累積推廣3.85萬輛，天津市多項舉措推廣新能源汽車

2016年，天津市新增新能源汽車24639輛，超過了全年推廣1.5萬輛的績效考核目標的156%。2016年，轉換為標準車的車輛數量為3.7萬輛，超過了國家“3萬輛標準車”獎勵門檻的23.3%。自推廣工作以來，累計實車保有量達3.85萬輛，占天津市機動車保有量的1.4%，居全國前列。推廣的車輛每年可節省1億升燃油，并減少近30萬噸二氧化碳和一氧化氮排放。連續三年獲得國家新能源汽車考核獎勵基金，共計2.13億元。地方新能源汽車企業可獲得近7億元的國家補貼。

一、工作思路和措施

國家將發展新能源汽車戰略作為改變能源結構、控制空氣污染、產業轉型升級、惠及民生的重大戰略。天津市委、市政府高度重視。自2013年天津被列為國家新能源汽車推廣示范城市以來，副市長蜀山親自推動，堅持每季度召開天津市領導小組會議，不定期召開各類工作協調會近100次，研究政策、部署工作、解決問題。

天津市科委作為領導小組辦公室，通過組織協調、政策支持、宣傳引導等方式推進工作。2016年，工業、信息化、發改、財政、交通、國土、規劃、建設、市容等部門組織召開各類新能源汽車工作推進會50多次，推動解決新能源汽車推廣應用的瓶頸問題；研究出臺新能源汽車地方補貼和安全服務保障相關政策，激發市場活力，加強安全管理；通過報紙、廣播、電視、網絡等媒體加強對新能源汽車的宣傳報道，組織開展各類宣傳體驗活動，營造良好的社會氛圍。2016年，天津市新能源汽車推廣應用有序推進，在公共交通、物流、環衛、郵政、事業單位與事業單位、社會租賃、企業與民營企業等重點領域形成齊頭并進、共同推進的態勢，成效顯著。

天津卓有成效的工作得到了國家領導人的指示或贊揚：胡錦濤同志專門乘坐天津電動客車，作出了“小電池、大產業”的重要指示；國務院副總理馬凱指示，“天津在加快新能源汽車推廣應用方面進行了扎實、有效、大膽的探索”；2015年6月，國務院副總理劉延東試乘天津新能源汽車，考察充電設施服務平臺，受到高度評價。作為中國五大先進省市之一，天津在國務院召開的新能源汽車座談會上作了典型發言。

第二，工作亮點

（1） 工業發展日益壯大，動力電池在全國處于領先地位。

在整車方面，天津堅持通過推廣應用促進當地產業發展，房地產新能源汽車從無到有。天津已有華泰、比亞迪等近10家新能源車企，實現了乘用車、公交車、專用車全覆蓋。累計產銷達到8000輛，天津市新能源汽車企業獲得國家補貼近7億元。電動乘用車，在華泰量產的基礎上，國能汽車5萬輛產能項目將于2017年下半年投產，一汽集團將重點在天津建設新能源乘用車基地；

電動客車：在比亞迪武清工廠實現3000輛純電動客車產能的基礎上，銀隆集團在天津加緊建設客車和動力電池產業基地。動力電池方面，聚集了近10家動力電池生產企業和20多家各級研究機構，形成了涵蓋正負材料、隔膜、電解質的全產業鏈和創新鏈，技術水平和產業化規模在國內領先。隨著天津動力電池的逐步市場化，力神公司已成為動力電池行業的領導者，擁有國內唯一的鋰離子動力電池工程技術研究中心。2016年，力神公司獲得了科技部1.4億元的支持資金，國家委托其開發第三代電池技術體系，力爭實現300Wh/kg以上的能量密度，這將引領動力電池的發展，推動電動汽車續航里程翻倍。

（B） 公共領域的示范效應在全國處于領先地位。

在公共交通領域，2016年，天津新增新能源公交車1000多輛，累計新能源公交車數量已超過3000輛，占在運營車輛的近30%。在設備數量、應用規模、運營質量和使用效果等方面均處于全國領先地位，已成為城市公共交通的綠色名片。在郵政領域，天津率先采取“限油推電”的做法，提出到2020年郵政快遞車輛全部實現電氣化。2016年，將通過租賃方式推廣228輛汽車，共計854輛，在全國處于領先地位。先進經驗在全國郵政系統推廣，成為天津城市快遞的一道亮麗風景線。在環衛領域，2016年，天津市濱海環境局等單位采購了19輛新能源汽車，累計新能源環衛車達到247輛，實現了城市清潔作業的清潔化。在網絡租車領域，2016年新增車輛近5000輛，并將陸續投入運營，成為公眾出行新的綠色載體。

（3） 創新推廣模式取得新突破。

政府機構領域的分時租賃。為解決公務用車改革后的公務出行問題，2016年，天津市在黨政機關大力推廣新能源汽車分時租賃創新模式，分兩批在50個市級黨政機關開展了新能源汽車的分時租賃。天津法院系統、北辰區各級政府、靜海區環保局、綜合執法等部門共投入135輛分時車，成為公務用車的新亮點。

在社會租賃領域，為了更好地滿足社會車輛共享出行方式的需求，促進互聯網平臺與新能源汽車的推廣應用相結合，天津大力引導傳統租賃企業轉型，引進外省市新能源汽車租賃企業加強合作。天津已有20多家企業開展了相關業務。2016年，超過5000輛新能源汽車獲得車輛和分時租賃牌照，成為天津市新能源汽車推廣的重要力量。

（D） 良好社會氛圍的形成

天津市科委與市交通廣播電臺、《每日新聞》等多家媒體形成戰略合作，推出了連續、多層次、系列化的宣傳體系。2016年，通過市交通廣播電臺的“紅綠燈”、“汽車專區”等新聞欄目形成立體宣傳。多次走進直播間，接聽市民熱線，講解新能源與節能汽車的區別以及天津市新能源汽車的鼓勵政策，取得了良好效果。“十一”期間，市科委組織開展了一系列新能源汽車“E天金城”社會宣傳推廣活動，社會反響強烈。通過持續的宣傳，社會……

人們對新能源汽車的認識和認可度有了很大提高。在2016年推廣的新能源汽車中，私人消費者的比例已超過50%，成為購買新能源汽車的主力軍。

（E） 新能源汽車的政策體系正在日益完善。

2016年，天津市科委牽頭制定并頒布了《天津市新能源汽車推廣應用地方補貼管理暫行辦法》和《關于加強天津市新能量汽車推廣應用安全服務保障的通知》，明確了新能源汽車地方補貼，進一步激發了市場活力，并對加強天津市推廣應用新能源汽車的生產企業、銷售機構和運營企業的安全服務保障提出了要求。政策總量達到17項，形成購車、用車、運營全覆蓋。

（六）形成充電基礎設施建設合力，加快建設。

天津市發展改革、規劃、國土、建設、電力、市容等部門形成了意識統一，形成了工作合力，共同推進新能源汽車充電基礎設施建設。目前，天津市集中充換電設施建設用地供應量已超過67個，建成公共充電樁3500多個，建成公交充換電站29個，高速快充站27個。通過明確居民區充電樁比例，引入居民充電設施綠色通道，在電力營業廳的專用座位上設置充電樁。近100個社區建造了充電樁。目前，包括國家電網、TELD、萬邦、莆田等近10家企業已在天津開展充電基礎設施建設。在過去四年中，電動汽車的公共充電容量每年增長109%。2016年，天津市新增新能源汽車24639輛，超過了全年推廣1.5萬輛的績效考核目標的156%。2016年，轉換為標準車的車輛數量為3.7萬輛，超過了國家“3萬輛標準車”獎勵門檻的23.3%。自推廣工作以來，累計實車保有量達3.85萬輛，占天津市機動車保有量的1.4%，居全國前列。推廣的車輛每年可節省1億升燃油，并減少近30萬噸二氧化碳和一氧化氮排放。連續三年獲得國家新能源汽車考核獎勵基金，共計2.13億元。地方新能源汽車企業可獲得近7億元的國家補貼。

一、工作思路和措施

國家將發展新能源汽車戰略作為改變能源結構、控制空氣污染、產業轉型升級、惠及民生的重大戰略。天津市委、市政府高度重視。自2013年天津被列為國家新能源汽車推廣示范城市以來，副市長蜀山親自推動，堅持每季度召開天津市領導小組會議，不定期召開各類工作協調會近100次，研究政策、部署工作、解決問題。

天津市科委作為領導小組辦公室，通過組織協調、政策支持、宣傳引導等方式推進工作。2016年，工業、信息化、發改、財政、交通、國土、規劃、建設、市容等部門組織召開各類新能源汽車工作推進會50多次，推動解決新能源汽車推廣應用的瓶頸問題；研究出臺新能源汽車地方補貼和安全服務保障相關政策，激發市場活力，加強安全管理；

通過報紙、廣播、電視、網絡等媒體加強對新能源汽車的宣傳報道，組織開展各類宣傳體驗活動，營造良好的社會氛圍。2016年，天津市新能源汽車推廣應用有序推進，在公共交通、物流、環衛、郵政、事業單位與事業單位、社會租賃、企業與民營企業等重點領域形成齊頭并進、共同推進的態勢，成效顯著。

天津卓有成效的工作得到了國家領導人的指示或贊揚：胡錦濤同志專門乘坐天津電動客車，作出了“小電池、大產業”的重要指示；國務院副總理馬凱指示，“天津在加快新能源汽車推廣應用方面進行了扎實、有效、大膽的探索”；2015年6月，國務院副總理劉延東試乘天津新能源汽車，考察充電設施服務平臺，受到高度評價。作為中國五大先進省市之一，天津在國務院召開的新能源汽車座談會上作了典型發言。

第二，工作亮點

（1） 工業發展日益壯大，動力電池在全國處于領先地位。

在整車方面，天津堅持通過推廣應用促進當地產業發展，房地產新能源汽車從無到有。天津已有華泰、比亞迪等近10家新能源車企，實現了乘用車、公交車、專用車全覆蓋。累計產銷達到8000輛，天津市新能源汽車企業獲得國家補貼近7億元。電動乘用車，在華泰量產的基礎上，國能汽車5萬輛產能項目將于2017年下半年投產，一汽集團將重點在天津建設新能源乘用車基地；

電動客車：在比亞迪武清工廠實現3000輛純電動客車產能的基礎上，銀隆集團在天津加緊建設客車和動力電池產業基地。動力電池方面，聚集了近10家動力電池生產企業和20多家各級研究機構，形成了涵蓋正負材料、隔膜、電解質的全產業鏈和創新鏈，技術水平和產業化規模在國內領先。隨著天津動力電池的逐步市場化，力神公司已成為動力電池行業的領導者，擁有國內唯一的鋰離子動力電池工程技術研究中心。2016年，力神公司獲得了科技部1.4億元的支持資金，國家委托其開發第三代電池技術體系，力爭實現300Wh/kg以上的能量密度，這將引領動力電池的發展，推動電動汽車續航里程翻倍。

（B） 公共領域的示范效應在全國處于領先地位。

在公共交通領域，2016年，天津新增新能源公交車1000多輛，累計新能源公交車數量已超過3000輛，占在運營車輛的近30%。在設備數量、應用規模、運營質量和使用效果等方面均處于全國領先地位，已成為城市公共交通的綠色名片。在郵政領域，天津率先采取“限油推電”的做法，提出到2020年郵政快遞車輛全部實現電氣化。2016年，將通過租賃方式推廣228輛汽車，共計854輛，在全國處于領先地位。先進經驗在全國郵政系統推廣，成為天津城市快遞的一道亮麗風景線。在環衛領域，2016年，天津市濱海環境局等單位采購了19輛新能源汽車，累計新能源環衛車達到247輛，實現了城市清潔作業的清潔化。在網絡租車領域，2016年新增車輛近5000輛，并將陸續投入運營，成為公眾出行新的綠色載體。

（3） 創新推廣模式取得新突破。

政府機構領域的分時租賃。為解決公務用車改革后的公務出行問題，2016年，天津市在黨政機關大力推廣新能源汽車分時租賃創新模式，分兩批在50個市級黨政機關開展了新能源汽車的分時租賃。天津法院系統、北辰區各級政府、靜海區環保局、綜合執法等部門共投入135輛分時車，成為公務用車的新亮點。

在社會租賃領域，為了更好地滿足社會車輛共享出行方式的需求，促進互聯網平臺與新能源汽車的推廣應用相結合，天津大力引導傳統租賃企業轉型，引進外省市新能源汽車租賃企業加強合作。天津已有20多家企業開展了相關業務。2016年，超過5000輛新能源汽車獲得車輛和分時租賃牌照，成為天津市新能源汽車推廣的重要力量。

（D） 良好社會氛圍的形成

天津市科委與市交通廣播電臺、《每日新聞》等多家媒體形成戰略合作，推出了連續、多層次、系列化的宣傳體系。2016年，通過市交通廣播電臺的“紅綠燈”、“汽車專區”等新聞欄目形成立體宣傳。多次走進直播間，接聽市民熱線，講解新能源與節能汽車的區別以及天津市新能源汽車的鼓勵政策，取得了良好效果。“十一”期間，市科委組織開展了一系列新能源汽車“E天金城”社會宣傳推廣活動，社會反響強烈。通過持續的宣傳，社會……

人們對新能源汽車的認識和認可度有了很大提高。在2016年推廣的新能源汽車中，私人消費者的比例已超過50%，成為購買新能源汽車的主力軍。

（E） 新能源汽車的政策體系正在日益完善。

2016年，天津市科委牽頭制定并頒布了《天津市新能源汽車推廣應用地方補貼管理暫行辦法》和《關于加強天津市新能量汽車推廣應用安全服務保障的通知》，明確了新能源汽車地方補貼，進一步激發了市場活力，并對加強天津市推廣應用新能源汽車的生產企業、銷售機構和運營企業的安全服務保障提出了要求。政策總量達到17項，形成購車、用車、運營全覆蓋。

（六）形成充電基礎設施建設合力，加快建設。

天津市發展改革、規劃、國土、建設、電力、市容等部門形成了意識統一，形成了工作合力，共同推進新能源汽車充電基礎設施建設。目前，天津市集中充換電設施建設用地供應量已超過67個，建成公共充電樁3500多個，建成公交充換電站29個，高速快充站27個。通過明確居民區充電樁比例，引入居民充電設施綠色通道，在電力營業廳的專用座位上設置充電樁。近100個社區建造了充電樁。目前，包括國家電網、TELD、萬邦、莆田等近10家企業已在天津開展充電基礎設施建設。在過去四年中，電動汽車的公共充電容量每年增長109%。

標簽：比亞迪一汽

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