王勁治下，百度無人車三年來經歷了什么？

3月1日，百度通過內部郵件宣布，將整合現有業務和資源，成立智能駕駛企業集團（IDG），由自動駕駛企業集團（L4）、智能汽車企業集團（L3）和車聯網企業集團（CARLIFE等）組成，親自領導小組。這是陸奇加入百度后的又一重大舉措。

百度高級副總裁、原自動駕駛事業部總經理王勁

業務結構的調整也伴隨著人員的變動。由于個人和家庭原因，百度高級副總裁王勁將不再擔任自動駕駛事業部總經理。

回顧過去三年，在王勁的帶領下，百度無人車取得了良好的進步。

從開始到與寶馬合作

百度和寶馬聯合開發的無人駕駛汽車。

百度的無人駕駛研發項目最早要追溯到2013年。

2013年7月，百度深度學習研究院（IDL）正式成立，主要從事前瞻性技術研究，百度無人駕駛研發項目幾乎同時啟動。當時在IDL工作的倪凱也是這個項目的領導成員之一。一些媒體甚至在報道中稱倪為“中國第一無人”。

當時，王勁加入百度三年多，主要負責百度的技術體系，包括大數據技術開發和云計算平臺建設。2014年7月，在王勁的領導下，百度研究院正式成立，深度學習研究院（IDL）并入其中，更名為深度學習實驗室（IDL。從這個意義上說，王勁成為了百度無人駕駛研發項目的最高負責人。

在技術研發過程中，百度也在不斷尋找車企將技術落地。百度研究院成立后不久，百度宣布與寶馬達成無人駕駛合作。百度負責數據和服務，寶馬提供定制車輛并開放相關接口。

當時，百度IDL執行副總裁于凱領導了兩家公司的合作。2015年5月，在寶馬與百度合作六個月后，于凱離開百度，開始了自己的業務（地平線機器人）。從那時起，寶馬與百度的合作就轉移到了倪凱身上。

在那之后的很長一段時間里，很少有媒體報道兩人合作項目的進展，神秘感一直持續到2015年底。。。

成立自動駕駛部門

2015年12月10日，百度宣布“百度無人駕駛汽車在中國首次實現了城市、環路和高速公路混合路況下的全自動駕駛！

"

一輛搭載百度無人駕駛技術的“寶馬3系GT”從北京中關村軟件園附近的百度大廈出發，駛入G7京新高速公路，經過五環，抵達奧林匹克森林公園，然后按原路線返回。

在整個往返過程中，他們都處于自動駕駛狀態，實現了跟車減速、變道、超車、上下坡道、轉彎等許多復雜的駕駛動作。，并完成了不同道路場景從進入高速公路（進入車流）到離開高速公路（離開車流）的切換。在測試過程中，最高速度達到了100公里/小時。

盡管眾說紛紜，但百度仍以此次路測為契機，于2015年12月14日正式宣布成立自動駕駛事業部。升任百度高級副總裁的王勁擔任事業部總經理，百度高級總監李振宇擔任副總經理，而百度深度學習實驗室主任林元慶擔任副總。此前負責該項目的倪凱選擇離開百度，最終于次年3月加入樂視。

百度自動駕駛事業部主要從事自動駕駛汽車的技術研發、生態建設和產業落地。該公司計劃在三年內實現自動駕駛汽車的商業化，并在五年內實現量產。換句話說，百度的自動駕駛部門將專注于開發技術和構建生態，而真正的汽車仍然由傳統汽車公司制造。

12月15日，在當年烏鎮舉行的世界互聯網大會上，百度和寶馬合作的無人駕駛汽車也首次公開亮相。

與國內汽車公司合作，同時進軍硅谷。

百度和奇瑞聯合開發的無人駕駛汽車在百度世界大會上亮相。

除了與寶馬合作，百度無人駕駛也在尋找包括奇瑞汽車在內的國內合作伙伴。

2016年5月16日，百度正式宣布將與蕪湖市政府合作建設“全無人駕駛汽車運營區”，并宣布其無人駕駛汽車將開啟商業運營的第一公里。蕪湖市市長潘朝暉透露，百度正在與奇瑞（總部位于蕪湖）合作，打造一款全自動汽車。此前，百度成立了自動駕駛部門，奇瑞汽車首席執行官尹同躍代表。。。

雷鋒。com還注意到了另一個有趣的細節。比亞迪董事長王傳福也作為百度自動駕駛汽車顧問坐在蕪湖簽約儀式的舞臺下。據王傳福本人介紹，去年1月，比亞迪和百度合作開發自動駕駛汽車已有兩三個月。

2016年8月，百度與奇瑞合作的無人駕駛汽車曝光。當時，百度正在讓兩輛薩摩耶坐在這輛“奇瑞eQ”無人駕駛汽車上進行路試。隨后在百度世界大會上，這款無人駕駛汽車正式亮相。王勁還在發布會上宣布，百度已經獲得了加州頒發的無人測試許可，成為全球第15家獲得無人測試許可的公司。這意味著百度無人駕駛汽車將與谷歌、優步和傳統車企的無人駕駛汽車在同一戰場上展開競爭。

事實上，早在2016年3月，百度就宣布準備在美國道路上測試其無人駕駛汽車。4月底，百度表示，硅谷的一個團隊正在開發和測試智能汽車，并計劃在2016年底前將無人駕駛團隊擴大到100人以上。該團隊包括研究人員和工程師，隸屬于百度新成立的自動駕駛汽車部門。王進表示，“無人駕駛汽車可以提高交通效率和安全性。百度在硅谷的汽車團隊將在未來的汽車研發過程中發揮重要作用。”

當然，除了閉門研究，百度也在積極投資無人駕駛軟硬件合作。

激光雷達品牌Velodyne

去年8月，百度宣布投資激光雷達公司Velodyne，該公司被應用于自動駕駛。Velodyne表示，將利用這筆投資擴大產品設計和生產能力……

y并降低成本。

與寶馬分道揚鑣

百度無人車亮相烏鎮

2016年11月，第三屆世界互聯網大會在烏鎮舉行。百度全球首個無人駕駛汽車體驗站與多家互聯網巨頭和新興科技產品一同亮相，并邀請乘客進行試乘。一個有趣的細節是，百度此次運往烏鎮的18輛安裝了無人駕駛系統并統一噴漆的無人車，覆蓋了國內自主品牌的多個車型（包括比亞迪秦、奇瑞EQ和北汽EU260）。幫助百度完成無人駕駛首次路試的“寶馬3系GT”并未現身。

隨后有消息稱，百度和寶馬已經終止了在自動駕駛領域的合作。寶馬中國首席執行官Olaf Kastner在廣州車展上對路透社表示，原因是雙方“在研發路線上存在分歧”。然而，雙方將繼續在“高精度地圖”方面保持合作關系。

L3和L4用兩條腿行走。

王勁領導下的自動駕駛部門一直想實現美國汽車工程師協會定義的L4級自動駕駛，即真正的無人駕駛。這與谷歌關于無人駕駛汽車的想法是一致的。

然而，這一級別的自動駕駛要真正落地還為時過早，更不用說商業模式了。百度內部也出現了這種討論。最后，在2016年的百度世界大會上，宣布成立一個單獨的L3業務部門，專注于L3級自動駕駛（人類司機隨時接管汽車）。

根據雷鋒的說法。com，百度L3事業部主要提供四種產品：

第一個是L3的自動駕駛解決方案；

二是提供車聯網相關產品，如知名地圖；

另一件事是，在未來，自動駕駛將產生大量數據。如何應用這些數據來產生更大的價值，即大數據分析；

從百度地圖擴展而來的地圖數據是第四塊。

與L4自動駕駛采用的方案不同，L3 Division主要使用已經量產的傳感器，不會使用昂貴的激光雷達。

從這個角度來看，L3事業部是百度加速自動駕駛商業化的舉措，而自動駕駛事業部則是百度對技術的最高追求。

如今，由于百度內部業務整合，L3業務單元、自動駕駛業務單元和車聯網業務合并為一個業務組。根據百度的官方聲明，“此次調整將進一步提升效率和協同發展，更好地推動傳統汽車行業在人工智能時代的升級。”

標簽

在過去的三年里，百度無人車從無到有，從中國發展到硅谷；

經歷了一系列重要的人事變動，合作車企的更換，伴隨著戰略調整。在取得良好進展的同時，自動駕駛業務在百度越來越受到關注。。。

那么，在陸奇的帶領下，百度的自動駕駛產業將如何發展呢？3月1日，百度通過內部郵件宣布，將整合現有業務和資源，成立智能駕駛企業集團（IDG），由自動駕駛企業集團（L4）、智能汽車企業集團（L3）和車聯網企業集團（CARLIFE等）組成，親自領導小組。這是陸奇加入百度后的又一重大舉措。

百度高級副總裁、原自動駕駛事業部總經理王勁

業務結構的調整也伴隨著人員的變動。由于個人和家庭原因，百度高級副總裁王勁將不再擔任自動駕駛事業部總經理。

回顧過去三年，在王勁的帶領下，百度無人車取得了良好的進步。

從開始到與寶馬合作

百度和寶馬聯合開發的無人駕駛汽車。

百度的無人駕駛研發項目最早要追溯到2013年。

2013年7月，百度深度學習研究院（IDL）正式成立，主要從事前瞻性技術研究，百度無人駕駛研發項目幾乎同時啟動。當時在IDL工作的倪凱也是這個項目的領導成員之一。一些媒體甚至在報道中稱倪為“中國第一無人”。

當時，王勁加入百度三年多，主要負責百度的技術體系，包括大數據技術開發和云計算平臺建設。2014年7月，在王勁的領導下，百度研究院正式成立，深度學習研究院（IDL）并入其中，更名為深度學習實驗室（IDL。從這個意義上說，王勁成為了百度無人駕駛研發項目的最高負責人。

在技術研發過程中，百度也在不斷尋找車企將技術落地。百度研究院成立后不久，百度宣布與寶馬達成無人駕駛合作。百度負責數據和服務，寶馬提供定制車輛并開放相關接口。

當時，百度IDL執行副總裁于凱領導了兩家公司的合作。2015年5月，在寶馬與百度合作六個月后，于凱離開百度，開始了自己的業務（地平線機器人）。從那時起，寶馬與百度的合作就轉移到了倪凱身上。

在那之后的很長一段時間里，很少有媒體報道兩人合作項目的進展，神秘感一直持續到2015年底。。。

成立自動駕駛部門

2015年12月10日，百度宣布“百度無人駕駛汽車在中國首次實現了城市、環路和高速公路混合路況下的全自動駕駛！

"

一輛搭載百度無人駕駛技術的“寶馬3系GT”從北京中關村軟件園附近的百度大廈出發，駛入G7京新高速公路，經過五環，抵達奧林匹克森林公園，然后按原路線返回。

在整個往返過程中，他們都處于自動駕駛狀態，實現了跟車減速、變道、超車、上下坡道、轉彎等許多復雜的駕駛動作。，并完成了不同道路場景從進入高速公路（進入車流）到離開高速公路（離開車流）的切換。在測試過程中，最高速度達到了100公里/小時。

盡管眾說紛紜，但百度仍以此次路測為契機，于2015年12月14日正式宣布成立自動駕駛事業部。升任百度高級副總裁的王勁擔任事業部總經理，百度高級總監李振宇擔任副總經理，而百度深度學習實驗室主任林元慶擔任副總。此前負責該項目的倪凱選擇離開百度，最終于次年3月加入樂視。

百度自動駕駛事業部主要從事自動駕駛汽車的技術研發、生態建設和產業落地。該公司計劃在三年內實現自動駕駛汽車的商業化，并在五年內實現量產。換句話說，百度的自動駕駛部門將專注于開發技術和構建生態，而真正的汽車仍然由傳統汽車公司制造。

12月15日，在當年烏鎮舉行的世界互聯網大會上，百度和寶馬合作的無人駕駛汽車也首次公開亮相。

與國內汽車公司合作，同時進軍硅谷。

百度和奇瑞聯合開發的無人駕駛汽車在百度世界大會上亮相。

除了與寶馬合作，百度無人駕駛也在尋找包括奇瑞汽車在內的國內合作伙伴。

2016年5月16日，百度正式宣布將與蕪湖市政府合作建設“全無人駕駛汽車運營區”，并宣布其無人駕駛汽車將開啟商業運營的第一公里。蕪湖市市長潘朝暉透露，百度正在與奇瑞（總部位于蕪湖）合作，打造一款全自動汽車。此前，百度成立了自動駕駛部門，奇瑞汽車首席執行官尹同躍代表。。。

雷鋒。com還注意到了另一個有趣的細節。比亞迪董事長王傳福也作為百度自動駕駛汽車顧問坐在蕪湖簽約儀式的舞臺下。據王傳福本人介紹，去年1月，比亞迪和百度合作開發自動駕駛汽車已有兩三個月。

2016年8月，百度與奇瑞合作的無人駕駛汽車曝光。當時，百度正在讓兩輛薩摩耶坐在這輛“奇瑞eQ”無人駕駛汽車上進行路試。隨后在百度世界大會上，這款無人駕駛汽車正式亮相。王勁還在發布會上宣布，百度已經獲得了加州頒發的無人測試許可，成為全球第15家獲得無人測試許可的公司。這意味著百度無人駕駛汽車將與谷歌、優步和傳統車企的無人駕駛汽車在同一戰場上展開競爭。

事實上，早在2016年3月，百度就宣布準備在美國道路上測試其無人駕駛汽車。4月底，百度表示，硅谷的一個團隊正在開發和測試智能汽車，并計劃在2016年底前將無人駕駛團隊擴大到100人以上。該團隊包括研究人員和工程師，隸屬于百度新成立的自動駕駛汽車部門。王進表示，“無人駕駛汽車可以提高交通效率和安全性。百度在硅谷的汽車團隊將在未來的汽車研發過程中發揮重要作用。”

當然，除了閉門研究，百度也在積極投資無人駕駛軟硬件合作。

激光雷達品牌Velodyne

去年8月，百度宣布投資激光雷達公司Velodyne，該公司被應用于自動駕駛。Velodyne表示，將利用這筆投資擴大產品設計和生產能力……

y并降低成本。

與寶馬分道揚鑣

百度無人車亮相烏鎮

2016年11月，第三屆世界互聯網大會在烏鎮舉行。百度全球首個無人駕駛汽車體驗站與多家互聯網巨頭和新興科技產品一同亮相，并邀請乘客進行試乘。一個有趣的細節是，百度此次運往烏鎮的18輛安裝了無人駕駛系統并統一噴漆的無人車，覆蓋了國內自主品牌的多個車型（包括比亞迪秦、奇瑞EQ和北汽EU260）。幫助百度完成無人駕駛首次路試的“寶馬3系GT”并未現身。

隨后有消息稱，百度和寶馬已經終止了在自動駕駛領域的合作。寶馬中國首席執行官Olaf Kastner在廣州車展上對路透社表示，原因是雙方“在研發路線上存在分歧”。然而，雙方將繼續在“高精度地圖”方面保持合作關系。

L3和L4用兩條腿行走。

王勁領導下的自動駕駛部門一直想實現美國汽車工程師協會定義的L4級自動駕駛，即真正的無人駕駛。這與谷歌關于無人駕駛汽車的想法是一致的。

然而，這一級別的自動駕駛要真正落地還為時過早，更不用說商業模式了。百度內部也出現了這種討論。最后，在2016年的百度世界大會上，宣布成立一個單獨的L3業務部門，專注于L3級自動駕駛（人類司機隨時接管汽車）。

根據雷鋒的說法。com，百度L3事業部主要提供四種產品：

第一個是L3的自動駕駛解決方案；

二是提供車聯網相關產品，如知名地圖；

另一件事是，在未來，自動駕駛將產生大量數據。如何應用這些數據來產生更大的價值，即大數據分析；

從百度地圖擴展而來的地圖數據是第四塊。

與L4自動駕駛采用的方案不同，L3 Division主要使用已經量產的傳感器，不會使用昂貴的激光雷達。

從這個角度來看，L3事業部是百度加速自動駕駛商業化的舉措，而自動駕駛事業部則是百度對技術的最高追求。

如今，由于百度內部業務整合，L3業務單元、自動駕駛業務單元和車聯網業務合并為一個業務組。根據百度的官方聲明，“此次調整將進一步提升效率和協同發展，更好地推動傳統汽車行業在人工智能時代的升級。”

標簽

在過去的三年里，百度無人車從無到有，從中國發展到硅谷；經歷了一系列重要的人事變動，合作車企的更換，伴隨著戰略調整。在取得良好進展的同時，自動駕駛業務在百度越來越受到關注。。。

那么，在陸奇的帶領下，百度的自動駕駛產業將如何發展呢？

標簽：寶馬奇瑞777比亞迪北京

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