新能源汽車補貼退坡，七成意向消費者認為調整價格合理

2016年底，新能源汽車補貼新政正式出臺，乘用車、公交車、專用車補貼整體呈下降趨勢。與2015年版補貼政策相比，乘用車領域的中央補貼基本下降了20%，中央和地方補貼下降了4.4萬。為了穩定市場，一些車企采取了春節前保持價格不變、自我彌補的策略，而另一些車企則提高了產品的銷售價格。春節后如何定價是目前企業頭疼的問題，也是消費者關心的問題。

2017年2月4日，第一電動網絡使用“新能源汽車意向用戶調查：喜歡的車型漲價了，你還會買嗎？”對此主題進行了問卷調查，截至2月5日，共收集到1695份有效問卷。69%的意向消費者認為降低補貼金額和提高新能源汽車銷售價格是合理的，31%的人認為不合理。[問卷調查結果全文附于文章末尾]

其中，29%的意向人群表示漲價不會影響購買決定，54%的人選擇調整額度，13%的人選擇暫停購買計劃，4%的人會直接放棄購買。在價格調整幅度方面，38%的意向消費者認為5000元以內的價格調整是可以接受的，43%的消費者認為10000元以內的調整是可以的。

價格調整對采購決策的影響

意向消費者認為合理的價格調整范圍。

在1695份問卷中，來自限制城市的問卷有1210份，占問卷總數的71.4%。意向人群集中在20-40歲的中青年消費者，占比近90%。有意購買純電動汽車和插電式混合動力汽車的用戶數量分別為790人和775人，占比基本相同，有130人有意購買燃料電池汽車。

問卷調查人群的地理分布

問卷調查人群的年齡分布

問卷人群的車輛選擇趨勢

調查問卷顯示，影響消費者購買新能源汽車行為的前三大因素是：購買、使用和維護的綜合成本低、節能環保、汽車數量不限。阻礙消費者選擇新能源汽車的主要因素是對續航里程的不滿，其次是充電基礎設施的不完善、對整體產品性能的不滿和對產品安全的擔憂。

選擇新能源汽車的積極因素

阻礙新能源汽車選擇的負面因素

意向車品牌方面，比亞迪、北汽、上汽、廣汽和吉利位列前五，占比分別為47%、42%、32%、27%和24%。意向車的價格區間主要集中在6-15萬輛中的71%，6萬輛以下的13%，15-20萬輛之間的11%，20萬輛以上的5%。

車輛品牌選擇分布

調查問卷顯示，新能源汽車的潛在消費者主要是中青年，他們對純電動和插電式混合動力汽車的偏好有一半。對于補貼金額的調整，產品價格積極上調，但近80%的意向用戶認為萬元以內的調整更容易接受。此外，值得一提的是，92%的意向消費者認為新能源汽車具有節能環保功能，這表明這些潛在的意向人群更具環保意識……

補貼金額的調整，表面上看對車企影響最大，但實際上這不僅是車企自身面臨的問題，也是整個新能源汽車產業鏈的問題。針對產品價格調整的問題，第一電氣網作者采訪了幾家車企，所有相關公司都表示將通過全產業鏈分享減少的補貼金額。占整車成本最大的電池肯定會分擔最大的成本，其他零部件的成本也會整體調整。然而，消費者是否也會成為分享的對象，取決于不同企業的市場策略。

以下是問卷的所有統計數據：

2016年底，新能源汽車補貼新政正式出臺，乘用車、公交車、專用車補貼整體呈下降趨勢。與2015年版補貼政策相比，乘用車領域的中央補貼基本下降了20%，中央和地方補貼下降了4.4萬。為了穩定市場，一些車企采取了春節前保持價格不變、自我彌補的策略，而另一些車企則提高了產品的銷售價格。春節后如何定價是目前企業頭疼的問題，也是消費者關心的問題。

2017年2月4日，第一電動網絡使用“新能源汽車意向用戶調查：喜歡的車型漲價了，你還會買嗎？”對此主題進行了問卷調查，截至2月5日，共收集到1695份有效問卷。69%的意向消費者認為降低補貼金額和提高新能源汽車銷售價格是合理的，31%的人認為不合理。[問卷調查結果全文附于文章末尾]

其中，29%的意向人群表示漲價不會影響購買決定，54%的人選擇調整額度，13%的人選擇暫停購買計劃，4%的人會直接放棄購買。在價格調整幅度方面，38%的意向消費者認為5000元以內的價格調整是可以接受的，43%的消費者認為10000元以內的調整是可以的。

價格調整對采購決策的影響

意向消費者認為合理的價格調整范圍。

在1695份問卷中，來自限制城市的問卷有1210份，占問卷總數的71.4%。意向人群集中在20-40歲的中青年消費者，占比近90%。有意購買純電動汽車和插電式混合動力汽車的用戶數量分別為790人和775人，占比基本相同，有130人有意購買燃料電池汽車。

問卷調查人群的地理分布

問卷調查人群的年齡分布

問卷人群的車輛選擇趨勢

調查問卷顯示，影響消費者購買新能源汽車行為的前三大因素是：購買、使用和維護的綜合成本低、節能環保、汽車數量不限。阻礙消費者選擇新能源汽車的主要因素是對續航里程的不滿，其次是充電基礎設施的不完善、對整體產品性能的不滿和對產品安全的擔憂。

選擇新能源汽車的積極因素

阻礙新能源汽車選擇的負面因素

意向車品牌方面，比亞迪、北汽、上汽、廣汽和吉利位列前五，占比分別為47%、42%、32%、27%和24%……

意向車的價格區間主要集中在6-15萬輛中的71%，6萬輛以下的13%，15-20萬輛之間的11%，20萬輛以上的5%。

車輛品牌選擇分布

調查問卷顯示，新能源汽車的潛在消費者主要是中青年，他們對純電動和插電式混合動力汽車的偏好有一半。對于補貼金額的調整，產品價格積極上調，但近80%的意向用戶認為萬元以內的調整更容易接受。此外，值得一提的是，92%的意向消費者認為新能源汽車具有節能環保功能，這表明這些潛在的意向人群更具環保意識。

補貼金額的調整，表面上看對車企影響最大，但實際上這不僅是車企自身面臨的問題，也是整個新能源汽車產業鏈的問題。針對產品價格調整的問題，第一電氣網作者采訪了幾家車企，所有相關公司都表示將通過全產業鏈分享減少的補貼金額。占整車成本最大的電池肯定會分擔最大的成本，其他零部件的成本也會整體調整。然而，消費者是否也會成為分享的對象，取決于不同企業的市場策略。

以下是問卷的所有統計數據：

標簽：比亞迪

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