寧波市發布新能源汽車推廣方案 計劃2020年累計推廣8525輛

近日，寧波市發布了《2016年至2020年寧波市新能源汽車推廣應用實施方案》，并確定了新能源汽車在寧波的推廣目標：以城市公共交通、公務、環衛、物流為重點，積極推進新能源汽車應用。2016年至2020年，新能源汽車將推廣應用8525輛，相當于3萬輛標準車。其中，國外品牌汽車不低于30%；

在新增或更新的公共交通、公務、環衛、物流車輛中，新能源汽車總體占比不低于50%。

公告原文如下：

《2016年至2020年寧波市新能源汽車推廣應用實施方案》

根據國務院《關于印發節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）的通知》（國發〔2012〕22號）、國務院辦公廳《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》（國辦發〔2014〕35號）和財政部、科技部，工業和信息化部，按照《國家發展改革委關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》（財建〔2015〕134號）和《關于“十三五”新能源汽車充電基礎設施獎補政策加強新能源汽車的推廣應用的通知》精神《能源汽車》（財建〔2016〕7號），為有序推進新能源汽車在我市的推廣應用，加快培育和發展新能源汽車產業，特制定。

一、指導思想和實施原則

（A） 指導思想

堅持科學發展觀，認真貫徹落實《國務院關于印發節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）的通知》（國發〔2012〕22號）和《國務院辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》（國辦發〔2014〕35號）精神，以新能源汽車的推廣應用為契機，通過政府統籌協調、政策支持、，

（2） 實施原則

1.政府引導和市場運作。切實加強政府在新能源汽車推廣中的引導作用，加大推廣力度。充分發揮企業在市場中的主體作用，引導和鼓勵當地企業和民間資本積極參與新能源汽車的推廣應用，按照市場化運作模式推動形成新能源汽車市場。

2.示范操作和關鍵突破。抓住新能源汽車發展的重要戰略機遇，以示范推廣為重要抓手，大力推廣新能源汽車在公共交通、公務、環衛、物流快遞等行業的應用，引入和完善新的商業運營模式，積極鼓勵私人購買新能源汽車。

3.總體規劃和基礎先行。在滿足新能源汽車產業發展和新能源汽車用戶充電需求的基礎上，統一規劃，按照基礎設施適度先行的原則，將新能源汽車配套基礎設施規劃與城鄉規劃、供地供電建設規劃相銜接，合理布局，形成協調統一的智能充電服務網絡。

4.培育產業，全面推進產業發展。充分發揮汽車及零部件制造商在我市推廣應用中的主導作用，加大投資力度，優化新能源汽車產業鏈結構，促進新能源汽車行業健康發展。同時，通過報紙、電視和網絡進行廣泛宣傳，為全面推進新能源汽車推廣應用營造良好氛圍。

第二，目標和任務

以城市公共交通、公務、環衛、物流為重點，積極推進新能源汽車應用。2016年至2020年，新能源汽車將推廣應用8525輛，相當于3萬輛標準車。其中，國外品牌汽車不低于30%；

在新增或更新的公共交通、公務、環衛、物流車輛中，新能源汽車總體占比不低于50%。

三、 推廣工作計劃

（1） 新能源汽車推廣應用計劃

2016年至2020年，我市新能源汽車推廣應用計劃和新能源汽車宣傳應用任務分解表詳見附件1和附件2。

（2） 充電設施建設計劃

到2020年，全市電動汽車集中充換電站不少于110個，分散式充電樁不少于41800個，可滿足5萬輛電動汽車的充電需求。城市公共充電服務半徑小于0.9公里，公共充電樁與電動汽車比例不小于1:7；全市高速公路服務區已實現全覆蓋；建立新能源汽車監測服務管理平臺，為新能源汽車提供安全運營保障。寧波市電動汽車充電基礎設施建設管理實施方案另行制定發布。

第四，保障措施

（A） 加強組織領導，確保取得有效成果。

調整完善寧波市新能源汽車推廣應用領導小組，研究制定寧波市新能量汽車推廣應用重大決策，研究確定“一事一議”及其重大項目配套政策，統一部署全市新能源汽車的推廣應用工作。領導小組辦公室設在市科技局，負責領導小組的日常工作。

（B） 實施支持政策以加強金融安全。

落實新能源汽車推廣應用專項補貼資金，制定《2016-2017年寧波市新能源汽車宣傳應用管理辦法》。我市新能源汽車補貼的對象是消費者。消費者以扣除補貼后的價格直接從當地新能源汽車生產企業或銷售組織購買新能源汽車，補貼資金直接支付給汽車生產企業或者銷售組織。對全市購買符合國家和寧波市相關條件的新能源汽車，本市2016年財政補貼標準為：純電動公交車和燃料電池汽車按中央與地方1:1的比例補貼；純電動乘用車按續航里程補貼1萬元至3萬元，插電式混合動力乘用車補貼1萬元起，微型車（2座）按乘用車補貼標準的50%補貼；

其他新能源汽車由中央和地方政府按照最高比例1:0.5進行補貼，特種車最高補貼2萬元。用于租賃的新能源汽車和購買3輛以上新能源汽車的家庭，按補貼標準的25%給予補貼。本市補貼標準逐步降低了本市生產企業單一類型新能源汽車的總銷量。

2017年，補貼標準在2016年的基礎上下降了20%。2018年至2020年，我市新能源汽車財政補貼標準將結合國家政策和我市實際另行制定。

地方財政補貼包括市財政和縣（市）區財政補貼。縣（市）財政補貼按照屬地管理的原則，由地方財政承擔。其中，海曙區消費者購買的非經營性新能源乘用車（行政事業單位購買的除外）和公共區域純電動環衛車補貼資金，江東區和江北區（以下簡稱“老區”）由市財政承擔（我市行政區劃調整后，由江北區、新海曙區和新銀州區取代老區，市財政承擔30%）。

嚴格執行電動汽車充電設施的國家標準、行業標準和省級標準。針對不同類型的充電基礎設施，考慮到投資運營商的合理收入和用戶的經濟性，對通過檢查并實際投入使用的公共充電設施給予財政補貼。補貼資金安排在國家充電設施建設獎勵資金和本市新能源汽車推廣應用專項補貼資金中。具體辦法另行制定并公布。

各縣（市）區要認真落實我市新能源汽車推廣應用財政補貼政策，支持車輛購置和公共充電設施建設。

（C） 落實工作責任，加強考核。

市級有關部門和縣（市）、開發園區管委會要根據《寧波市新能源汽車推廣應用任務分解表》進一步明確職責，制定具體工作計劃和措施（詳見附件4），建立新能源汽車推廣應用的責任機制和實施反饋制度；

各相關運營單位主管部門要根據本規劃的總體要求，抓緊制定新能源汽車在各領域推廣應用的實施方案，認真組織實施，確保按規定時間表順利完成。全市新能源汽車推廣應用領導小組辦公室要按照新能源汽車推進應用任務計劃，加強對各地各部門的監督指導，加強考核評價，確保各項工作落到實處。

（D） 完善配套設施，加強施工管理。

基本建成布局合理、運行規范、功能完善、使用方便、安全高效、以自用和專用充電設施為主體、以公共充電設施為輔助、以高速公路和國道為補充的電動汽車充電基礎設施體系，以充電智能服務平臺為支撐。建立相對完善的標準和市場監管體系，形成“統一、開放、有序競爭”的充電服務市場，構建“互聯網+充電基礎設施”的可持續產業生態系統。

（5） 完善服務體系，確保售后服務。

建立新能源汽車運營監測服務管理平臺，跟蹤新能源汽車的運營、安全和服務，收集和分析車輛維護和故障信息，為新能源汽車提供安全運營保障。新能源汽車生產企業必須建立售后服務體系。在我市推廣新能源汽車應用的非注冊汽車生產企業，必須在我市設立分支機構或授權在我市注冊的具有獨立法人資格的汽車銷售機構負責售后服務事項，并在我市有遠程實時數據動態監控。充電設施的建設和維護應納入其銷售服務體系，并為居住區或辦公室的用戶實施充電設施建設企業，以匹配新能源汽車的購買數量。定期對整車及關鍵零部件進行檢查和維護，確保新能源汽車產品的安全可靠性。新能源汽車生產企業和充電設施建設運營單位應當加強對新能源汽車從業人員的專業技術培訓，對車輛駕駛員、充電站從業人員和車輛維修人員進行專業安全培訓。新能源汽車生產企業應加強報廢電池回收再利用管理，避免環境污染和安全隱患。

（六）出臺優惠政策，優化促銷環境。

為新能源汽車開辟“綠色通道”。對新能源汽車通行實行差異化管理，對符合相關規定的物流快遞車、配送物流車等新能源汽車給予相應便利。根據國家規定，新能源汽車免征車輛購置稅，免征車船稅。制定新能源汽車充電用電和收費服務費政策，引導消費者在低谷期使用電網充電。同時，加大宣傳推廣力度，充分利用報紙、廣播、電視、互聯網等媒體普及新能源汽車，提高社會各界意識，引導和鼓勵政府機關、企事業單位、高校和社會機構購買新能源汽車作為單位通勤車，調動個人購買新能源汽車的積極性，形成新能源汽車推廣應用的良好氛圍。

該方案將于2016年11月25日起實施。近日，寧波市發布了《2016年至2020年寧波市新能源汽車推廣應用實施方案》，并確定了新能源汽車在寧波的推廣目標：以城市公共交通、公務、環衛、物流為重點，積極推進新能源汽車應用。2016年至2020年，新能源汽車將推廣應用8525輛，相當于3萬輛標準車。A……

其中，外國品牌汽車不低于30%；在新增或更新的公共交通、公務、環衛、物流車輛中，新能源汽車總體占比不低于50%。

公告原文如下：

《2016年至2020年寧波市新能源汽車推廣應用實施方案》

根據國務院《關于印發節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）的通知》（國發〔2012〕22號）、國務院辦公廳《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》（國辦發〔2014〕35號）和財政部、科技部，工業和信息化部，按照《國家發展改革委關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》（財建〔2015〕134號）和《關于“十三五”新能源汽車充電基礎設施獎補政策加強新能源汽車的推廣應用的通知》精神《能源汽車》（財建〔2016〕7號），為有序推進新能源汽車在我市的推廣應用，加快培育和發展新能源汽車產業，特制定。

一、指導思想和實施原則

（A） 指導思想

堅持科學發展觀，認真貫徹落實《國務院關于印發節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）的通知》（國發〔2012〕22號）和《國務院辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》（國辦發〔2014〕35號）精神，以新能源汽車的推廣應用為契機，通過政府統籌協調、政策支持、，

（2） 實施原則

1.政府引導和市場運作。切實加強政府在新能源汽車推廣中的引導作用，加大推廣力度。充分發揮企業在市場中的主體作用，引導和鼓勵當地企業和民間資本積極參與新能源汽車的推廣應用，按照市場化運作模式推動形成新能源汽車市場。

2.示范操作和關鍵突破。抓住新能源汽車發展的重要戰略機遇，以示范推廣為重要抓手，大力推廣新能源汽車在公共交通、公務、環衛、物流快遞等行業的應用，引入和完善新的商業運營模式，積極鼓勵私人購買新能源汽車。

3.總體規劃和基礎先行。在滿足新能源汽車產業發展和新能源汽車用戶充電需求的基礎上，統一規劃，按照基礎設施適度先行的原則，將新能源汽車配套基礎設施規劃與城鄉規劃、供地供電建設規劃相銜接，合理布局，形成協調統一的智能充電服務網絡。

4.培育產業，全面推進產業發展。充分發揮汽車及零部件制造商在我市推廣應用中的主導作用，加大投資力度，優化新能源汽車產業鏈結構，促進新能源汽車行業健康發展。同時，通過報紙、電視和網絡進行廣泛宣傳，為全面推進新能源汽車推廣應用營造良好氛圍。

第二，目標和任務

以城市公共交通、公務、環衛、物流為重點，積極推進新能源汽車應用。2016年至2020年，新能源汽車將推廣應用8525輛，相當于3萬輛標準車。其中，國外品牌汽車不低于30%；

在新增或更新的公共交通、公務、環衛、物流車輛中，新能源汽車總體占比不低于50%。

三、 推廣工作計劃

（1） 新能源汽車推廣應用計劃

2016年至2020年，我市新能源汽車推廣應用計劃和新能源汽車宣傳應用任務分解表詳見附件1和附件2。

（2） 充電設施建設計劃

到2020年，全市電動汽車集中充換電站不少于110個，分散式充電樁不少于41800個，可滿足5萬輛電動汽車的充電需求。城市公共充電服務半徑小于0.9公里，公共充電樁與電動汽車比例不小于1:7；全市高速公路服務區已實現全覆蓋；建立新能源汽車監測服務管理平臺，為新能源汽車提供安全運營保障。寧波市電動汽車充電基礎設施建設管理實施方案另行制定發布。

第四，保障措施

（A） 加強組織領導，確保取得有效成果。

調整完善寧波市新能源汽車推廣應用領導小組，研究制定寧波市新能量汽車推廣應用重大決策，研究確定“一事一議”及其重大項目配套政策，統一部署全市新能源汽車的推廣應用工作。領導小組辦公室設在市科技局，負責領導小組的日常工作。

（B） 實施支持政策以加強金融安全。

落實新能源汽車推廣應用專項補貼資金，制定《2016-2017年寧波市新能源汽車宣傳應用管理辦法》。我市新能源汽車補貼的對象是消費者。消費者以扣除補貼后的價格直接從當地新能源汽車生產企業或銷售組織購買新能源汽車，補貼資金直接支付給汽車生產企業或者銷售組織。對全市購買符合國家和寧波市相關條件的新能源汽車，本市2016年財政補貼標準為：純電動公交車和燃料電池汽車按中央與地方1:1的比例補貼；純電動乘用車按續航里程補貼1萬元至3萬元，插電式混合動力乘用車補貼1萬元起，微型車（2座）按乘用車補貼標準的50%補貼；

其他新能源汽車由中央和地方政府按照最高比例1:0.5進行補貼，特種車最高補貼2萬元。用于租賃的新能源汽車和購買3輛以上新能源汽車的家庭，按補貼標準的25%給予補貼。本市補貼標準逐步降低了本市生產企業單一類型新能源汽車的總銷量。

2017年，補貼標準在2016年的基礎上下降了20%。2018年至2020年，我市新能源汽車財政補貼標準將結合國家政策和我市實際另行制定。

地方財政補貼包括市財政和縣（市）區財政補貼。縣（市）財政補貼按照屬地管理的原則，由地方財政承擔。其中，海曙區消費者購買的非經營性新能源乘用車（行政事業單位購買的除外）和公共區域純電動環衛車補貼資金，江東區和江北區（以下簡稱“老區”）由市財政承擔（我市行政區劃調整后，由江北區、新海曙區和新銀州區取代老區，市財政承擔30%）。

嚴格執行電動汽車充電設施的國家標準、行業標準和省級標準。針對不同類型的充電基礎設施，考慮到投資運營商的合理收入和用戶的經濟性，對通過檢查并實際投入使用的公共充電設施給予財政補貼。補貼資金安排在國家充電設施建設獎勵資金和本市新能源汽車推廣應用專項補貼資金中。具體辦法另行制定并公布。

各縣（市）區要認真落實我市新能源汽車推廣應用財政補貼政策，支持車輛購置和公共充電設施建設。

（C） 落實工作責任，加強考核。

市級有關部門和縣（市）、開發園區管委會要根據《寧波市新能源汽車推廣應用任務分解表》進一步明確職責，制定具體工作計劃和措施（詳見附件4），建立新能源汽車推廣應用的責任機制和實施反饋制度；

各相關運營單位主管部門要根據本規劃的總體要求，抓緊制定新能源汽車在各領域推廣應用的實施方案，認真組織實施，確保按規定時間表順利完成。全市新能源汽車推廣應用領導小組辦公室要按照新能源汽車推進應用任務計劃，加強對各地各部門的監督指導，加強考核評價，確保各項工作落到實處。

（D） 完善配套設施，加強施工管理。

基本建成布局合理、運行規范、功能完善、使用方便、安全高效、以自用和專用充電設施為主體、以公共充電設施為輔助、以高速公路和國道為補充的電動汽車充電基礎設施體系，以充電智能服務平臺為支撐。建立相對完善的標準和市場監管體系，形成“統一、開放、有序競爭”的充電服務市場，構建“互聯網+充電基礎設施”的可持續產業生態系統。

（5） 完善服務體系，確保售后服務。

建立新能源汽車運營監測服務管理平臺，跟蹤新能源汽車的運營、安全和服務，收集和分析車輛維護和故障信息，為新能源汽車提供安全運營保障。新能源汽車生產企業必須建立售后服務體系。在我市推廣新能源汽車應用的非注冊汽車生產企業，必須在我市設立分支機構或授權在我市注冊的具有獨立法人資格的汽車銷售機構負責售后服務事項，并在我市有遠程實時數據動態監控。充電設施的建設和維護應納入其銷售服務體系，并為居住區或辦公室的用戶實施充電設施建設企業，以匹配新能源汽車的購買數量。定期對整車及關鍵零部件進行檢查和維護，確保新能源汽車產品的安全可靠性。新能源汽車生產企業和充電設施建設運營單位應當加強對新能源汽車從業人員的專業技術培訓，對車輛駕駛員、充電站從業人員和車輛維修人員進行專業安全培訓。新能源汽車生產企業應加強報廢電池回收再利用管理，避免環境污染和安全隱患。

（六）出臺優惠政策，優化促銷環境。

為新能源汽車開辟“綠色通道”。對新能源汽車通行實行差異化管理，對符合相關規定的物流快遞車、配送物流車等新能源汽車給予相應便利。根據國家規定，新能源汽車免征車輛購置稅，免征車船稅。制定新能源汽車充電用電和收費服務費政策，引導消費者在低谷期使用電網充電。同時，加大宣傳推廣力度，充分利用報紙、廣播、電視、互聯網等媒體普及新能源汽車，提高社會各界意識，引導和鼓勵政府機關、企事業單位、高校和社會機構購買新能源汽車作為單位通勤車，調動個人購買新能源汽車的積極性，形成新能源汽車推廣應用的良好氛圍。

該方案將于2016年11月25日起實施。附件1

寧波市新能源汽車各領域年度推廣應用時間表

領域

類型

年齡

小計

換算為標準車輛比率

換算后的標準車輛數量

評論

二千零一十六

二千零一十七

二千零一十八

二千零一十九

二千零二十

……

s

純電動

二百

三百

三百四十

四百一十

五百

一千七百五十

一點十二分

二萬一千

市交通委員會負責

插件

五十

五十

六十

七十

七十

三百

1:5

一千五百

出租車、分時租賃和在線租車

純電動，

插件

三百

三百五十

四百

四百五十

五百

二千

1:1

二千

服務車

常見的

純電動，

插件

零

十

十

十

十

四十

1:1

四十

市機關事務局負責

執行法律

一

九

二十

二十

二十

七十

1:1

七十

市財政局負責

環衛專用車

純電動

十二

十七

21

25

25

一百

1：1.5

一百五十

市綜合執法局、縣（市）區政府負責。

后勤

特種車

快遞車輛

純電動

一百五十

一百五十

一百五十

一百五十

一百五十

七百五十

1：1.5

一千一百二十五

市郵政管理局負責

另外

物流車輛

二百

二百

二百五十

二百五十

三百

一千二百

1：1.5

一千八百

社交車輛

純電動，

插件

三百零六

三百四十八

四百三十三

五百三十六

六百九十二

二千三百一十五

1:1

二千三百一十五

總促銷數量

一千二百一十九

一千四百三十四

一千六百八十四

一千九百二十一

二千二百六十七

八千五百二十五

轉換為標準車

三千八百

五千一百一十八

五千八百七十四

六千九百二十三

八千二百八十五

三萬

三萬

附件2

寧波市新能源汽車推廣應用任務分解表

序列號

區

2016年

2017年

2018年

2019

2020年

全部的

標準汽車

其中：

環衛車

標準汽車

其中：

環衛車

標準汽車

其中：

環衛車

標準汽車

其中：

環衛車

標準汽車

其中：

環衛車

標準汽車

其中：

環衛車

一

城市公共交通

一千一百七十六

一千三百九十二

一千五百六十

一千一百七十六

二千六百七十六

七千九百八十

二

市級公務用車

一

十九

三十

三十

三十

一百一十

三

寧波市海曙區

三百

二

四百

二

五百

三

七百

二

七百

二

二千六百

十一

四

江北區……

二百五十

五

四百

零

四百五十

二

六百

二

六百

二

二千三百

十一

五

銀州區

六百

五

八百

三

八百五十

四

一千一百

四

九百二十

四

四千二百七十

二十

六

鎮海區

一百五十

二百五十

二

三百

二

四百

二

四百

二

一千五百

八

七

北侖區

三百

四百

二

四百五十

二

六百

二

六百

二

二千三百五十

八

八

奉化區

三百

五百

一

五百五十

一

七百

二

七百

二

二千七百五十

六

九

慈溪市

二百

二百五十

二

三百

一

四百

二

四百

二

一千五百五十

七

十

余姚市

二百

二百五十

二

三百

一

四百

二

四百

二

一千五百五十

七

十一

寧海縣

二百

二百五十

一

三百

一

四百

二

四百

二

一千五百五十

六

十二

象山縣

一百

一百

一

一百五十

一

二百

二

二百

二

七百五十

六

十三

寧波國家高新區

23

47

一

74

一

九十七

一

一百零九

一

三百五十

四

十四

東錢湖旅游

度假勝地

二十

二十

一

四十

一

五十

一

一百三十

三

十五

杭州灣新區

二十

二十

一

四十

一

五十

一

一百三十

三

十六

大榭開發區

二十

二十

四十

五十

一百三十

全部的

三千八百

十二

五千一百一十八

十七

五千八百七十四

21

六千九百二十三

25

八千二百八十五

25

三萬

一百

注：2016年至2020年，市政公共交通實際普及應用計劃分別為98輛、116輛、130輛、98輛和223輛。表中列出的數據按照1∶12的比例轉換為標準車輛的數量。

附件3

新能源標準車換算關系表

汽車品牌和型號

與標準車的轉換率

純電動乘用車（續航里程<：150km）

0.8:1

純電動乘用車（續航里程≥150km）

1:1

插電式混合動力乘用車

1:1

純電動公交車

12:1

鈦酸鋰等純電動快速充電乘用車

20:1

插電式混合動力公交車

5:1

燃料電池乘用車

30:1

燃料電池總線

50:1

純電動

特種車

最大設計總質量≥3500kg。

3:1

……

最大總設計質量<；

3500千克

1.5:1

插電式混合動力專用車

0.6:1附件1

寧波市新能源汽車各領域年度推廣應用時間表

領域

類型

年齡

小計

換算為標準車輛比率

換算后的標準車輛數量

評論

二千零一十六

二千零一十七

二千零一十八

二千零一十九

二千零二十

公共汽車

純電動

二百

三百

三百四十

四百一十

五百

一千七百五十

一點十二分

二萬一千

市交通委員會負責

插件

五十

五十

六十

七十

七十

三百

1:5

一千五百

出租車、分時租賃和在線租車

純電動，

插件

三百

三百五十

四百

四百五十

五百

二千

1:1

二千

服務車

常見的

純電動，

插件

零

十

十

十

十

四十

1:1

四十

市機關事務局負責

執行法律

一

九

二十

二十

二十

七十

1:1

七十

市財政局負責

環衛專用車

純電動

十二

十七

21

25

25

一百

1：1.5

一百五十

市綜合執法局、縣（市）區政府負責。

后勤

特種車

快遞車輛

純電動

一百五十

一百五十

一百五十

一百五十

一百五十

七百五十

1：1.5

一千一百二十五

市郵政管理局負責

另外

物流車輛

二百

二百

二百五十

二百五十

三百

一千二百

1：1.5

一千八百

社交車輛

純電動，

插件

三百零六

三百四十八

四百三十三

五百三十六

六百九十二

二千三百一十五

1:1

二千三百一十五

總促銷數量

一千二百一十九

一千四百三十四

一千六百八十四

一千九百二十一

二千二百六十七

八千五百二十五

轉換為標準車

三千八百

五千一百一十八

五千八百七十四

六千九百二十三

八千二百八十五

三萬

三萬

附件2

寧波市新能源汽車推廣應用任務分解表

序列號

區

2016年

2017年

2018年

2019

2020年

全部的

標準汽車

其中：

環衛車

標準汽車

其中：

環衛車

標準汽車

其中：

環衛車

標準汽車

其中：

環衛車

標準汽車

其中：

環衛車

標準汽車

其中：

環衛車

一

城市公共交通

一千一百七十六

一千三百九十二

一千五百六十

一千一百七十六

二千六百七十六

七……

ousand九百八十

二

市級公務用車

一

十九

三十

三十

三十

一百一十

三

寧波市海曙區

三百

二

四百

二

五百

三

七百

二

七百

二

二千六百

十一

四

江北區

二百五十

五

四百

零

四百五十

二

六百

二

六百

二

二千三百

十一

五

銀州區

六百

五

八百

三

八百五十

四

一千一百

四

九百二十

四

四千二百七十

二十

六

鎮海區

一百五十

二百五十

二

三百

二

四百

二

四百

二

一千五百

八

七

北侖區

三百

四百

二

四百五十

二

六百

二

六百

二

二千三百五十

八

八

奉化區

三百

五百

一

五百五十

一

七百

二

七百

二

二千七百五十

六

九

慈溪市

二百

二百五十

二

三百

一

四百

二

四百

二

一千五百五十

七

十

余姚市

二百

二百五十

二

三百

一

四百

二

四百

二

一千五百五十

七

十一

寧海縣

二百

二百五十

一

三百

一

四百

二

四百

二

一千五百五十

六

十二

象山縣

一百

一百

一

一百五十

一

二百

二

二百

二

七百五十

六

十三

寧波國家高新區

23

47

一

74

一

九十七

一

一百零九

一

三百五十

四

十四

東錢湖旅游

度假勝地

二十

二十

一

四十

一

五十

一

一百三十

三

十五

杭州灣新區

二十

二十

一

四十

一

五十

一

一百三十

三

十六

大榭開發區

二十

二十

四十

五十

一百三十

全部的

三千八百

十二

五千一百一十八

十七

五千八百七十四

21

六千九百二十三

25

八千二百八十五

25

三萬

一百

注：2016年至2020年，市政公共交通實際普及應用計劃分別為98輛、116輛、130輛、98輛和223輛。表中列出的數據按照1∶12的比例轉換為標準車輛的數量。

附件3

新能源標準車換算關系表

汽車品牌和型號

與標準車的轉換率

純電動乘客c……

（行駛里程<：150km）

0.8:1

純電動乘用車（續航里程≥150km）

1:1

插電式混合動力乘用車

1:1

純電動公交車

12:1

鈦酸鋰等純電動快速充電乘用車

20:1

插電式混合動力公交車

5:1

燃料電池乘用車

30:1

燃料電池總線

50:1

純電動

特種車

最大設計總質量≥3500kg。

3:1

最大總設計質量<；3500千克

1.5:1

插電式混合動力專用車

0.6:1

標簽：遠程

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