國家強制性標準出臺 胎壓監測將在未來成為汽車標配

有數據顯示，中國每年約有30%的交通事故是由低胎壓引起的摩擦過熱爆炸引起的，或是由高胎壓直接引起的，而由胎壓問題引起的高速公路交通事故比例高達50%。

因此，早在2013年初，國家有關部門就開始制定強制性的汽車胎壓監測系統國家標準。經過三年的討論，工業和信息化部裝備工業司、國家標準化管理委員會工業司、全國汽車標準化技術委員會汽車電子與電磁兼容分委員會委員等70余名代表，該標準的主要起草人和海外觀察者于9月27日最終確定了國家強制性標準《乘用車胎壓監測系統性能要求和試驗方法》（GB26149），這也意味著在不久的將來，在中國銷售的汽車將必須配備胎壓監測系統（GB 26149）。

什么是胎壓監測系統（TPMS）

胎壓監測系統（TPMS）是一種主動式汽車安全系統，采用無線傳輸技術，利用固定在汽車輪胎上的高靈敏度微型無線傳感設備，在行駛或休息時收集輪胎壓力和溫度等數據，并將數據傳輸到駕駛室的主計算機，并以數字形式實時顯示胎壓、溫度等相關數據，并在胎壓異常時以蜂鳴器或語音的形式提醒駕駛員進行預警。以確保輪胎的壓力和溫度保持在標準范圍內，降低輪胎爆胎和輪胎損壞的概率，減少油耗和對車輛零部件的損壞。

據相關專家估計，2015年，中國汽油消費量為1.14億噸。如果我們只保持乘用車的胎壓正常，每年可以節省101萬噸汽油和76億元的燃料成本。按照乘用車數量年均增長8%計算，節省的能源也將相應增加。因此，從汽車安全、節能減排的角度來看，胎壓監測系統應該像安全氣囊和ABS一樣作為汽車的三大標準系統。

胎壓監測系統在國內外的應用

近年來，得益于中國汽車工業的蓬勃發展，越來越多的汽車制造商將胎壓監測系統安裝在了中端車型的前部，胎壓監測在汽車后市場的后裝率也在上升。然而，由于缺乏強制性的國家標準，胎壓監測系統在中國市場的應用并不樂觀。

另一方面，在國外，美國是第一個以強制性標準推廣胎壓監測系統應用的國家，該標準自2007年9月1日起實施。歐盟也在2012年引入了胎壓監測系統的強制性標準，隨后韓國、省等國家和地區也引入了胎壓力監測系統的強制標準，并要求強制安裝車輛。2015年，伊朗還引入了胎壓監測系統強標準。據專家統計，2013年，全球胎壓監測系統需求量達到2939萬套，裝配率高達33.67%。預計隨著胎壓監測產品在歐盟等地區的不斷普及，2017年全球胎壓系統需求量將達到5477萬套，年均增長率約為15%，并且組裝率預計將超過50%。2011年，中國市場對預裝設備的需求約為100萬臺，2013年增至247萬臺，遠高于全球市場。未來3-5年，它將保持高速增長的趨勢，市場潛力巨大。

因此，從全球汽車市場的角度來看，胎壓監測系統已逐漸得到各國的認可。

胎壓監測系統強制性國家標準會帶來什么影響？

早在2011年7月1日，中國有關部門就發布了推薦性國家標準《基于胎壓監測模塊的汽車胎壓監測系統》（GB/T26149-2010）。四年后的2015年3月，汽車電子起草的強制性國家標準《乘用車胎壓監測系統性能要求和試驗方法》……

d全國汽車標準化技術委員會電磁兼容分委員會完成征求意見。之后，根據一些數據，中國每年約有30%的交通事故是由低胎壓引起的摩擦過熱爆炸引起的，或是由高胎壓直接引起的，而由胎壓問題引起的高速公路交通事故比例高達50%。

因此，早在2013年初，國家有關部門就開始制定強制性的汽車胎壓監測系統國家標準。經過三年的討論，工業和信息化部裝備工業司、國家標準化管理委員會工業司、全國汽車標準化技術委員會汽車電子與電磁兼容分委員會委員等70余名代表，該標準的主要起草人和海外觀察者于9月27日最終確定了國家強制性標準《乘用車胎壓監測系統性能要求和試驗方法》（GB26149），這也意味著在不久的將來，在中國銷售的汽車將必須配備胎壓監測系統（GB 26149）。

什么是胎壓監測系統（TPMS）

胎壓監測系統（TPMS）是一種主動式汽車安全系統，采用無線傳輸技術，利用固定在汽車輪胎上的高靈敏度微型無線傳感設備，在行駛或休息時收集輪胎壓力和溫度等數據，并將數據傳輸到駕駛室的主計算機，并以數字形式實時顯示胎壓、溫度等相關數據，并在胎壓異常時以蜂鳴器或語音的形式提醒駕駛員進行預警。以確保輪胎的壓力和溫度保持在標準范圍內，降低輪胎爆胎和輪胎損壞的概率，減少油耗和對車輛零部件的損壞。

據相關專家估計，2015年，中國汽油消費量為1.14億噸。如果我們只保持乘用車的胎壓正常，每年可以節省101萬噸汽油和76億元的燃料成本。按照乘用車數量年均增長8%計算，節省的能源也將相應增加。因此，從汽車安全、節能減排的角度來看，胎壓監測系統應該像安全氣囊和ABS一樣作為汽車的三大標準系統。

胎壓監測系統在國內外的應用

近年來，得益于中國汽車工業的蓬勃發展，越來越多的汽車制造商將胎壓監測系統安裝在了中端車型的前部，胎壓監測在汽車后市場的后裝率也在上升。然而，由于缺乏強制性的國家標準，胎壓監測系統在中國市場的應用并不樂觀。

另一方面，在國外，美國是第一個以強制性標準推廣胎壓監測系統應用的國家，該標準自2007年9月1日起實施。歐盟也在2012年引入了胎壓監測系統的強制性標準，隨后韓國、省等國家和地區也引入了胎壓力監測系統的強制標準，并要求強制安裝車輛。2015年，伊朗還引入了胎壓監測系統強標準。據專家統計，2013年，全球胎壓監測系統需求量達到2939萬套，裝配率高達33.67%。預計隨著胎壓監測產品在歐盟等地區的不斷普及，2017年全球胎壓系統需求量將達到5477萬套，年均增長率約為15%，并且組裝率預計將超過50%。2011年，中國市場對預裝設備的需求約為100萬臺，2013年增至247萬臺，遠高于全球市場。未來3-5年，它將保持高速增長的趨勢，市場潛力巨大。

因此，從全球汽車市場的角度來看，胎壓監測系統已逐漸得到各國的認可。

胎壓監測系統強制性國家標準會帶來什么影響？

早在2011年7月1日，中國有關部門就發布了推薦性國家標準《基于胎壓監測模塊的汽車胎壓監測系統》（GB/T26149-2010）。四年后的2015年3月，強制性……

由全國汽車標準化技術委員會汽車電子與電磁兼容分會起草的國家標準《乘用車胎壓監測系統性能要求及試驗方法》已完成征求意見。之后，

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