特斯拉Model 3電池能量密度將提升30%

據外媒electrek報道，盡管特斯拉尚未正式宣布與Model 3組裝的新電池組，但其投資關系部副總裁Jeff Evanson早些時候表示，Model 3的基礎版將配備不到6億小時的電池組，單次充電里程將超過215英里（約346公里），并且將有其他更高的配置可供選擇。上個月，特斯拉首席技術官JB Straubel在墨西哥舉行的國家企業家周上發表演講，詳細介紹了特斯拉電池技術的改進。

斯特勞貝爾表示，特斯拉Model 3電池的能量密度比Model S高出30%。。

過去，當談到特斯拉超級工廠Gigafactory生產的電池時，該公司高管總是提到30%的數字，但大多數都與成本有關，而不是電池的能量密度。

在斯特勞貝爾的這次講座中，他將成本與電池的能量密度直接聯系起來：

“事實上，當你提高電池能量密度時，你也會降低電池成本。一般來說，我們定義的成本是指電池中的原材料。因此，如果你想降低成本，最好的方法是減少原材料并提高能量密度。這是一個關鍵，這對我們的研發工作非常有益，這也是現實生活中發生的事情有限責任公司。"

在這方面，斯特勞貝爾用以下幻燈片進行了解釋：

“特斯拉目前不需要在電池方面取得重大突破，只要對其進行一些改進，就會產生重要影響。我們的電池性能每年都在穩步提高，對于一個具有存儲能量的電池，能量密度每年可以提高近5%，這是特斯拉關心的一個重要數據rts汽車到Model S，我們的電池能量密度增加了近40%，Model 3將增加30%。這些成就都歸功于我們的不斷進步。"

事實上，在特斯拉最近發布的其他產品中，也可以看到提高電池能量密度的影響。特斯拉Powerwall 2和Powerpack 2在電池組級別上都具有高能量密度。

特斯拉充電寶2就是一個很好的例子。第一代Powerpack AC重1720kg，能量容量為95kWh，電池組能量密度為55Wh/kg。新一代Powerpack 2重1622公斤，能量容量為210千瓦時，電池組級能量密度為130Wh/kg。

在短短一年內，電池組的能量密度增加了136%。當然，對于像Powerpack這樣的固定儲能系統來說，成本比重量更重要。然而，正如斯特勞貝爾所說，在特斯拉電池技術的發展中，能量密度和成本是密不可分的。據外媒electrek報道，盡管特斯拉尚未正式宣布與Model 3組裝的新電池組，但其投資關系部副總裁Jeff Evanson早些時候表示，Model 3的基礎版將配備不到6億小時的電池組，單次充電里程將超過215英里（約346公里），并且將有其他更高的配置可供選擇。上個月，特斯拉首席技術官JB Straubel在墨西哥舉行的國家企業家周上發表演講，詳細介紹了特斯拉電池技術的改進。

斯特勞貝爾表示，特斯拉Model 3電池的能量密度比Model S高出30%。。

過去，當談到特斯拉超級工廠Gigafactory生產的電池時，該公司高管總是提到30%的數字，但大多數都與成本有關，而不是電池的能量密度。

在斯特勞貝爾的這次講座中，他將成本與電池的能量密度直接聯系起來：

“事實上，當你提高電池能量密度時，你也會降低電池成本。一般來說，我們定義的成本是指電池中的原材料。因此，如果你想降低成本，最好的方法是減少原材料并提高能量密度。這是一個關鍵，這對我們的研發工作非常有益，這也是現實生活中發生的事情有限責任公司。"

在這方面，斯特勞貝爾用以下幻燈片進行了解釋：

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“特斯拉目前不需要在電池方面取得重大突破，只要對其進行一些改進，就會產生重要影響。我們的電池性能每年都在穩步提高，對于一個具有存儲能量的電池，能量密度每年可以提高近5%，這是特斯拉關心的一個重要數據rts汽車到Model S，我們的電池能量密度增加了近40%，Model 3將增加30%。這些成就都歸功于我們的不斷進步。"

事實上，在特斯拉最近發布的其他產品中，也可以看到提高電池能量密度的影響。特斯拉Powerwall 2和Powerpack 2在電池組級別上都具有高能量密度。

特斯拉充電寶2就是一個很好的例子。第一代Powerpack AC重1720kg，能量容量為95kWh，電池組能量密度為55Wh/kg。新一代Powerpack 2重1622公斤，能量容量為210千瓦時，電池組級能量密度為130Wh/kg。

在短短一年內，電池組的能量密度增加了136%。當然，對于像Powerpack這樣的固定儲能系統來說，成本比重量更重要。然而，正如斯特勞貝爾所說，在特斯拉電池技術的發展中，能量密度和成本是密不可分的。

標簽：特斯拉Model 3Model S

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