日前，大眾汽車官方宣布，大眾汽車集團全球銷量為1030萬輛，其中中國銷量398萬輛、同比增長12.2%。時隔五年，大眾汽車終于奪回了世界銷量冠軍，并最終擊敗通用汽車，成為中國市場的頭號汽車公司。
“排放門”之后，公眾并沒有停下腳步，而是迅速布局，開始了“報復性”增長。結果超出了預期，或者在大眾集團的SUV和新能源汽車尚未大力推廣之際。在采訪中，奧迪ag（中國）總裁兼首席執行官Jochem Heizmann教授形容大眾在中國市場的表現“鼓舞人心”。
回顧過去的2016年，大眾汽車集團一直在不斷前進。除了與江淮結婚、進軍移動支付領域等戰略部署外，它還卷入丑聞，這加劇了奧迪在中國新歡舊愛的“暗戰”氛圍。面對作者拋出的各種質疑，奧迪ag（中國）總裁兼首席執行官Jochem Heizmann教授給出了以下答案。
Jochem Heizmann證實：上汽奧迪最早要到明年才能上市。
1月16日晚，一汽集團與奧迪股份有限公司在長春正式簽署了《一汽奧迪十年經營計劃》，這被視為“奧迪在中國尋找第二家合資伙伴”的又一次反轉。
據了解，雙方將在21個核心領域開展深入合作。“這是一個戰略規劃，不僅明確了奧迪、大眾和一汽的發展目標。三方已經達成共識，而這一共識不僅在傳統燃油車方面，在新能源汽車和移動出行方面也是如此。”Jochem Heizmann強調，“奧迪打算與上汽集團建立長期戰略合作伙伴關系，但我們目前的重點是加強大眾奧迪與一汽之間的合作，并確保雙方有一個長期明確的戰略計劃。"
對于上汽和奧迪的合作，Jochem Heizmann給出了三個答案：第一，只有在奧迪和一汽的十年戰略按計劃落地，一汽奧迪經銷商的盈利能力得到解決后，上汽奧迪才會“水到渠成”；第二，奧迪經銷商的主要問題是盈利能力，對第二合作伙伴沒有獨家意見；第三，上汽與奧迪的合作要到2017年才能落地，上汽奧迪要到2018年才能開始運營。
2020年，目標是40萬輛新能源汽車，為國六做準備。
小排量購置稅減半政策不僅促進了中國整體汽車市場的快速增長，也促進了大眾汽車在中國的快速發展。自2015年9月大眾“柴油排放門”以來，一方面公眾在積極應對危機，另一方面也開始反思自己的技術路線。
對于純電動汽車市場，大眾汽車更加關注中國。Jochem Heizmann表示，“到2020年，大眾汽車計劃在中國銷售40萬輛新能源汽車；到2025年，目標是150萬輛。這些新能源汽車將覆蓋所有乘用車細分市場；
與此同時，大眾汽車在中國的新能源汽車路線將逐步從插電式混合動力轉向純電動。"
關于新能源汽車的推出，Jochem Heizmann表示，奧迪A6L插電式混合動力將于今年在中國正式上市，大眾已經制造的惠昂和途觀也將陸續推出國產插電式混動汽車。大眾與江淮合作的兩款新能源汽車也在規劃中。
推出更多的SUV車型來彌補它們的不足。
未來，擴大SUV市場增量是此次布局的亮點。據介紹，大眾汽車將根據中國市場的需求，迅速推出新的SUV產品。其中，Teramont和斯柯達的科迪亞克SUV將于今年上市，不同細分市場的大眾、斯柯達和奧迪SUV車型也將于2018年上市。“無論是SUV還是掀背車，無論是豪華車還是其他細分市場，我們都將努力實現全覆蓋。”Jochem Heizmann說。
面對其他車企不斷投資SUV車型，瓜分SUV細分市場的紅利，大眾品牌也開始彌補不足，在SUV和新能源汽車中布局車型。目前，SUV的銷量約占大眾汽車整個車系的16%。然而，大眾汽車早就考慮過產品線的布局，大眾汽車仍然成功地“封鎖”了一些關鍵的盈利車型，包括途觀、奧迪Q3、Q5、斯柯達Yedi和一些進口SUV。日前，大眾汽車官方宣布，大眾汽車集團全球銷量為1030萬輛，其中中國銷量398萬輛、同比增長12.2%。時隔五年，大眾汽車終于奪回了世界銷量冠軍，并最終擊敗通用汽車，成為中國市場的頭號汽車公司。
“排放門”之后，公眾并沒有停下腳步，而是迅速布局，開始了“報復性”增長。結果超出了預期，或者在大眾集團的SUV和新能源汽車尚未大力推廣之際。在采訪中，奧迪ag（中國）總裁兼首席執行官Jochem Heizmann教授形容大眾在中國市場的表現“鼓舞人心”。
回顧過去的2016年，大眾汽車集團一直在不斷前進。除了與江淮結婚、進軍移動支付領域等戰略部署外，它還卷入丑聞，這加劇了奧迪在中國新歡舊愛的“暗戰”氛圍。面對作者拋出的各種質疑，奧迪ag（中國）總裁兼首席執行官Jochem Heizmann教授給出了以下答案。
Jochem Heizmann證實：上汽奧迪最早要到明年才能上市。
1月16日晚，一汽集團與奧迪股份有限公司在長春正式簽署了《一汽奧迪十年經營計劃》，這被視為“奧迪在中國尋找第二家合資伙伴”的又一次反轉。
據了解，雙方將在21個核心領域開展深入合作。“這是一個戰略規劃，不僅明確了奧迪、大眾和一汽的發展目標。三方已經達成共識，而這一共識不僅在傳統燃油車方面，在新能源汽車和移動出行方面也是如此。”Jochem Heizmann強調，“奧迪打算與上汽集團建立長期戰略合作伙伴關系，但我們目前的重點是加強大眾奧迪與一汽之間的合作，并確保雙方有一個長期明確的戰略計劃。"
對于上汽和奧迪的合作，Jochem Heizmann給出了三個答案：第一，只有在奧迪和一汽的十年戰略按計劃落地，一汽奧迪經銷商的盈利能力得到解決后，上汽奧迪才會“水到渠成”；第二，奧迪經銷商的主要問題是盈利能力，對第二合作伙伴沒有獨家意見；
第三，上汽與奧迪的合作要到2017年才能落地，上汽奧迪要到2018年才能開始運營。
2020年，目標是40萬輛新能源汽車，為國六做準備。
小排量購置稅減半政策不僅促進了中國整體汽車市場的快速增長，也促進了大眾汽車在中國的快速發展。自2015年9月大眾“柴油排放門”以來，一方面公眾在積極應對危機，另一方面也開始反思自己的技術路線。
對于純電動汽車市場，大眾汽車更加關注中國。Jochem Heizmann表示，“到2020年，大眾汽車計劃在中國銷售40萬輛新能源汽車；到2025年，目標是150萬輛。這些新能源汽車將覆蓋所有乘用車細分市場；同時，大眾汽車在中國的新能源汽車路線將逐步從插電式混合動力轉向純電動。”
關于新能源汽車的推出，Jochem Heizmann表示，奧迪A6L插電式混合動力將于今年在中國正式上市，大眾已經制造的惠昂和途觀也將陸續推出國產插電式混動汽車。大眾與江淮合作的兩款新能源汽車也在規劃中。
推出更多的SUV車型來彌補它們的不足。
未來，擴大SUV市場增量是此次布局的亮點。據介紹，大眾汽車將根據中國市場的需求，迅速推出新的SUV產品。其中，Teramont和斯柯達的科迪亞克SUV將于今年上市，不同細分市場的大眾、斯柯達和奧迪SUV車型也將于2018年上市。“無論是SUV還是掀背車，無論是豪華車還是其他細分市場，我們都將努力實現全覆蓋。”Jochem Heizmann說。
面對其他車企不斷投資SUV車型，瓜分SUV細分市場的紅利，大眾品牌也開始彌補不足，在SUV和新能源汽車中布局車型。目前，SUV的銷量約占大眾汽車整個車系的16%。不過，大眾早就考慮過產品線的布局，大眾仍然成功“封殺”了一些關鍵盈利車型，包括途觀、奧迪Q3、Q5、斯柯達Yedi和一些進口SUV。
2016年末，新版新能源汽車補貼政策正式出臺，乘用車、客車、專用車領域補貼整體呈現退坡趨勢。相比2015版補貼政策，乘用車領域中央補貼基本退坡20，中央和地方兩級補貼退坡44萬。
1900/1/1 0:00:00自2013年11月被國家批復為全國首批新能源汽車推廣應用示范城市以來，天津市截至目前已累計推廣新能源汽車385萬輛，公共充電樁逾3500根。
1900/1/1 0:00:00近日，山東高速600350已出資4700萬元投資了一家名不見經傳的互聯網公司山東賽維安訊信息科技有限公司。
1900/1/1 0:00:001、北京城市副中心實現高速公路純電動汽車充電網絡全覆蓋正在建設中的北京行政副中心通州區，目前已經實現高速公路新能源汽車充電網絡全覆蓋。
1900/1/1 0:00:00當下，自動駕駛成為熱詞，各大車企和科技公司相繼推出自己的產品和規劃當然其中不乏PPT。可以預見的是若干年后，自動駕駛將成為智慧交通的主流趨勢。
1900/1/1 0:00:00大年初四，作者來到坐落于北辰區的天津新能源車輛維修保養基地。在這里，對新能源公交車進行全方位隱患排查和維修，是車輛上路安全運行的保障。
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汽車導航