據外媒報道，最近的研究表明，未來六年電動汽車的電池成本將降至227美元/千瓦時。對于整個電動汽車行業來說，這是一個令人興奮的技術進步，但對于長途電動汽車來說，成本仍然難以承受。
只有將電池和電池的價格降低到當前市場平均水平以下，電動汽車才能通過合理的價位吸引大眾市場的用戶購買汽車。目前，特斯拉的超級工廠正在努力實現上述目標。該公司的目標是將超級工廠的電池成本至少降低30%。然而，在特斯拉最新的宣傳視頻中，它提出將成本降低35%。
截至2016年初，特斯拉從未正式透露將電池成本降至“190美元/千瓦時以下”的計劃，因為當時電池生產尚未轉移到超級工廠。
自宣布在超級工廠生產電池以來，特斯拉明確表示，電池組的成本應降低“30%”。不僅如此，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克一再暗示，多年后，電池成本的下降可能會更大。
事實確實如此。特斯拉的一些商店似乎正在播放宣傳視頻，其中提到特斯拉計劃將電池成本降低35%，這似乎有力地證明了馬斯克之前的建議。
更有趣的是，特斯拉和松下現在正在一家超級工廠合作生產他們的新型“2170”電池芯，然后傳出了降低電池成本的消息。特斯拉首席技術官JB Straubel表示，他預計電池成本不會成為去年特斯拉Model 3（3.5萬美元）賣點的一個重大限制因素。不難想象，特斯拉為何宣布將大幅降低電池成本。
盡管特斯拉沒有直接披露具體的電池成本，但其電池成本結構已經開始清晰，這一點我們可以從特斯拉之前披露的文字中推斷出來。
從最初的“成本低于190美元/千瓦時”到35%的成本降低，直到“低于124美元/千瓦小時”。如果我們假設電池組為55千瓦時，基本Model 3的電池成本將“低于6875美元”。盡管電池可能仍然是Model 3汽車中最昂貴的部分，但由于價格合理，Model 3的定價將回落至3.5萬美元/輛。
如果電動汽車的電池成本能夠大幅降低到100美元/千瓦，這將意味著即使與燃氣汽車相比，電動汽車的成本仍然具有競爭力。過去，馬斯克曾表示，如果特斯拉不能在2020年前實現這一目標，他將非常失望。但他必須首先確保特斯拉超級工廠的電池產量在未來兩年內大幅增加，否則將無法滿足新Model 3生產計劃的電池需求。據外媒報道，最近的研究表明，未來六年電動汽車的電池成本將降至227美元/千瓦時。對于整個電動汽車行業來說，這是一個令人興奮的技術進步，但對于長途電動汽車來說，成本仍然難以承受。
只有將電池和電池的價格降低到當前市場平均水平以下，電動汽車才能通過合理的價位吸引大眾市場的用戶購買汽車。目前，特斯拉的超級工廠正在努力實現上述目標。該公司的目標是將超級工廠的電池成本至少降低30%。然而，在特斯拉最新的宣傳視頻中，它提出將成本降低35%。
截至2016年初，特斯拉從未正式透露將電池成本降至“190美元/千瓦時以下”的計劃，因為當時電池生產尚未轉移到超級工廠。
自宣布在超級工廠生產電池以來，特斯拉明確表示，電池組的成本應降低“30%”。不僅如此，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克一再暗示，多年后，電池成本的下降可能會更大。
事實確實如此。特斯拉的一些商店似乎正在播放宣傳視頻，其中提到特斯拉計劃將電池成本降低35%，這似乎有力地證明了馬斯克之前的建議。
更有趣的是，特斯拉和松下現在正在一家超級工廠合作生產他們的新型“2170”電池芯，然后又傳出了減少電池的消息……
ost出來了。特斯拉首席技術官JB Straubel表示，他預計電池成本不會成為去年特斯拉Model 3（3.5萬美元）賣點的一個重大限制因素。不難想象，特斯拉為何宣布將大幅降低電池成本。
盡管特斯拉沒有直接披露具體的電池成本，但其電池成本結構已經開始清晰，這一點我們可以從特斯拉之前披露的文字中推斷出來。
從最初的“成本低于190美元/千瓦時”到35%的成本降低，直到“低于124美元/千瓦小時”。如果我們假設電池組為55千瓦時，基本Model 3的電池成本將“低于6875美元”。盡管電池可能仍然是Model 3汽車中最昂貴的部分，但由于價格合理，Model 3的定價將回落至3.5萬美元/輛。
如果電動汽車的電池成本能夠大幅降低到100美元/千瓦，這將意味著即使與燃氣汽車相比，電動汽車的成本仍然具有競爭力。過去，馬斯克曾表示，如果特斯拉不能在2020年前實現這一目標，他將非常失望。但他必須首先確保特斯拉超級工廠的電池產量在未來兩年內大幅增加，否則將無法滿足新Model 3生產計劃的電池需求。
據外媒報道，作為博世集團旗下的企業創業風險投資公司，羅伯特博世創業資本有限公司RobertBoschVentureCapital，RBVC完成了對TetraVue公司的一項投資，
1900/1/1 0:00:00可以預計政府購車補貼淡出之時，就是外資和合資品牌大舉占領中國新能源汽車市場之日。這是中國電動汽車百人會理事長陳清泰不久前的觀點。
1900/1/1 0:00:00日前，乘聯會發布1月純電動汽車銷量數據。受限于政策調整，1月純電動乘用車銷量3463輛，同比下降超50。新能源汽車為何2017首月低迷開局。
1900/1/1 0:00:00“躍迪除了推出今年全新亮相的產品YD360、YD320之外，在今年10月份還將推出12款全新產品，這是躍迪為應對低速電動車國家標準政策，所做出的產品升級。
1900/1/1 0:00:00編者：即將出臺國家標準和一系列規范政策的低速電動車，再次成為輿論焦點。在爭論與博弈中，與低速電動車息息相關的人們消費者、經銷商、社區人民等少有發言機會。
1900/1/1 0:00:001、9家企業16款車型將進入北京首批電動汽車備案目錄閱讀原文2月23日，北京新能源汽車產業協會對北汽、比亞迪、長安、江淮等7家申報備案企業的13款產品信息進行了公示。
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