麥肯錫&；Co）和彭博新能源財經近日聯合發布報告稱，到2030年，高級別自動駕駛汽車將達到總銷量的50%，電動汽車將占到2/3。由于人們對道路安全、潛在成本節約和一系列技術創新的擔憂，自動駕駛技術最近取得了巨大進步。
麥肯錫的報告預測，全自動駕駛汽車很可能在20世紀20年代中期上路。根據國家公路交通安全管理局的規定，“四級”是自動駕駛技術的最高級別。
汽車制造商和剛剛進入市場的新競爭對手都在爭先恐后地引入自動駕駛技術。特斯拉表示，將于2018年在全美實現自動駕駛，寶馬、福特、通用和大眾等傳統汽車制造商也希望在2020年至2021率先推出自動駕駛汽車（3級或4級）。
報告預測，自動駕駛汽車（L4級，4級）的市場規模將達到5500萬至6000萬輛。到2030年，高級自動駕駛汽車（L3和L4，3級和4級）的銷量將占公交車總銷量的50%左右。
麥肯錫指出，與自動駕駛共享電動出租車的平均每英里成本比私家車低30%至60%，這主要取決于共享的人數。
到2025年，一輛私家車每英里的成本約為0.43美元。如果你使用自動駕駛共享出租車，最低收費可以降至每英里0.17至0.29美元。
自動駕駛汽車還將釋放駕駛員的駕駛時間，為在線零售商或媒體服務提供商提供在途中連接用戶的機會。此外，未來的汽車還可能在家中連接智能應用程序，為消費者提供無縫連接體驗，使汽車成為家庭的延伸。
到2030年，電動汽車將占到2/3。
麥肯錫報告稱，到2030年，電動汽車將占倫敦和新加坡等經濟發達城市汽車總保有量的三分之二。這主要是由于嚴格的廢氣排放法規、不斷下降的技術成本和日益增長的消費者興趣。
如今，電動汽車變得越來越普遍。為了減少有害的溫室氣體排放，世界各國政府通過補貼、稅收減免和劃分低排放區來鼓勵電動汽車的發展。
報告稱，與電動汽車相關的技術成本正在迅速下降。例如，2015年，鋰離子電池的成本約為每千瓦時350美元，比2010年的每千瓦時1000美元低65%。在接下來的十年里，成本預計將降至每千瓦時100美元。
報告稱：“在倫敦和新加坡等人口稠密和高收入城市，電動汽車將在2030年占汽車總保有量的60%左右，這主要是由于嚴格的廢氣排放法規、不斷下降的技術成本和不斷增長的消費者興趣。”
但與此同時，電動汽車的逐漸普及將對汽車行業構成威脅。
報告稱：“未來的汽車行業可能與過去完全不同，它可能會從純粹的產品所有權模式轉向一系列的運輸服務。”
汽油零售商還應考慮如何進一步將流動資產商業化，以及如何從充電、零售市場和車隊服務中獲得更多價值。
英國石油公司首席經濟學家Spencer Dale最近在彭博新能源經濟資訊舉辦的“能源未來峰會”上表示：“電動汽車隨時可能起飛。”
未來旅游的八大趨勢
許多快速發展的趨勢正在影響出行領域，包括汽車電動化、共享出行和自動駕駛，這些都是核心的出行趨勢；
還有一些輔助趨勢，如連通性和物聯網、公共交通、宜居性和可持續性、城市化和其他宏觀經濟趨勢，以及能源生產和儲存的分散化。
同時，這八種趨勢相互影響，相互加強。未來十五年，這些趨勢的發展速度將有所不同，但它們將共同影響移動系統的發展。
1.共享出行的興起將加速汽車電動化。
2.自動駕駛技術可能會整合各種共享出行商業模式，與私家車和公交車競爭。
3.自動駕駛汽車（私家車和共享汽車）可能會增加出行消費，而電動汽車將提供更低的總體擁有成本。
4.共享出行的興起將影響公共交通。
電動汽車的大規模生產將加速電池成本的下降。
6.自動駕駛汽車（私人和共享）將改變電動汽車充電基礎設施的要求。
7.可再生能源發電量的增加將使電動汽車更具吸引力，并可作為降低碳濃度的一種手段。
8.自動駕駛汽車可能會加速物聯網應用的普及。麥肯錫&；
Co）和彭博新能源財經近日聯合發布報告稱，到2030年，高級別自動駕駛汽車將達到總銷量的50%，電動汽車將占到2/3。由于人們對道路安全、潛在成本節約和一系列技術創新的擔憂，自動駕駛技術最近取得了巨大進步。
麥肯錫的報告預測，全自動駕駛汽車很可能在20世紀20年代中期上路。根據國家公路交通安全管理局的規定，“四級”是自動駕駛技術的最高級別。
汽車制造商和剛剛進入市場的新競爭對手都在爭先恐后地引入自動駕駛技術。特斯拉表示，將于2018年在全美實現自動駕駛，寶馬、福特、通用和大眾等傳統汽車制造商也希望在2020年至2021率先推出自動駕駛汽車（3級或4級）。
報告預測，自動駕駛汽車（L4級，4級）的市場規模將達到5500萬至6000萬輛。到2030年，高級自動駕駛汽車（L3和L4，3級和4級）的銷量將占公交車總銷量的50%左右。
麥肯錫指出，與自動駕駛共享電動出租車的平均每英里成本比私家車低30%至60%，這主要取決于共享的人數。
到2025年，一輛私家車每英里的成本約為0.43美元。如果你使用自動駕駛共享出租車，最低收費可以降至每英里0.17至0.29美元。
自動駕駛汽車還將釋放駕駛員的駕駛時間，為在線零售商或媒體服務提供商提供在途中連接用戶的機會。此外，未來的汽車還可能在家中連接智能應用程序，為消費者提供無縫連接體驗，使汽車成為家庭的延伸。
到2030年，電動汽車將占到2/3。
麥肯錫報告稱，到2030年，電動汽車將占倫敦和新加坡等經濟發達城市汽車總保有量的三分之二。這主要是由于嚴格的廢氣排放法規、不斷下降的技術成本和日益增長的消費者興趣。
如今，電動汽車變得越來越普遍。為了減少有害的溫室氣體排放，世界各國政府通過補貼、稅收減免和劃分低排放區來鼓勵電動汽車的發展。
報告稱，與電動汽車相關的技術成本正在迅速下降。例如，2015年，鋰離子電池的成本約為每千瓦時350美元，比2010年的每千瓦時1000美元低65%。在接下來的十年里，成本預計將降至每千瓦時100美元。
報告稱：“在倫敦和新加坡等人口稠密和高收入城市，電動汽車將在2030年占汽車總保有量的60%左右，這主要是由于嚴格的廢氣排放法規、不斷下降的技術成本和不斷增長的消費者興趣。”
但與此同時，電動汽車的逐漸普及將對汽車行業構成威脅。
報告稱：“未來的汽車行業可能與過去完全不同，它可能會從純粹的產品所有權模式轉向一系列的運輸服務。”
汽油零售商還應考慮如何進一步將流動資產商業化，以及如何從充電、零售市場和車隊服務中獲得更多價值。
英國石油公司首席經濟學家Spencer Dale最近在彭博新能源經濟資訊舉辦的“能源未來峰會”上表示：“電動汽車隨時可能起飛。”
未來旅游的八大趨勢
許多快速發展的趨勢正在影響出行領域，包括汽車電動化、共享出行和自動駕駛，這些都是核心的出行趨勢；
還有一些輔助趨勢，如連通性和物聯網、公共交通、宜居性和可持續性、城市化和其他宏觀經濟趨勢，以及能源生產和儲存的分散化。
同時，這八種趨勢相互影響，相互加強。未來十五年，這些趨勢的發展速度將有所不同，但它們將共同影響移動系統的發展。
1.共享出行的興起將加速汽車電動化。
2.自動駕駛技術可能會整合各種共享出行商業模式，與私家車和公交車競爭。
3.自動駕駛汽車（私家車和共享汽車）可能會增加出行消費，而電動汽車將提供更低的總體擁有成本。
4.共享出行的興起將影響公共交通。
電動汽車的大規模生產將加速電池成本的下降。
6.自動駕駛汽車（私人和共享）將改變電動汽車充電基礎設施的要求。
7.可再生能源發電量的增加將使電動汽車更具吸引力，并可作為降低碳濃度的一種手段。
8.自動駕駛汽車可能會加速物聯網應用的普及。
新能源造車儼然成為現今時下中國多方追逐的風口，不過權威人士卻給眼前的熱鬧潑了盆涼水。
1900/1/1 0:00:0010月29日，在北汽新能源主辦的營運車輛換電業務論壇上，針對目前城市物流配送的“最后一公里”困局，北汽新能源圍繞同城配送及電商快遞物流推出了一整套的城市電動車物流解決方案，
1900/1/1 0:00:00“首單3小時免費、1元每公里、10元每小時、99元封頂”，當滴滴、優步合并后，網約車的漲價變得順理成章的時候，分時租賃這種真正的共享出行開始站上共享經濟的舞臺。
1900/1/1 0:00:00紅牛的公告中說，電動賽車與現有的系列，Supercars和GRCLites將一起舉行。對于那些不熟悉的人來說，Rallycross可以看到零售版改裝的賽車在土路和瀝青路段進行比賽。
1900/1/1 0:00:00美國能源效率和可再生能源局數據顯示，自雪佛蘭沃藍達增程型電動車和日產聆風電動車2010年年底在美發布以來，美國電動汽車累計銷售量逾50萬輛，自2014年中期以來，美國已銷售25萬輛電動汽車。
1900/1/1 0:00:00為進一步加強機動車排放污染控制，改善空氣質量，按照《北京市20132017年清潔空氣行動計劃》、《京津冀大氣污染防治強化措施20162017年》的要求，
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汽車導航