11月3日，據報道，泰國政府取消了BOI促進泰國純電動汽車產業發展的所有議程。這也表明，純電動汽車在泰國的夢想還需要等待。在這方面，泰國汽車制造商理解并相信這不會對企業戰略產生負面影響。因為支持混合動力汽車的發展也是一個很好的選擇。
BOI副秘書長安查林表示，盡管受到汽車制造商的壓力，但BOI推動純電動汽車在泰國國產化的努力從未停止。汽車制造商擔心，如果政府推出純電動汽車的BOI政策，將不可避免地對傳統動力汽車產生影響，甚至摧毀泰國的傳統汽車制造業。
安查林小姐認為，即使泰國實現了純電動汽車的國產化，也不會讓傳統汽車產業滅亡。縱觀美國純電動汽車的發展軌跡，政府支持純電動汽車發展已有6年，總銷量僅為25萬輛，與全球14-15億輛的消費需求相比，這一數字非常小。因此，汽車經銷商的擔憂似乎有點過分了。
BOI關于支持純電動汽車發展的政策會議原定于10月31日舉行，但由于曼谷公共交通組織準備不足，總理巴育要求重新審查該項目。
盡管純電動汽車的國產化面臨壓力，但無論如何，BOI仍將繼續推動泰國新能源汽車的發展。下一步，BOI將研究BOI對混合動力汽車支持政策的實施情況。加快泰國混合動力汽車的發展。
對此，汽車經銷商了解到，盡管政府在純電動汽車行業的發展中仍面臨一些政策阻力，但汽車在制定戰略時已經制定了計劃，因此不會對企業的整體戰略產生負面影響。11月3日，據報道，泰國政府取消了BOI促進泰國純電動汽車產業發展的所有議程。這也表明，純電動汽車在泰國的夢想還需要等待。在這方面，泰國汽車制造商理解并相信這不會對企業戰略產生負面影響。因為支持混合動力汽車的發展也是一個很好的選擇。
BOI副秘書長安查林表示，盡管受到汽車制造商的壓力，但BOI推動純電動汽車在泰國國產化的努力從未停止。汽車制造商擔心，如果政府推出純電動汽車的BOI政策，將不可避免地對傳統動力汽車產生影響，甚至摧毀泰國的傳統汽車制造業。
安查林小姐認為，即使泰國實現了純電動汽車的國產化，也不會讓傳統汽車產業滅亡。縱觀美國純電動汽車的發展軌跡，政府支持純電動汽車發展已有6年，總銷量僅為25萬輛，與全球14-15億輛的消費需求相比，這一數字非常小。因此，汽車經銷商的擔憂似乎有點過分了。
BOI關于支持純電動汽車發展的政策會議原定于10月31日舉行，但由于曼谷公共交通組織準備不足，總理巴育要求重新審查該項目。
盡管純電動汽車的國產化面臨壓力，但無論如何，BOI仍將繼續推動泰國新能源汽車的發展。下一步，BOI將研究BOI對混合動力汽車支持政策的實施情況。加快泰國混合動力汽車的發展。
對此，汽車經銷商了解到，盡管政府在純電動汽車行業的發展中仍面臨一些政策阻力，但汽車在制定戰略時已經制定了計劃，因此不會對企業的整體戰略產生負面影響。
11月1日，中國國際工業博覽會在上海國家會展中心開幕。
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