由于新能源汽車市場需求強勁，手機零部件和組裝業務不斷興起，比亞迪有限公司（以下簡稱“比亞迪”，002594.SZ）目前取得了巨大成功。比亞迪10月30日晚間披露的2016年三季報顯示，公司前三季度實現營業收入727.98億元，同比增長50.12%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤36.64億元，同比增長86.82%。
提前布局新能源汽車的比亞迪繼續是該領域最大的獲利者，并保持著領先優勢。聯合會數據顯示，2016年前三季度，新能源乘用車銷量為21萬輛，同比增長122%。其中，純電動汽車銷量達到14.5萬輛，增長170%；
插電式混合動力車達到6.5萬輛，增長了60%。比亞迪憑借豐富的車型和產品功能優勢，穩坐新能源汽車銷量榜首。9月，比亞迪的整體銷量為10114輛，其中純電動汽車4869輛（秦EV/e5/e6）和插電式混合動力汽車5245輛（秦/唐）。盡管9月純電動汽車銷量被北汽新能源汽車7062輛超越，但比亞迪的核心仍然是一款市場更廣闊的插電式混合動力汽車，占9月全國7463輛插電式混動汽車總銷量的70%。今年1月至9月，比亞迪插電式混合動力車型唐以26788輛奪得今年前三季度新能源汽車銷量冠軍，而比亞迪插電混合動力車型秦受上海新政影響一直低迷到4月，一些潛在消費者被唐帶走，但自5月以來銷量逐漸回升，并以18391輛的成績奪得今年前三季度新能源汽車銷量亞軍。
比亞迪不僅在新能源乘用車領域大踏步前進，在新能源客車領域也取得了不錯的成績。今年4月和7月，它贏得了深圳三家公交公司8000多輛電動公交車的采購訂單，超過了比亞迪去年的電動公交車銷量。此外，比亞迪也加快了在海外市場的布局。純電動公交車已在日本、美國、英國、德國、荷蘭、澳大利亞等48多個國家和地區以及200多個城市投入運營。
根據比亞迪的預測，全年實現凈利潤50億元至52億元，同比增長77.09%至84.17%。第四季度，新能源汽車需求持續旺盛，該企業的新能源汽車將繼續大賣，新能源車業務將繼續保持良好的發展勢頭。在傳統汽車業務方面，比亞迪SUV車型的持續銷售將促進集團傳統汽車銷量的穩步增長。
比亞迪業績的快速增長與中國新能源汽車的發展環境密不可分。盡管由于部分車企“補”，2016年新能源汽車中央補貼尚未實施，但當前新能源汽車增速較去年有所放緩，但在中央和地方多重政策的鼓勵和支持下，新能源汽車仍保持穩定增長。據中國汽車工業協會統計，今年前9個月，新能源乘用車和新能源商用車銷量28.9萬輛，比去年同期增長100.6%，遠超中國汽車總銷量13.17%的增速。
隨著新能源補貼政策預計將于2016年第四季度落地，新能源汽車的銷售被認為將進一步加速。全國乘聯會秘書長崔東樹認為，今年第四季度新能源汽車的銷售可能會加速。賽迪咨詢新能源總監吳暉也表示，預計第四季度新能源汽車銷量將是第三季度的兩倍。今年，新能源汽車的銷量將至少達到50萬輛，如果樂觀的話，將達到55萬至60萬輛。鑒于汽車行業節能降耗勢在必行，業內普遍看好新能源汽車在中國的未來發展空間，認為這種發展趨勢不會因為一些汽車公司的“作弊”事件而改變。
不久前，中國汽車工程學會在上海正式發布了《節能與新能源汽車技術路線圖》。技術路線圖的總體框架是“17”架構，即一個總體技術路線圖加上七個子路線圖：節能汽車技術路線圖、純電動和插電式混合動力汽車技術路線表、氫燃料電池汽車技術路線圖圖、智能網聯汽車技術路線圖，汽車制造技術路線圖、汽車動力電池技術路線圖和汽車輕量化技術路線圖。根據技術路線圖，到2030年，中國新型乘用車的油耗將達到3.2升/100公里……
商用車將與國際先進水平同步。新能源汽車的銷量將占汽車總銷量的40%以上，全自動駕駛汽車的市場份額將接近10%。汽車工程學會理事傅玉武表示，未來節能與新能源汽車技術路線圖發展的總體目標之一是，新能源汽車將逐步成為主流產品，汽車行業將初步實現電動化轉型。由于新能源汽車市場需求強勁，手機零部件和組裝業務不斷興起，比亞迪有限公司（以下簡稱“比亞迪”，002594.SZ）目前取得了巨大成功。比亞迪10月30日晚間披露的2016年三季報顯示，公司前三季度實現營業收入727.98億元，同比增長50.12%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤36.64億元，同比增長86.82%。
提前布局新能源汽車的比亞迪繼續是該領域最大的獲利者，并保持著領先優勢。聯合會數據顯示，2016年前三季度，新能源乘用車銷量為21萬輛，同比增長122%。其中，純電動汽車銷量達到14.5萬輛，增長170%；
插電式混合動力車達到6.5萬輛，增長了60%。比亞迪憑借豐富的車型和產品功能優勢，穩坐新能源汽車銷量榜首。9月，比亞迪的整體銷量為10114輛，其中純電動汽車4869輛（秦EV/e5/e6）和插電式混合動力汽車5245輛（秦/唐）。盡管9月純電動汽車銷量被北汽新能源汽車7062輛超越，但比亞迪的核心仍然是一款市場更廣闊的插電式混合動力汽車，占9月全國7463輛插電式混動汽車總銷量的70%。今年1月至9月，比亞迪插電式混合動力車型唐以26788輛奪得今年前三季度新能源汽車銷量冠軍，而比亞迪插電混合動力車型秦受上海新政影響一直低迷到4月，一些潛在消費者被唐帶走，但自5月以來銷量逐漸回升，并以18391輛的成績奪得今年前三季度新能源汽車銷量亞軍。
比亞迪不僅在新能源乘用車領域大踏步前進，在新能源客車領域也取得了不錯的成績。今年4月和7月，它贏得了深圳三家公交公司8000多輛電動公交車的采購訂單，超過了比亞迪去年的電動公交車銷量。此外，比亞迪也加快了在海外市場的布局。純電動公交車已在日本、美國、英國、德國、荷蘭、澳大利亞等48多個國家和地區以及200多個城市投入運營。
根據比亞迪的預測，全年實現凈利潤50億元至52億元，同比增長77.09%至84.17%。第四季度，新能源汽車需求持續旺盛，該企業的新能源汽車將繼續大賣，新能源車業務將繼續保持良好的發展勢頭。在傳統汽車業務方面，比亞迪SUV車型的持續銷售將促進集團傳統汽車銷量的穩步增長。
比亞迪業績的快速增長與中國新能源汽車的發展環境密不可分。盡管由于部分車企“補”，2016年新能源汽車中央補貼尚未實施，但當前新能源汽車增速較去年有所放緩，但在中央和地方多重政策的鼓勵和支持下，新能源汽車仍保持穩定增長。據中國汽車工業協會統計，今年前9個月，新能源乘用車和新能源商用車銷量28.9萬輛，比去年同期增長100.6%，遠超中國汽車總銷量13.17%的增速。
隨著新能源補貼政策預計將于2016年第四季度落地，新能源汽車的銷售被認為將進一步加速。全國乘聯會秘書長崔東樹認為，今年第四季度新能源汽車的銷售可能會加速。賽迪咨詢新能源總監吳暉也表示，預計第四季度新能源汽車銷量將是第三季度的兩倍。今年，新能源汽車的銷量將至少達到50萬輛，如果樂觀的話，將達到55萬至60萬輛。鑒于汽車行業節能降耗勢在必行，業內普遍看好新能源汽車在中國的未來發展空間，認為這種發展趨勢不會因為一些汽車公司的“作弊”事件而改變。
不久前，中國汽車工程學會在上海正式發布了《節能與新能源汽車技術路線圖》。技術路線圖的總體框架是“17”架構，即一個總體技術路線圖加上七個子路線圖：節能汽車技術路線圖、純電動和插電式混合動力汽車技術路線表、氫燃料電池汽車技術路線圖圖、智能網聯汽車技術路線圖，汽車制造技術路線圖、汽車動力電池技術路線圖和汽車輕量化技術路線圖。根據技術路線圖，到2030年，中國新型乘用車的油耗將達到3.2升/100公里……
商用車將與國際先進水平同步。新能源汽車的銷量將占汽車總銷量的40%以上，全自動駕駛汽車的市場份額將接近10%。汽車工程學會理事傅玉武表示，未來節能與新能源汽車技術路線圖發展的總體目標之一是，新能源汽車將逐步成為主流產品，汽車行業將初步實現電動化轉型。
標簽：比亞迪
電動汽車充電難問題有望緩解。
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