1、中國汽車協會：明年將對新能源汽車補貼進行多方面調整。
10日，中國汽車工業協會召開月度產銷信息發布會。中國汽車協會副秘書長葉盛基在會上透露，明年新能源汽車補貼細節將多方面調整，今年新能源汽車的產銷表現無疑將受到影響。“即使業界期待已久，補貼調整方式也被推遲了。”中國汽車協會副秘書長葉圣基表示，“可以預見，政策的不出臺將影響今年新能源汽車市場的生產和銷售業績。”據葉圣基介紹，國家一直在研究相關的補貼政策。其中，如何科學合理地推進新能源汽車產業化成為爭論的焦點。“補貼調整政策應該在今年出臺。然而，政策的具體實施可能要到明年才能推進。”他認為，盡管該政策出臺較晚，但一旦出臺，將極大地促進新能源汽車的產業化，這將迫使補貼細節上做出許多調整。
來源：新浪汽車
2.工業和信息化部發布《鋰離子電池綜合標準化技術體系》。
11月10日，為促進鋰離子電池行業健康有序發展，進一步增強標準對行業發展的指導性、規范性和引領作用，工業和信息化部組織相關單位，標準化組織和技術組織共同制定《鋰離子電池綜合標準化技術體系》。鋰離子電池綜合標準化技術體系主要包括基本通用性、材料與部件、設計與工藝、制造與測試設備、電池產品等5大類18個子類，涵蓋231個標準項。
資料來源：工業和信息化部網站
3、上海新能源汽車保有量逼近“9萬輛大關”
9日，上海市經信委發布消息稱，截至目前，上海共推廣新能源汽車89401輛，接近9萬輛規模。據上海市新能源汽車辦公室最新統計，今年1-10月，上海共收到34924份新能源汽車意向用戶申請，推廣32645輛新能源汽車，同比增長27.6%。僅今年10月，上海就推廣了4567輛新能源汽車，同比增長89.6%。
來源：中國新聞網
4.中國的新能源汽車積分政策令德國汽車公司感到擔憂。
中國發展改革委和工業和信息化部先后發布了新能源汽車碳配額和積分政策草案，旨在鼓勵企業在財政補貼退坡后，通過市場化手段發展新能源汽車。出乎意料的是，上述政策引起了德國企業的緊張情緒。德國媒體《南德意志報》和《明鏡周刊》近日報道稱，一些車企擔心這會阻礙他們擴大在中國的市場份額。根據新能源汽車積分法，不達標的企業將減產或選擇從積分過剩的企業購買積分。德國企業在滿足新能源汽車標準方面面臨巨大壓力。如果他們從其他企業購買指標，他們的競爭力將進一步削弱，同時他們的財務狀況也將受到挑戰。
資料來源：財新網。通用域名格式
5.啟辰2017晨風將在廣州車展亮相，增加電池組。
東風日產啟辰2017款晨風車型將在2016年11月開幕的廣州車展期間正式上市。這款車型以日產聆風為基礎，續航里程可能達到300公里。值得注意的是，該型號在快速充電模式下僅需30分鐘即可達到80%的電池電量。
資料來源：車訊。通用域名格式
6.多氟：年產30萬輛新能源汽車項目開工。
……
9日，聚氟（002407）宣布啟動以年產30萬套新能源汽車動力總成及配套項目為主體的項目。Multifluodo董事長李世江表示，公司已經走上了一條“技術專利化、專利標準化、標準國際化”的技術創新之路，具備跨越式發展的條件，正在抓住新能源汽車難得的發展機遇。為加快氟化工向新能源產業轉型，公司以六氟磷酸鋰為突破口，掌握了鋰電池的核心技術，實現了鋰電池產業化。同時，收購有限公司具備整車資質和制造能力，開辟了新能源汽車的完整產業鏈，形成了“以新材料體系為支撐，以新能源汽車為先導，電動汽車動力始終成為核心技術”的發展理念。年產30萬套新能源汽車動力總成及配套項目，總投資將達到51.5億元，占地780畝，建筑面積58萬平方米。通過建設“制造、研發、交易、服務”四大中心，形成集研發、生產、供應、銷售、服務于一體的完整電動汽車動力總成體系。目前，該項目已被列為“一帶一路”倡議國家重點項目、中國制造2025智能工廠、中原經濟區電動汽車搖籃項目、焦作市“轉型升級”標志性項目，已獲得國家建設資金4.03億元。
來源：證券時報
7、福田乘用車業務總部成立，2025年目標為50萬輛。
10日，福田乘用車業務總部在北京成立。福田汽車集團副總經理趙偉春、福田乘用車業務總部相關負責人、全國乘用車市場信息協會秘書長崔東樹共同發布了福田乘用車品牌全新LOGO——“雙獅LOGO”。
來源：新浪汽車
8.福特發布了一款可以共享車輛駕駛數據的手機應用程序。
福特在2016年美國拉斯維加斯SEMA上發布了一款新的智能手機應用程序（Ford Performance APP），可以用手機記錄兼容福特跑車的數據。該應用程序將應用于2017年推出的新款福特GT。該應用程序與福特最新的娛樂系統Sync 3相連，可以進行遙測、分析數據、用手機攝像頭錄制視頻、通過社交媒體與朋友分享路線，并將其傳輸到Gomira），該項目將于年底在巴黎啟動，預計第一批車輛將于明年4月投入市場。與ZipCar等現有的共享模式不同，即會員支付會員費并轉讓部分私家車使用權，以換取共享其他會員車輛使用權的資格，日產的方式是讓一定數量的用戶共同擁有一輛梅賽德斯。用戶提供自己的駕駛需求和位置信息，日產的軟件安排用戶組成一個團隊。一旦小組成功，團隊用戶可以共同獲得一輛梅賽德斯迷你車。車輛的購買成本由共有人根據各自的使用率承擔。這樣，使用率高的用戶將承擔高昂的每月費用。當然，車輛總成本不僅包括車輛所有權，還包括車輛保險和相關服務費。對普通用戶使用車輛的唯一限制是，車輛的里程每年不能超過15000公里，但相對于用戶團隊的規模來說，這應該不是問題。
資料來源：車云。通用域名格式
10.密歇根州政府借助公共補償促進ZEV的發展
密歇根州政府希望在大眾汽車集團為排放門事件補償的資金的幫助下開發零排放汽車。此前，大眾汽車集團就排放門事件與美國法院達成協議，將向美國市場賠償147億美元。密歇根州能源局表示，要求大眾汽車集團賠償的20億美元用于密歇根州的零排放汽車研究。
資料來源：格仕汽車1。中汽協：明年將對新能源汽車補貼進行多方面調整。
10日，中國汽車工業協會召開月度產銷信息發布會。中國汽車協會副秘書長葉盛基在會上透露，明年新能源汽車補貼細節將多方面調整，今年新能源汽車的產銷表現無疑將受到影響。“即使業界期待已久，補貼調整方式也被推遲了。”中國汽車協會副秘書長葉圣基表示，“可以預見，政策的不出臺將影響今年新能源汽車市場的生產和銷售業績。”據葉圣基介紹，國家一直在研究相關的補貼政策。其中，如何科學合理地推進新能源汽車產業化成為爭論的焦點。“補貼調整政策應該在今年出臺。然而，政策的具體實施可能要到明年才能推進。”他認為，盡管該政策出臺較晚，但一旦出臺，將極大地促進新能源汽車的產業化，這將迫使補貼細節上做出許多調整。
來源：新浪汽車
2.工業和信息化部發布《鋰離子電池綜合標準化技術體系》。
11月10日，為促進鋰離子電池行業健康有序發展，進一步增強標準對行業發展的指導性、規范性和引領作用，工業和信息化部組織相關單位，標準化組織和技術組織共同制定《鋰離子電池綜合標準化技術體系》。鋰離子電池綜合標準化技術體系主要包括基本通用性、材料與部件、設計與工藝、制造與測試設備、電池產品等5大類18個子類，涵蓋231個標準項。
資料來源：工業和信息化部網站
3、上海新能源汽車保有量逼近“9萬輛大關”
9日，上海市經信委發布消息稱，截至目前，上海共推廣新能源汽車89401輛，接近9萬輛規模。據上海市新能源汽車辦公室最新統計，今年1-10月，上海共收到34924份新能源汽車意向用戶申請，推廣32645輛新能源汽車，同比增長27.6%。僅今年10月，上海就推廣了4567輛新能源汽車，同比增長89.6%。
S……
rce：中國新聞網
4.中國的新能源汽車積分政策令德國汽車公司感到擔憂。
中國發展改革委和工業和信息化部先后發布了新能源汽車碳配額和積分政策草案，旨在鼓勵企業在財政補貼退坡后，通過市場化手段發展新能源汽車。出乎意料的是，上述政策引起了德國企業的緊張情緒。德國媒體《南德意志報》和《明鏡周刊》近日報道稱，一些車企擔心這會阻礙他們擴大在中國的市場份額。根據新能源汽車積分法，不達標的企業將減產或選擇從積分過剩的企業購買積分。德國企業在滿足新能源汽車標準方面面臨巨大壓力。如果他們從其他企業購買指標，他們的競爭力將進一步削弱，同時他們的財務狀況也將受到挑戰。
資料來源：財新網。通用域名格式
5.啟辰2017晨風將在廣州車展亮相，增加電池組。
東風日產啟辰2017款晨風車型將在2016年11月開幕的廣州車展期間正式上市。這款車型以日產聆風為基礎，續航里程可能達到300公里。值得注意的是，該型號在快速充電模式下僅需30分鐘即可達到80%的電池電量。
資料來源：車訊。通用域名格式
6.多氟：年產30萬輛新能源汽車項目開工。
9日，聚氟（002407）宣布啟動以年產30萬套新能源汽車動力總成及配套項目為主體的項目。Multifluodo董事長李世江表示，公司已經走上了一條“技術專利化、專利標準化、標準國際化”的技術創新之路，具備跨越式發展的條件，正在抓住新能源汽車難得的發展機遇。為加快氟化工向新能源產業轉型，公司以六氟磷酸鋰為突破口，掌握了鋰電池的核心技術，實現了鋰電池產業化。同時，收購有限公司具備整車資質和制造能力，開辟了新能源汽車的完整產業鏈，形成了“以新材料體系為支撐，以新能源汽車為先導，電動汽車動力始終成為核心技術”的發展理念。年產30萬套新能源汽車動力總成及配套項目，總投資將達到51.5億元，占地780畝，建筑面積58萬平方米。通過建設“制造、研發、交易、服務”四大中心，形成集研發、生產、供應、銷售、服務于一體的完整電動汽車動力總成體系。目前，該項目已被列為“一帶一路”倡議國家重點項目、中國制造2025智能工廠、中原經濟區電動汽車搖籃項目、焦作市“轉型升級”標志性項目，已獲得國家建設資金4.03億元。
來源：證券時報
7、福田乘用車業務總部成立，2025年目標為50萬輛。
10日，福田乘用車業務總部在北京成立。福田汽車集團副總經理趙偉春、福田乘用車業務總部相關負責人、全國乘用車市場信息協會秘書長崔東樹共同發布了福田乘用車品牌全新LOGO——“雙獅LOGO”。
來源：新浪汽車
8.福特發布了一款可以共享車輛駕駛數據的手機應用程序。
福特在2016年美國拉斯維加斯SEMA上發布了一款新的智能手機應用程序（Ford Performance APP），可以用手機記錄兼容福特跑車的數據。該應用程序將應用于2017年推出的新款福特GT。該應用程序與福特最新的娛樂系統Sync 3相連，可以進行遙測、分析數據、用手機攝像頭錄制視頻、通過社交媒體與朋友分享路線，并將其傳輸到將從明年開始通過“最受歡迎的智能手機平臺”提供。APP可以實現多種不同的錄制方式，還可以在視頻中添加線路布局、虛擬儀器和統計數據等數據。
資料來源：萬維網
9.日產發布了基于Micra車型的汽車共享服務。
繼通用汽車和戴姆勒之后，日產最近推出了一項汽車共享服務。該服務的名稱是Nissan Smart Get&；Go ma chi（日產智能get&；Gomira），該項目將于年底在巴黎啟動，預計明年4月首批車輛將投入市場。與ZipCar等現有的共享模式不同，即會員支付會員費并轉讓部分私家車使用權，以換取共享其他會員車輛使用權的資格，日產的方式是讓一定數量的用戶共同擁有一輛梅賽德斯。用戶提供自己的駕駛需求和位置信息，日產的軟件安排用戶組成一個團隊。一旦小組成功，團隊用戶可以共同獲得一輛梅賽德斯迷你車。車輛的購買成本由共有人根據各自的使用率承擔。這樣，使用率高的用戶將承擔高昂的每月費用。當然，車輛總成本不僅包括車輛所有權，還包括車輛保險和相關服務費。對普通用戶使用車輛的唯一限制是，車輛的里程每年不能超過15000公里，但相對于用戶團隊的規模來說，這應該不是問題。
資料來源：車云。通用域名格式
10.密歇根州政府借助公共補償促進ZEV的發展
密歇根州政府希望在大眾汽車集團為排放門事件補償的資金的幫助下開發零排放汽車。此前，大眾汽車集團就排放門事件與美國法院達成協議，將向美國市場賠償147億美元。密歇根州能源局表示，要求大眾汽車集團賠償的20億美元用于密歇根州的零排放汽車研究。
來源：格仕汽車
上海市經信委的數據顯示，截至目前，上海市累計共推廣新能源汽車89401輛，已逼近90000輛規模。
1900/1/1 0:00:00近日，工信部發布《鋰離子電池綜合標準化技術體系》的通知。
1900/1/1 0:00:00要問當下汽車圈什么最火熱，新能源汽車、智能汽車當之無愧。前者有特斯拉引領風騷，而后者，則是百花齊放、百家爭鳴，在行業大趨勢下各路資本都想乘著這股東風，在智能汽車領域占得自己的一席之位。
1900/1/1 0:00:00廣汽集團10月30日發布公告稱，公司10月30日召開董事會，公司審議并通過了《關于選舉董事長的議案》，選舉曾慶洪為公司董事長。
1900/1/1 0:00:00為加快新能源汽車推廣應用，近日，泉州市下發了《關于組織申報2016年度泉州市新能源汽車推廣應用地方財政補助的通知》，對符合條件的新能源汽車給予補助。
1900/1/1 0:00:00作者日前從禪城區環保局獲悉，截至今年10月，禪城區共計淘汰黃標車超過3
1900/1/1 0:00:00
汽車導航