了身份證和戶口本，我免費拿到了駕照，但上牌（流程）麻煩又沒用，所以我家就上了門。”此外，白阿依說，像她這樣帶水桶的電動車拉不動貨。“（交警）看到貨物就會被罰款。”
商丘市梁園區車管所發給王阿姨的電動三輪車行駛證。
商丘街道上停放的大多數三輪車都有專屬牌照。
據這輛四輪低速電動車的車主何大爺介紹，他的車去年7月上牌了，現在他可以出門了……
道路。“但前一段時間（指今年春節），大家都不敢買（四輪低速電動車）。”
何叔叔的四輪低速電動車
合法上路已經成為過去，現在是“重拳出擊”
一些停在路邊的三輪和四輪電動汽車有牌照，有些沒有。大多數到訪的用戶還表示，商丘去年只發放了三輪和四輪汽車的牌照。當地政府對四輪低速電動車的管理是否只是曇花一現？筆者隨后采訪了商丘市梁園區交警，當地交警回應稱：“商丘在2016年8月1日之前為四輪低速電動車發放了多個牌照，以后再也沒有發放過。”
當地交警四輪低速電動巡邏車
在神火大道中間的護欄上，作者看到橫幅上寫著“嚴禁非法經營三輪車，確保公民安全”和“嚴懲非法經營三輪車和電動四輪車”，商丘市對低速電動汽車的態度已從支持轉向“整改查處”。你什么時候開始研究四輪低速電動汽車的？“這項（調查）始于去年年底，但我們也對這些在路上行駛的汽車（指低速電動車）視而不見。”當地交警告訴筆者。
商丘現“嚴懲三輪車、電動車非法營運”
筆者隨后上網了解了商丘市對四輪低速電動車的管理政策。原來，2015年7月14日，商丘市委、市政府正式頒布了《商丘市三輪車電動四輪車管理辦法》（以下簡稱《管理辦法》），明確了三輪車和四輪車的禁區，并參照機動車登記條例對三輪車和電動四輪車實施識別管理，安裝統一的號牌，取得登記證書后，才能在城市改造標準區內的道路上遵守相關規定。
當地交通警察正在執法巡邏。
此外，《管理辦法》中的三輪車是指電動三輪車、機動三輪車、殘疾人三輪車和老年代步車。電動貨車是指純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車、輕型電動貨車、電動旅游觀光車、巡邏車、工程車、經典汽車、高爾夫球車等。《管理辦法》還明確，三輪和四輪車輛的登記證和識別牌僅在商丘市有效。
為了支持低速電動汽車的發展，河南省于2016年9月9日開放了十個低速電動汽車示范區，商丘是十個試點城市之一。此外，商丘市對低速電動車的管理方式已經成熟，市民對四輪低速電動車的接受程度也非常成熟。這不僅體現在商丘地方政府采購并使用統一的低速電動車進行執法巡邏，商丘市民日常出行也使用低速電動車。
掛著“德電”綠色牌照的低速電動車停在商丘的街道上。
在走訪過程中，筆者還發現了一個綠色低速電動車牌照，上面寫著“德電”。山東省德州市也是較早在道路上試點低速電動汽車的城市之一。第一個電網微電研究小組接下來將前往德州，而2月13日正式開啟低速電動車違規運營整治的德州市場會發生什么？微電子研究團隊的下一站將繼續在山東省德州市進行報告……
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（圖文第一電氣網/宋愛菊）
站在規范出臺的歷史轉折點上，企業的技術、產品和服務創新該何去何從？哪些企業有成熟的思維和早期的探索？為了澄清這些行業關注的熱點問題，第一電網將于3月3日在濟南舉辦“泰山之劍-2017中國低速電動車大會”，主題為“低速電動車的技術創新方向與實踐”，探索良好的發展戰略，并與低速電動汽車行業和關注該行業的人士分享見解。[點擊注冊]
2月21日，作者從相關行業人士獲悉，華為目前正在進行無人駕駛汽車項目研究，并和清華大學進行了深度技術合作，通過相關資料顯示，華為未來涉足汽車領域基本沒有懸念。
1900/1/1 0:00:00現代汽車目前在華已經國產了現代和起亞兩大品牌車型，并于2013年正式在華成立了現代汽車研發中心中國有限公司。
1900/1/1 0:00:00近日，東營市發布《東營市“十三五”電動汽車充電基礎設施發展規劃》，經測算，到2020年東營市電動汽車保有量將達到3
1900/1/1 0:00:00今年1月起，新能源汽車行業補貼標準降低，根據規定，中央補貼額度比2016年降低20，地方財政補貼不得超過中央單車補貼額的50。
1900/1/1 0:00:002月21日，車和家智能汽車第二基地及產業基金設立簽約儀式在江蘇省常州市舉行，這標志著車和家SUV制造項目正式落戶武進國家高新技術產業開發區。
1900/1/1 0:00:00通州區馬駒橋鎮興華中街路口，車流如梭，其中不乏身型小巧的“老年代步車”。它們穿行在機動車道上，速度看起來不輸身邊的小汽車。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航