三星推出新電池 可支持電動車600公里續航

據外媒報道，2021左右，一些主要汽車制造商將推出一系列電動汽車產品供消費者選擇。電池技術的發展將決定電動汽車所能提供的續航里程和功能。

作為韓國電子巨頭三星的子公司，三星SDI一直致力于鋰電池產品和新能源產品的研發，并為汽車制造巨頭寶馬提供電池產品。周一，該公司宣布，其“下一代”電池產品可以為電動汽車提供600公里（約373英里）的續航里程，新電池具有“快速充電”能力，可以在20分鐘內充滿80%的電量。相比之下，這款電池的性能已經超過了特斯拉Model S電動汽車所搭載電池的平均充電能力。

通常，為了提高電動汽車的續航能力，需要增加電池的數量，這也造成了電動汽車的自重。然而，三星這次采取了不同的做法，希望借助智能手機中使用的快速充電技術來提高電動汽車電池的效率。從那時起，消費者不再被電動汽車的續航里程限制所困擾。如果沒有長期不間斷電源的幫助，配備新電池的電動汽車可以實現更大的續航里程。

除了宣布上述電池產品外，三星SDI還在2017年北美國際車展（NAIAS）上確認，已成功開發出改進型21700圓柱形電池。這種看起來像彈殼的電池在能量密度、功率輸出和性能方面都有了很大的進步。

目前，市場上大多數電動汽車制造商都在關注21700電池，其定義為直徑21毫米，高度70毫米。特斯拉最近向外界證實，其超級工廠Gigfactory已開始滿負荷生產21700塊電池。這款電池是特斯拉與其合作伙伴松下共同開發制造的新產品。這兩家公司聲稱他們擁有最高的能源密度和最低的生產成本。電池產品已正式進入批量生產階段。

然而，三星沒有透露其兩款新產品的更詳細信息，尤其是鋰離子電池產品以外的化學電池。三星SDI在新聞發布會上透露，這種“電池集成模塊”的新概念與目前制造的電池模塊相比，可以減少10%的電池組件數量和重量。三星新的“電池集成模塊”使用與特斯拉和松下的2170電池相同的結構，但三星SDI將其命名為更傳統的21700電池。

三星SDI的21700電池模塊在能量密度、功率和性能方面取得了巨大進步，并吸引了許多美國汽車行業初創公司的更多關注，如Lucid Motors和Faraday Future，他們希望將這項技術應用于自己的電動汽車產品。

電動汽車的傳統電池模塊由12個電池組成，每個電池的儲能容量為2-3千瓦時。相比之下，新的“電池集成模塊”由24個電池組成，每個電池的儲能容量為6-8千瓦時。對于大容量電動汽車的成熟時代，后者應該更受電動汽車制造商的青睞。

對于三星來說，這種圓柱形電池仍然是一個全新的選擇。在此之前，三星為電動汽車制造商提供的電池主要是方形或棱柱形電池。不過，從續航里程來看，電動汽車制造商完全可以接受三星發布的棱鏡電池產品。但問題是，這種電池何時才能進入大規模生產？

三星承諾：“這種電池將在2021進入批量生產階段。”。

此前有消息稱，特斯拉的2170系列電池已進入量產階段，預計將使電動汽車的續航里程和充電時間達到類似的參數。但到目前為止，三星似乎仍處于追趕階段。據外媒報道，2021左右，一些主要汽車制造商將推出一系列電動汽車產品供消費者選擇。電池技術的發展將決定電動汽車的續航里程和功能……

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作為韓國電子巨頭三星的子公司，三星SDI一直致力于鋰電池產品和新能源產品的研發，并為汽車制造巨頭寶馬提供電池產品。周一，該公司宣布，其“下一代”電池產品可以為電動汽車提供600公里（約373英里）的續航里程，新電池具有“快速充電”能力，可以在20分鐘內充滿80%的電量。相比之下，這款電池的性能已經超過了特斯拉Model S電動汽車所搭載電池的平均充電能力。

通常，為了提高電動汽車的續航能力，需要增加電池的數量，這也造成了電動汽車的自重。然而，三星這次采取了不同的做法，希望借助智能手機中使用的快速充電技術來提高電動汽車電池的效率。從那時起，消費者不再被電動汽車的續航里程限制所困擾。如果沒有長期不間斷電源的幫助，配備新電池的電動汽車可以實現更大的續航里程。

除了宣布上述電池產品外，三星SDI還在2017年北美國際車展（NAIAS）上確認，已成功開發出改進型21700圓柱形電池。這種看起來像彈殼的電池在能量密度、功率輸出和性能方面都有了很大的進步。

目前，市場上大多數電動汽車制造商都在關注21700電池，其定義為直徑21毫米，高度70毫米。特斯拉最近向外界證實，其超級工廠Gigfactory已開始滿負荷生產21700塊電池。這款電池是特斯拉與其合作伙伴松下共同開發制造的新產品。這兩家公司聲稱他們擁有最高的能源密度和最低的生產成本。電池產品已正式進入批量生產階段。

然而，三星沒有透露其兩款新產品的更詳細信息，尤其是鋰離子電池產品以外的化學電池。三星SDI在新聞發布會上透露，這種“電池集成模塊”的新概念與目前制造的電池模塊相比，可以減少10%的電池組件數量和重量。三星新的“電池集成模塊”使用與特斯拉和松下的2170電池相同的結構，但三星SDI將其命名為更傳統的21700電池。

三星SDI的21700電池模塊在能量密度、功率和性能方面取得了巨大進步，并吸引了許多美國汽車行業初創公司的更多關注，如Lucid Motors和Faraday Future，他們希望將這項技術應用于自己的電動汽車產品。

電動汽車的傳統電池模塊由12個電池組成，每個電池的儲能容量為2-3千瓦時。相比之下，新的“電池集成模塊”由24個電池組成，每個電池的儲能容量為6-8千瓦時。對于大容量電動汽車的成熟時代，后者應該更受電動汽車制造商的青睞。

對于三星來說，這種圓柱形電池仍然是一個全新的選擇。在此之前，三星為電動汽車制造商提供的電池主要是方形或棱柱形電池。不過，從續航里程來看，電動汽車制造商完全可以接受三星發布的棱鏡電池產品。但問題是，這種電池何時才能進入大規模生產？

三星承諾：“這種電池將在2021進入批量生產階段。”。

此前有消息稱，特斯拉的2170系列電池已進入量產階段，預計將使電動汽車的續航里程和充電時間達到類似的參數。但到目前為止，三星似乎仍處于追趕階段。

標簽：特斯拉寶馬Faraday FutureModel S

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