沈海寅：汽車行業需要開放平臺

2016年8月4日，2016未來汽車開發者大會歡迎招待會暨上海夜話在上海舉行。新能源汽車行業領袖和互聯網造車精英就“重新定義汽車”以及中國新能源汽車產業的現實挑戰和創新發展趨勢進行了熱烈討論。智能車優行CEO沈海音表示，到目前為止，每一個汽車底盤平臺都是自己做的，汽車電子也都是自己造的。如果硬件和汽車軟件更加與眾不同，打造一個開放的平臺，那么未來可以做更多的事情。

他說，從互聯網的角度來看，分享是特別自然和合乎邏輯的。中國未來的機遇在哪里？在硬件方面，如果不提高整個中國的工業基礎，制造發動機和變速箱實際上是非常困難的。但仍然有可能用一把鋒利的刀取得突破性的技術。

現在，硅谷的一家公司已經公開了這個引擎。我們自己收集數據后，將數據傳輸到云中，在云中進行計算，建立這個模型，然后將其放到服務器上。我們不需要建立一個特別強大的人工智能團隊，我們只需要判斷人工智能場景，共享是背后的。一家擁有這樣一個人工智能團隊的公司實際上可以為數百甚至數千家企業提供服務。

我一直在想，在手機智能化的時代，從芯片到軟件操作系統，什么都可以做。一個由蘋果關閉，另一個由谷歌開放。基本上有兩個。在汽車時代，到目前為止，每個底盤平臺都是自己制造的，汽車電子也是如此。如果我們通過將硬件與車輛軟件分離來創建一個開放平臺，那么未來可以做更多的事情。

在過去，每家汽車公司都有競爭力，寶馬和梅賽德斯-奔馳也有競爭力。在互聯網時代，許多投資都是開源的，數據庫是開源的。到目前為止，人工智能也是開源的。每個家庭和每個企業都需要注意解決用戶的問題，而不需要重復制造輪子。這是一個非常簡單的觀點。

云渡和奇瑞新能源都發布了自己的開放式底盤平臺，這是一件特別好的事情。制造底盤的技術能力是有限的，也許我們可以通過收集幾家公司的優勢來做得更好。2016年8月4日，2016未來汽車開發者大會歡迎招待會暨上海夜話在上海舉行。新能源汽車行業領袖和互聯網造車精英就“重新定義汽車”以及中國新能源汽車產業的現實挑戰和創新發展趨勢進行了熱烈討論。智能車優行CEO沈海音表示，到目前為止，每一個汽車底盤平臺都是自己做的，汽車電子也都是自己造的。如果硬件和汽車軟件更加與眾不同，打造一個開放的平臺，那么未來可以做更多的事情。

他說，從互聯網的角度來看，分享是特別自然和合乎邏輯的。中國未來的機遇在哪里？在硬件方面，如果不提高整個中國的工業基礎，制造發動機和變速箱實際上是非常困難的。但仍然有可能用一把鋒利的刀取得突破性的技術。

現在，硅谷的一家公司已經公開了這個引擎。我們自己收集數據后，將數據傳輸到云中，在云中進行計算，建立這個模型，然后將其放到服務器上。我們不需要建立一個特別強大的人工智能團隊，我們只需要判斷人工智能場景，共享是背后的。一家擁有這樣一個人工智能團隊的公司實際上可以為數百甚至數千家企業提供服務。

我一直在想，在手機智能化的時代，從芯片到軟件操作系統，什么都可以做。一個由蘋果關閉，另一個由谷歌開放。基本上有兩個。在汽車時代，到目前為止，每個底盤平臺都是自己制造的，汽車電子也是如此。如果我們通過將硬件與車輛軟件分離來創建一個開放平臺，那么未來可以做更多的事情。

過去，每家汽車公司都很有競爭力……

寶馬和梅賽德斯-奔馳競爭。在互聯網時代，許多投資都是開源的，數據庫是開源的。到目前為止，人工智能也是開源的。每個家庭和每個企業都需要注意解決用戶的問題，而不需要重復制造輪子。這是一個非常簡單的觀點。

云渡和奇瑞新能源都發布了自己的開放式底盤平臺，這是一件特別好的事情。制造底盤的技術能力是有限的，也許我們可以通過收集幾家公司的優勢來做得更好。

標簽：奔馳寶馬奇瑞奇瑞新能源云度

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