李凌云：紅星汽車希望在開放共享平臺與大家展開合作

2016年8月4日，2016未來汽車開發者大會歡迎招待會暨上海夜話在上海舉行。新能源汽車行業領袖和互聯網造車精英就“重新定義汽車”以及中國新能源汽車產業的現實挑戰和創新發展趨勢進行了熱烈討論。河北紅星汽車制造有限公司有限公司董事長李凌云表示，多佛于去年8月收購了紅星汽車，他是一名新員工。他希望在開放共享平臺上與您合作。

李凌云說：“多佛去年才開始真正深入這個行業，他對汽車的了解也逐漸增加。我們認為，如果我們想做，就應該做一輛好車。汽車行業的投資比預期的要大，不僅是資金問題，還有技術和產業的積累。”

多佛從礦山開始，制造材料，制造電池，現在它是一輛完整的汽車。優點是它有很長的產業鏈，可以發揮它在產業鏈上的優勢。“多佛的電池在道路上行駛的整車中有很大的負載。未來，我們可以在設計時為其添加信息軟件，監控行駛數據等。從電池工廠的角度來看，理解汽車和汽車工廠是完全不同的。多佛知道他擅長的是變得更強壯、更大。對于他不擅長的事情，他應該與業內同事合作。此外，還會有許多特別有趣的事情，這些事情也在討論中。”李凌云表示。2016年8月4日，2016未來汽車開發者大會歡迎招待會暨上海夜話在上海舉行。新能源汽車行業領袖與互聯網造車精英就“重新定義汽車”展開熱烈討論“以及中國新能源汽車產業面臨的現實挑戰和創新發展趨勢。河北紅星汽車制造有限公司有限公司董事長李凌云表示，多佛于去年8月收購了紅星汽車，他是一名新員工。他希望在開放共享平臺上與您合作。

李凌云說：“多佛去年才開始真正深入這個行業，他對汽車的了解也逐漸增加。我們認為，如果我們想做，就應該做一輛好車。汽車行業的投資比預期的要大，不僅是資金問題，還有技術和產業的積累。”

多佛從礦山開始，制造材料，制造電池，現在它是一輛完整的汽車。優點是它有很長的產業鏈，可以發揮它在產業鏈上的優勢。“多佛的電池在道路上行駛的整車中有很大的負載。未來，我們可以在設計時為其添加信息軟件，監控行駛數據等。從電池工廠的角度來看，理解汽車和汽車工廠是完全不同的。多佛知道他擅長的是變得更強壯、更大。對于他不擅長的事情，他應該與業內同事合作。此外，還會有許多特別有趣的事情，這些事情也在討論中。”李凌云說。

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