日本電機企業向新一代汽車狂投資金

日本大型汽車公司將增加對自動駕駛汽車等新一代汽車的投資。日立計劃在2018年之前總共投資5000億日元用于開發和量產，松下也計劃增加汽車電池的產量。在截至2018年的三年內，兩家公司的相關投資將超過1萬億日元，與前三年相比增長約30%。另一方面，它將減少電視領域的業務，促進業務的選擇和集中，并將業務資源投資于快速擴張的新一代汽車。

松下的自動駕駛概念車

日立將增加對汽車相關業務發展的投資（包括勞動力成本），并計劃在2018年投資1100億日元，比2015年增長60%。鑒于自動駕駛的實際應用，我們將大力開發集成電子控制單元（ECU）和圖像分析軟件，該軟件可以從汽車攝像頭收集信息并操作方向盤和油門。

日立將增加車載傳感器和電子控制單元的產量，包括先進的安全技術，以識別周圍的障礙物，避免碰撞。計劃在截至2018年的三年內增加生產線等，并在設備領域投資約2300億日元。預計總投資將達到5000億日元，在截至2015年的三年內增長約20%。

日立決定出售日立機械等，這將促進業務結構的調整。很明顯，汽車領域是繼基礎設施和信息系統之后的核心業務。

松下計劃在未來三個財政年度投資1500億至2000億日元，用于開發和收購純電動汽車的鋰離子電池。該公司退出了電視用液晶面板的生產，并減少了在電視領域的投資。另一方面，它將專注于汽車電池領域，并增加對汽車的投資。

在松下的設備投資方面，約3000億日元的年度計劃中，約50%將投資于汽車領域。計劃建立以電池為中心的增產體系，還將致力于開發具有通信和多媒體功能的新一代汽車駕駛員座椅。

自動駕駛離不開人工智能技術。美國的IBM和百度已經在這一領域處于領先地位，日本公司也將通過積極投資汽車應用來迎頭趕上。

富士通計劃在2018年前投資300多億日元，并將通過云服務和人工智能分析汽車駕駛數據的自動駕駛支持系統推向實際應用。東芝還打算投資300多億日元開發搭載人工智能功能的新型半導體。日本大型汽車公司將增加對自動駕駛汽車等新一代汽車的投資。日立計劃在2018年之前總共投資5000億日元用于開發和量產，松下也計劃增加汽車電池的產量。在截至2018年的三年內，兩家公司的相關投資將超過1萬億日元，與前三年相比增長約30%。另一方面，它將減少電視領域的業務，促進業務的選擇和集中，并將業務資源投資于快速擴張的新一代汽車。

松下的自動駕駛概念車

日立將增加對汽車相關業務發展的投資（包括勞動力成本），并計劃在2018年投資1100億日元，比2015年增長60%。鑒于自動駕駛的實際應用，我們將大力開發集成電子控制單元（ECU）和圖像分析軟件，該軟件可以從汽車攝像頭收集信息并操作方向盤和油門。

日立將增加車載傳感器和電子控制單元的產量，包括先進的安全技術，以識別周圍的障礙物，避免碰撞。計劃在截至2018年的三年內增加生產線等，并在設備領域投資約2300億日元。預計總投資將達到5000億日元，在截至2015年的三年內增長約20%。

日立決定出售日立機械等，這將促進業務結構的調整。很明顯，汽車領域是繼基礎設施之后的核心業務……

nd信息系統。

松下計劃在未來三個財政年度投資1500億至2000億日元，用于開發和收購純電動汽車的鋰離子電池。該公司退出了電視用液晶面板的生產，并減少了在電視領域的投資。另一方面，它將專注于汽車電池領域，并增加對汽車的投資。

在松下的設備投資方面，約3000億日元的年度計劃中，約50%將投資于汽車領域。計劃建立以電池為中心的增產體系，還將致力于開發具有通信和多媒體功能的新一代汽車駕駛員座椅。

自動駕駛離不開人工智能技術。美國的IBM和百度已經在這一領域處于領先地位，日本公司也將通過積極投資汽車應用來迎頭趕上。

富士通計劃在2018年前投資300多億日元，并將通過云服務和人工智能分析汽車駕駛數據的自動駕駛支持系統推向實際應用。東芝還打算投資300多億日元開發搭載人工智能功能的新型半導體。

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